zielo

Musisz rozróznić forum jako forum, a klub BMW Klub Polska, który to forum utrzymuje i którego członkiem nie jesteś. Podobnie jak ja nie jestem.

A jak :8) Kolego autorze, krótko i na temat - jeśli wyskoczyła pomarańczowa kontrolka, to znaczy, że czujnik na danej osi (w tym przypadku będzie to przednie lewe koło) się starł i jest do wyrzucenia. Wymieniasz klocki wraz z czujnikiem, włączasz zapłon i kontrolka sama zgaśnie. Niektórym nie chce zgasnąć i wtedy trzeba przytrzymać wciśnięty pedał hamulca lub chwilę pojeździć. Ma zgasnać bez podpinania pod komputer. Tak wygląda kasowanie kontrolki u mnie, na otwartych drzwiach kierowcy dajesz zapłon i czekasz ok. 20 sek. Filmik tutaj u dołu strony: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=71167&start=100

Nie, czujnik, który wywołał zaświecenie kotrolki, trzeba oczywiście wymienić. Yoshiemu pewnie chodzi o to, że na tej osi, gdzie klocki są dobre, tam wymieniać nie trzeba. Nakatomi, potwierdzam, że w Twojej historii rozkodowanej jest tak, jak piszesz :wink:

Auto kolegi Kris86 - chyba się nie obrazi - na tych felgach (styling 138): http://img52.imageshack.us/img52/8922/zdjcie595.jpg U niego pasują (jest to 7,5x17) po założeniu pierścienia na otwór centralny. Może Vermilion podpowie coś więcej.

Tu fotka mojej byłej e46 (a w odbiciu reflektora ja w kolorowych gaciach :wink: ): http://img17.imageshack.us/img17/5498/21082007016.jpg I te kierunki są wg mnie straszne. A to dlatego, że nie są one całe czarne, tylko mają tą jasną obwódkę widoczną na fotce. Gdyby klej, jakim są klejone byl koloru czarnego, to owszem. A tak to lipa. Oczywiście to moje zdanie. Kierunki boczne bierz normalne do przedliftu i nie kombinuj, bo z poliftowymi i tak nie wypali. I oczywiście białe, a nie żadne dymione.

Musisz podważyć np. śrubokrętem zawiniętym w szmatę. Od zewnątrz, od strony tablicy rejestracyjnej.

Tradycja, któryś walnięty. Wbijasz wsteczny, a druga osoba nasłuchuje przy czujnikach. Sprawne wydają takie ciche cykanie.

Mata pasażera zaczyna się odzywać.

Normalnie jakby brakowało całego elementu pod pedałem gazu.

No wskazania BC (dystans na paliwie, średnia prędkość, spalanie...) mamy na wyświetlaczu w liczniku i przełączamy je krótkim naciśnięciem przycisku na manetce, a kasujemy przytrzymując tenże przycisk dłużej. Trandolf ma rację, wszystkie te wskazania dostępne są również w testach zegarów, choć grzebanie tam nie ma sensu, jeśli to samo można zrobić jednym krótkim przyciśnięciem przysicku BC. Jeśli przycisku nie ma (czyli pierwszy właściciel przyoszczędził na kupnie auta parę groszy), to wskazania są również dostępne w testach zegarów.

Przyciskiem BC na manetce kierunkowskazów. Jeśli takowego nie ma, to albo dołożyć, albo żyć bez.

Zapytaj kolegę Yoshimura, a szybko zrezygnujesz z tematu.

Ja tylko dopowiem, że w poprzedniej 320d miałem właśnie wstawioną jedną plecionkę i nie było problemów. Oczywiście po całej operacji musiałem sam wejść pod auto i poustawiać wydech, bo tłumikarz nie potrafił założyć tak, żeby nie waliło o podłogę. Ale oprócz tego bubla nic się z plecionką nie działo złego. Osobiście nie neguję pomysłu z dwoma plecionkami, ale sam jestem dowodem na to, że jedna też wystarczy.

Chodzi o to, że wyświetlana wartość to średnia, liczona od ostatniego kasowania. Czyli po dłuższym niekasowaniu mocne depnięcie nie sprawi różnicy we wskazaniu. Ja kasuję po każdym zatankowaniu i zawsze komputer zaniża o 1,5 ltr. Jak poradził przedmówca, skasuj i zobaczysz różnicę.

Spoko, trolluję na forum codziennie i wiem, z kim zadzieram :wink: . Zresztą nie, żebym się nie zgadzał z pilnowaniem porządku na forum. Tak w poprawności tytułowania wątków, jak w poprawności pisowni.

Ja mam właśnie takie auto, o jakie pytasz. Jedyna różnica, to że bez ksenonów (z dodatków jest czujnik zmierzchu i czujnik deszczu, czyli rewelacji nie ma). I swojego egzemplarza z potwierdzoną historią, kompletem kluczy, dodatkowym alarmem kupionym za 250 Euro oraz oryginalną powłoką lakierniczą i przebiegiem 202k nie sprzedałbym taniej niż 30k.

No ja się nie dziwię, że autor nie zrozumiał. Też bym miał kłopot ze zrozumieniem słów: pąpować, kąplet, wachacz :wink:

Następne zmiany. Przed: http://img696.imageshack.us/img696/8500/p1010895p.jpg Po: http://img97.imageshack.us/img97/2170/p1010901cl.jpg Oczywiście świeci w bursztynie: http://img805.imageshack.us/img805/6985/p1010917.jpg Jakby się komuś chciało dokładać ten niepotrzebny skądinąd bajer: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=78361&p=860325#p860325

W każdym e46 tylko łańcuch, to powinno zaspokoić Twoją ciekawość.

Jeśli chcesz próbować z półką, to rozumiem, że auto ogólnie nie jest zamknięte na centralny zamek? Podnosisz maskę, łączysz się kablami (np. z innego auta) z plusem pod maską oraz masą np. na śrubce na kielichu i normalnie otwierasz bagażnik przyciskiem w klapie.

Do sprawdzenia katalizatory.

No dokładnie. Ja nawet nigdy nie zwróciłem uwagi, jakie są oryginalnie założone. Ale warto wiedzieć :cool2:

W oryginale to jest: S899A EXPORT-FAHRZEUG optische Signalgebung für DWA więc tu by się zgadzało. Czyli, że mruganie kierunkami podczas działania alarmu?

Jest tego cała masa. Wejdź do działu e46 i masz lektury na tygodnie. Pierwszy z brzegu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=148898&hilit=+320d

Temu brakuje metalowej obejmy. Rozbierane czy co? Chyba, że to zdjęcie poglądowe. Z resztą nie kłócę się, może są i wersje bez. W każdym razie jeśli w gtrudniu były za 99pln, a teraz to samo jest za 199pln, to podwyżka konkretna. Pewnie sprzedawca wykapował, że w serwisie drogo, więc u niego i tak kupią :nienie: .