zielo

Kemot, będziesz się śmiał, ale wiesz dlaczego ja jesem przeciwnikiem czarnych? Przez te wiejskie klejenia, które powodują, że kierunek nie schodzi sie z lampą w jedną całość. Gdyby chpociaż czarny silikon dali, a nie ten sanitarny wynalazek. Jak wyżej, miałem takie same i jeśli chcemy ulepszać i dawać smaczki naszym ślicznotkom, to właśnie te klejenia stanowiły estetyczny powód, dla którego nie doszedłem do porozumienia z czarnymi kierunkami do końca ich dni. Zauważ, że lampa główna nie wykazuje śladów takiego klejenia. Te różnice powodują, że kierunek wygląda, jakby był od innego auta zupełnie. Zobacz, jak to powinno wyglądać (po lewej moja wariacja zacnej bryki): http://img835.imageshack.us/img835/8398/beznazwypt.png Jeszcze gorzej wygląda to na czarnym (moja była. Zaznaczyłem klejenie, które pasuje tu jak pięść w oko): http://img140.imageshack.us/img140/2969/p1000776f.jpg

Zależy, co chcesz tym robić. Ja mam prywatnie zestaw Yato (260 pln dałem, czy jakoś tak) i sprawdza się znakomicie w moim aucie i czasem znajomym z forum i nie tylko coś pogrzebać. Jeśli chcesz mielić ilości w profesjonalnym warsztacie, to szukaj droższych zestawów.

No z taką błyskotliwą tezą nie sposób dyskutować. W pełni się zgadzam, że to coś jest dymionym odpowiednikiem orginału. Bardzo ładnie gubią całą linię przodu, czarna plama na czarnym aucie :cool2: Autorze, nie dziw się, że wszyscy kupują. Ma być tanio i robić wrażenie na kumplach. A jak powiesz, że to ori DEPO, a nie jakiś badziew, to szacunek na dzielni. Szukaj czegoś, co wygląda jak to: http://allegro.pl/bmw-3-e46-98-01-kierunkowskaz-oryginal-nowy-i2266604773.html Trochę cię zaskoczę, ale jakbyś zapytał forumowiczów z największym stażem, to wielu powie, że pomarańcze na czarnym wyglądają najlepiej :idea:

Pierwsze miałem. Na czarnej. Tragedia. Szczególnie jak przestaną być nowe. Drugie takie sobie. A nie można bez m-połer tjunink iść normalną drogą i kupić oryginalne białe?

Oczywiście są w GB auta z RHD. Np. ludzi, którzy przywieźli swój dobytek po pobycie w Hiszpanii itp. (a jest takich Brytyjczyków sporo, których stać na domy w Europie). Ale oczywiście te auta są identyczne z innymi europejskimi (w tym naklejka air-bag po właściwej stronie) i co najważniejsze, przy odsprzedaży są sporo droższe, jak kolega wyżej słusznie stwierdził.

No ja - żeby była jasność - napisałem wyżej w formie ironii. Żeby koledze malkontentowi pomóc wyliczyć na raz wszelkie wydumane wady, co by nie musiał dorzucać po kawałku. Bo jak tania od dziadka zza Odry to źle, jak z forum i w porządnej cenie to też źle... Jeśli manual, to źle, że nie automat. Jak automat, to lipa, bo lepszy manual. Tak można w nieskończoność ciągnąć swoje żale. Z mojej strony koniec i powodzenia w zakupie/sprzedaży :cool2:

Oli, ja handlarzy z daleka. Od zawsze. Ale najpierw źle, że manual, potem, że do opłat, następnie, że olej nie wymieniony... To ja dopiszę, że za duża felga i lipa, że czerwony i mamy już z głowy?

Dla niewiedzących - wymiana koła pasowego to taka sama wymiana, jak wymiana opon. Chyba, że łyse opony też zaliczymy do wad fabrycznych. Chłopaki wyżej fajnie podsumowali temat, z mojej strony też wszystko. Idę trollować do innych tematów.

Ja bym zostawił jak jest i śmigał dalej, lepsza stara zerwana, niż używka, która też się zaraz zerwie. Roboty szkoda. A jak nie, to allegro pozostaje, tam syfu wszelkiej maści do wyboru.

Ale ponarzekać i tak zawsze warto, ehh...

Krzysiu, jeśli ma być Ordnung, to po ostatniej reformie gramatrycznej z 96' trza pisać muss :wink: O co wam chodzi z tą multifunkcją?

Posiadam - do wglądu, choć nie dla wszystkich - 10-letnie stare pudło, któremu nikt nie powiedział, że poliftowe e46 powinno zgnić. Zapraszam - choć nie wszystkich - na oględziny klapy tył w ori lakierze, z demontażem tablicy rejestracyjnej włącznie.

Klima po VINie jest, tylko panel dać z powrotem od automatu. Najlepiej szukać z odpowiednim nr. części. Auto nieudziwnione i to się bardzo liczy. Bo w tych rocznikach to takie wynalazki czasem da się spotkać, że aż żal. Zanim doszedłem do końca galerii, pomyślałem, że prosi się o lepsze kółko. A tu proszę, jest.

Z dzieckiem, które nie kupuje szrotów. W przeciwieństwie do wielu znawców.

Czyli twoja rada taka, żeby nie kupować starego BMW, tylko młode? Z tym nie da się polemizować, choć odkrywczość niska. Autorze, dozbieraj jeszcze drugie tyle, co teraz i szukaj e90 lub A4 b7. Reszta psuje się jak wszystkie "dziadki".

Nie wiem, czy jestem jakoś bardziej wiarygodny niż Kojot, ale ma on rację.

Kupiłeś starego diesla i płaczesz (podobnie jak 90% marzycieli). Autor szuka benzyny i chwała mu za to.

Zamień żarniki stronami i stanie się - że tak powiem - jasność.

Wszyscy znamy to auto. Najlepiej pytaj właściciela, który pewnie zaraz się tu pojawi.

Zestawu musisz sam poszukać. Ale dowolnej gradacji pady na przylepiec kupisz w każdym porządnym sklepie, a pasta polerska to pewnie dowolna, dobrej firmy.

Jeśli nie chcesz wnikać, dlaczego zmieniono oba zderzaki, to ja nie mam więcej uwag. Pozostaje życzyć, aby przyczyny były czysto wizualne. Podtrzymuję twierdzenie, że sprzedawca kłamie i udanych zakpów życzę.

Pewnie przeładowanie, było o tym jakieś trzy pieliardy razy. Dasz radę znależć, szukaj o zaworkach turbo i egr.

Obok pełnej wersji nawet nie stała. M-pakiet i chrom? Zderzaki dokładane (przedni zdecydowanie do poprawki), progi zostały z serii. To już dwa kłamstewka ze słodkiego opisiku. Zamieniłbym 10 takich samych fotek z zewnątrz na jedną z komory silnika. Ciekawe, jak na żywo?

W takiej sytuacji trzeba oczywiście zakodować funkcję BC.

Oba zderzaki były inne przy wyjeździe z fabryki.