jazdaprzemo

Widze ze wszyscy walcza.Ja walczylem rok z tym bujaniem.Najlepsze bylo jak pojechalem na stacje diag.po wymianie amorow tyl i przod sprezyny wachacze itp.a pan powiedzial mi ze amory przednie jeden 43 a drugi 56 procent po prostu go zjeb.. bo poszedl caly komplet mts i zepsol sie po 5 km czyli dojechaniu na diagnostyke brak slow zastanawiam sie czy oni to wogole kalibruja.W kazdym badz razie pojechalem na inna stacje i bylo igla.Co do tego latania po wymianie wszystkiego auto dalej latalo .Poniewaz jezdze duzo z de do pl bylo to wkur..Rozebralem wszystko jeszcze raz i przyczyna u mnie lezala w gornych mocowaniach przednich amorow poduszkach ktore wymienialem razem z amorami i sprezynami chyba to byly kyb po prostu guma byla spekana wymienilem na febi a pozniej szalalem ze sprezynami z tylu bo mts mial miec minus 30 tyl a po zaladowaniu i dotankowaniu auta siadal zbyt i auto latalo zreszta gdzies jest moj temat i tu ciekawostka mialem chyba 4 komplety sprezyn w tym 2 z taka sama dlugoscia ale roznily sie twardoscia i efekt byl taki ze bylo wszystko ladnie do momentu ponownego zalania pelnego baku i obciazeniu auta [BAD] siadla i bmw udawalo bociana gotowego do startu i laltalo gdzie chcialo pamietam ze zakonczylem te sprawe na lemfordzie od m pakietu dzieki postom kolegi maniek bo wysokosc nawet przy obciazonym aucie spadala do 1cm takze byla wyzsza od przodu o jakis 1cm gdzie przod mialem minus 40 mts.W kazdym badz razie glowny efekt osiagniety zostal dopiero po ustawieniu zbieznosci ale dane zostaly wpisane od auta ze sportowym zawieszeniem poniewaz wszyscy chcieli mi ustawiac i tak tez ustawili 3 razy tak jak auto wyszlo tylko nie brali pod uwage ze jest obnizone lub po prostu nie mieli pojecia i zaczela sie frajda z jazdy. Auto lekko bujnie powyzej 200km ale nie jest to szarpniecie tylko tak jak by delikatny podmoch .Takze konczac moje udreki zmienilem tez kola i opony na 17 i jest git.Jedno co wazne po kazdej zmianie wymianie czego kolwiek w zawieszeniu potrzebna jest zbieznosc tylu i przodu ja robilem ja wtedy chyba z 4 razy w ciagu roku duzo osob sie smialo a tu jednak wyszlo ze ma znaczenie.Pozdrawiam zycze cierpliwosci i kasy.

Masz dokladniejsze zdjecia tych wtryskow co wymieniales i opakowan bo nie widze tam znaczka bmw a moj kolega ostatnio zalatwil auto przez chinczyki i na opakowaniu tez nie ma tych znaczkow.Poniewaz sam aktualnie szukam wtryskow i widzialem juz chinczyki a sprzedaja je jako orginalay.Ogladalem tez ori bmw/.metzgera/ vdo w opakowaniach to cos mi nie pasuje u ciebie.Moge sie mylic ale warto to sprawdzic.Pozdrawiam

Tak jak kolega mowi przegon go ale nie 20 km tylko min 200km .Jak to nie pomoze zmien odme .Ale na krotkich trasach to normalne.

Sprawdz bledy.Szczelnosc w dolocie szczegolnie laczenie gumowe z silnikiem krokowym.Disa.U mnie tak sie dzialo w zime wina byla silnika krokowego ale po tylu latach nie ma co sie dziwic.Pozdrawiam

Tak Bmw Scaner to Pa Soft 1.4 jest jezyk polski do wyboru nie wiem jak chinczyk ale pewnie tak samo .Mam ori i mam jezyk polski.

Wybor nalezy do ciebie ale najpierw zobacz co sie z czym je bo chyba za bardzo nie jestes zorientowany w temacie .Poczytaj.popytaj.sprawdz.zobacz.Pozdrawiam

E38 : BMW Serii 7 : 1994-2001r. E39 : BMW Serii 5 : 1995-2004r. E46 : BMW Serii 3 : 1999-2006r. E53 : BMW SUV X5 : 2000-2006r. E83 : BMW SUV X3 : 2003-2010r. E85 : BMW Roadster Z4 : 2002-2008r. Z tymi autami wspolpracuje wbij sobie Pa soft 1.4 i poczytaj .Tez tak zrob i impa i innymi programami sam zdecydujesz .

Zrobisz/ kodowania /zmiany /odczytasz wszystko/zmienisz vin/zakodujesz pompe/mozesz wlaczyc wylaczy funkcje /Praktycznie wszystko co chcesz .Ja uzywalem go 5 lat i nic nigdy nie musialem szukac wszystko jest czytelne i po polsku.Jak dla mnie do e46 idealny.Musisz tylko pamietac ze auta po 2004 r. juz nie zrobisz nic .

Ja ci moge polecic jesli za duzo nie masz pojecia to bmw scaner v1.4 tylko jeszcze przejsciowke musisz kupic .Bo jest prosty i czytelny .A zrobisz nim praktycznie wszystko razem z kodowaniem i innymi cudami.Po prostu impa moze okazac sie za trudna dla ciebie.Trzeba miec wiedze jesli chodzi o impe i jej dodatki wiem bo caly czas jej sie ucze.Ale kazdy robi jak uwaza .Pozdrawiam

Ale to co mi robia to jest za free bo z ich winy i podobno 300.000 tys aut.1,2,3 ,x5,x6. Takze wystarczy podac vin w Bmw i sprawdzic akcja trwa do 30 czerwca.

Witam jak w temacie dostalem pismo z BMW ze wykryto usterke po vinie i mam podjechac do nich celem naprawy ale nie wiem dokladnie co chca wymieniac podobno jakies kable .Pytam bo tu u mnie jest jeden servis bmw ale ma zla renome i chcialem sie dowiedziec dokladnie najlepiej nr.czesci co beda wymieniac bo chcialem je pomarkerowac zeby nie robili mnie w bambuko.Dzieki za odpowiedzi a to nr. tej akcij servisowej co mi przyslali 0061770400 . 0061760300 Ok juz wszystko jasne zamykam temat.Chodzi o taki krotki przewod od aku do zlaczki pierwszej podobno zle zarobione byly i moglo to powodowac nie odpalanie auta lub wylaczenie go podczas jazdy niezle mozna by bylo wyleciec z drogi przy takim problemie.To nr.czesci ktora wymieniaja 61 12 9 312 133.Pozdrawiam

Moj silnik to m54b22 czyli 2.2 a nie 2.5 i zrobila sie duzo lepsza reakcja na gaz mega roznica u mnie .Drugie zwiekszyla sie predkosc max o 11km.Dla mnie to wystarczylo .Wiem ze to nie turbo ale roznica jest duza i to nie placebo.Fakt ze nie hamowalem auta i nie ma papierka na potwierdzenie ale mi wystarczy .A wszystko mialo na celu na poczatku dojechac trase 1200km a ze stalo sie inaczej i juz ponad 40tys. jest zrobione i nic sie nie dzieje a najwazniejsze nie jest gorzej wiec nie gdybam czy to placebo czy truskawki tylko jezdze co miesiac 1200km w jedna strone nie mialem na celu dodanie mocy lub tp .Trzeba pamietac ze kazdy silnik jest inny nawet z tym samym oznaczeniem.Pozdrawiam.

Dodam jeszcze bo mozliwe ze ma to znaczenie ja zmienilem caly z auta wraz z licznikiem bo ma znaczenie DSC lub ASC albo bez poniewaz moje bmw bylo z sinkiem n42 ktory wywalilem i wstawilem m54b22 z 2004 r a mialem problem z dsc ktorego w moim z 2002r nie bylo asc.I tez nikt nie mogl mi ogarnac tego tematu a przekladka dsc to za duzo roboty a na wyprogramowanym dsc z ori sterownika m54b22 nie bylo mocy i wiem to z doswiadczenia a wszyscy twierdzili inaczej czyli fachowcy od softu ze nie wspomne o upalaniu bo klapa przytykala silnik az wreszcie za duzo kombinacij bylo i wylecial w kosmos.Na tym od m54b25 byl tylko abs i odrazu zrobil sie spokoj z zoltymi kontrolkami po kodowaniu pompy i jest goly abs ale nic nie swieci i nie ma cudow.Takze przy swapie zeby nie miec za duzo klopotow lepiej zwrocic uwage czy jest DSC bo most tez jest inny wtedy albo ASC.

Tak dzieki bardzo mam przestroge dla tych co chcieli by kupic chinskie podroby bo wlasnie dzisiaj sciaglem auto kolegi ktory mial wtryski z alliexpress po miesiacu dziura w tloku takze bedzie bolec naprawa.

Musisz sam jechac do jakiegos tunera i ci zrobi wszystko przynajmniej bedziesz wiedzial ile auto mialo przed i po.Koszt od 700 do 1600 zl .Chyba ze kupiles od np.https://www.schmiedmann.com/en/product/16694-new?product=SCM5254#gallery-18 to oni daja soft ale lepiej jest indywidualnie stroic.Kazdy motor jest inny.

Witam jak w temacie czy ktos regenerowal wtryski z besposrednim wtryskiem benzyny.Bo znalazlem firmy ktore to robia za dobre pieniadze ale zawsze zachwalaja a chcialbym wiedziec od kogos kto np.jezdzi na takich wtryskach po regeneracij czy faktycznie dzialaja poprawnie albo po prostu kupic nowe i dac spokoj .

Podnies auto na podnosniku i sprawdz czy jest opor czasem wystarczy popatrzec na elementy ukladu.

Chodzi o blad.A jesli chodzi o nie laczenie to wydaje mi sie ze albo masz cos zle ustawione w impie albo cos z softem.Moze ktos bardziej oblatany sie wypowie.

Serwis pewnie robil diagnostyke masz papierek?Bo jakos musieli to stwierdzic a bez diagnostyki to tylko gdybanie..Moze przy odpalaniu na zimnym cos grzechota a pozniej przestaje?Bierze olej?Moze ktos zamontowal jakiegos chinola najtanszego to i tak dlugo wytrzymal.A cene to raczej podali ci z wymiana lancucha..

Masz jakies bledy ?

Pewnie masz LPG i katy padniete.

Powniem ci tak ze sonda dostanie blad po stalej jezdzie jakis 100 moze 200km .Emulator nic nie daje bo to za madry uklad jest,Takze zostanie ci albo montaz katow lub wyprogramowanie sady.Ja robilem trase w miesiacu 1200km i zawsze blad wyskakiwal.Ale roznie bywa.Na szczescie zmienilem motor i juz mnie to nie meczy.Ale trzymam kciuki.

Montowalem pare sztuk i dla mnie kicha.Wolal bym jakas alpine .No chyba ze musisz miec koniecznie monitor.Co do ceny to jest ok ale reszta typowy chinol.

Auto normalnie chodzi nie przepala alobo cos podobnego kat ok?

Daj znac jak poszlo.