zielo

Lubisz ryzyko, jak widzę. To auto ani nie jest 1.8, ani 123KM. Lakiernik poszalał, nie ma co. Malowany przód, tył, listwy boczne. Można było jeszcze tylne szyby w srebro majznąć :duh: Dodatkowo zderzak od innego auta, ciekawe, jak włącza halogeny? W sumie to pal sześć halogeny, najważniejsze, że nie szczędził na farbę do zacisków. Pogratulować można jedynie tego, że wyhaczyłeś jednego z najtańszych kundelków.

Jesteś pewny? :wink:

Ale to nie ma nic wspólnego z liftingiem z 2001r. Czy autorowi chodzi o coś innego?

Skąd by nie była, to rozwiązania pod maską bardzo ciekawe. Jeszcze takich nie widziałem.

Ja bym na jego miejscu zgłosił sprawę na policję. Człowiek stara się być uczciwym oszustem, a tu mu interes psują.

Przerabiałem temat. U mnie wadliwe (fabrycznie nowe) opony. Przełożyłem tył/przód (na próbę, bo też różne rozmiary miałem) i jak ręką odjął. Opony do zwrotu i problem się rozwiązał.

A przez ową dziurę w błotniku nie widzisz zaczepów? bo kierunki są albo na śrubkę, albo wciskane. Innej opcji nie znam. I te wciskane trzeba w odpowiednim miejscu nacisnąć śrubokrętem włożonym przez otwór w błotniku, żeby je wyciągnąć.

Multi po Vin brak.

Przód ruszony, pytanie jak mocno?

Dokłądnie, tylko jak pisałem wyżej - jest o tym na forum, nie ma sensu powtarzać.

Przecież wszystko podałem w instrukcji - PIN2, PIN5, PIN6. Wystarczy zerknąć na tył włącznika.

Koledze powiedz, żeby poszukał na forum, Jest pełno tematow o RME. Sam nawet cytowałem oficjalne stanowisko BMW w tej sprawie.

Dobry.

Ostatno brałem u Maćka na czescidobmw.pl tarcze ATE PowerDisc przód 2 x 200 tarcze ATE tył 2 x 150 klocki przód 120 klocki tył 100 Ceny z głowy, razem coś deko poniżej tysiaka. Ja od zawsze wierny ATE. Do tego dwa czujniki za grosze i masz z głowy.

Woda rzeczywiście będzie się przedostawać. Ważne, żeby głębiej szła, gdzie powinna. Tu wszystko widać: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=133342

Przód to pewnie styki do przeczyszczenia, a tył niech sprawdzi, czy żarówki od tablicy rejestracyjnej świecą. Nie chce Ci się używać interpunkcji i ja to rozumiem. Ale strasznie ciężko się czyta takie posty.

O, kolega humanista :D W sumie w komentarzach sprzedawcy jest sporo negatywnych opinii, ja bym brał oryginał (swego czasu też miałem ten dylemat i wolałem dwa razy nie kupować). Chociaż jeśli wskazania się u Ciebie wahają, to warto zajrzeć, czy styki są w porządku. Wtedy oczyść, popraw co trzeba i z głowy. To optymistyczna wersja i tej Ci życzę. A co do manetki ,to tradycyjny problem z ukruszoną instalacją, kemot dał foto swojej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=176975 Jakbyś ewentualnie nie wiedział, jak się do tego zabrać, to jest instrukcja na forum. Zrzucasz kierę i reszta intuicyjnie.

Bartek, daj żyć. Cytujesz wypowiedź Baxa sprzed dwóch lat. Jw, czekamy na foty kolego Michale :cool2:

Dobrze słyszałeś.

No dziwnie gosć wypisał silniki. Jeśli pasują do 316i i 318i, to do 320d też podejdą.

Pomogę, może w końcu się poszukiwacze ogarną: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=165442 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=178651

Jeśli ma być bardziej konkretnie, to skoro masa auta z kierowcą to 1580kg (bez dodatkowego wyposażenia, w tym oczywiście bez np. haka), a całkowita masa dopuszczalna to 2005kg, to masz 425kg załadunku. A to oznacza, że jeśli pasażer będzie ważył 36kg lub więcej, to przekroczyłeś dopuszczalne fabrycznie obciążenie. Ja aż tyle nie wiozłem, więc nie mogę powiedzieć, że sprawdziłem i mam pewność, ale nie zaryzykowałbym takiej podróży moim kombiaksonem.

A jeśli osoba, której wyślesz, wykorzysta go potem? Bo ja mogę rozkodować, ale nie masz pewności, czy auto nie zginie po tygodniu. A tak na serio, to ludzie proszą tutaj i nie robią tajemnicy (już prawie 500 stron): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871

Codziennie zakładacie po kilka nowych tematów, a przecież jest ogromny wspólny wątek, gdzie chłopaki rozkodowują na bieżąco. Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADD310X0BU44266 Kod typu DD31 Typ 523I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.50 Moc 125 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STOFF FLOCK STREIFEN/GRAU (D3TT) Data prod. 1998-03-05 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy

Bez podania numeru nie da rady.