H_A_R_T

sorki, lekko zapomniałem :oops: jutro sprawdzę, a co jeszcze mi przychodzi do głowy z identycznymi objawami to nawalająca poma paliwa wysokiego ciśnienia, też zdarza się często ale oczywiście nie wywala błędów o położeniu wału tylko o pompie rzecz jasna - czemu wymiana czujnika na chwilę pomaga nie bardzo wiem, może nowa elektromagnetyka działa lekko silniej a potem parametry nieznacznie opadają... nie wiem

dla pieska świetnie sprawdza się taka wanna, wkładasz mu tam kocyk i jest super i dla pupila i dla auta, wanna nie jest nigdzie mocowana i wyciągasz ją w sekundę; http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UB51&mospid=50329&btnr=51_5244&hg=51&fg=95

ja proponuje ori; http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UB91&mospid=50327&btnr=51_6283&hg=51&fg=95

o mych zdolnościach z kamerką donoszą mi wszyscy :D żadna nowośc, nie można byc dobrym we wszystkim, to są i tak lepsze ujęcia :D a sąsiedzi to zgraja gamoni, zazrościliby mi elektrycznego mini które bezgłośnie odjeżdża - inne myślenie, ryk silnika to totalnie lame i passe, czyli buractwo - jakbym się przejmował :mrgreen: a co do dźwięku to moje odczucia są takie, że performance wpada w pierd, dośc popularny w wielu tanich tłumikach, a eisenmann to szlachetne brzmienie jak w super aucie - oto co chciałem zamówic, odrzucił mnie obecny i teraz termin realizacji, 3 wochen czyli mowa o tygodniach :mad2: tak sie nie robi interesów http://www.eisenmann-sportauspuff.de/DE/SHOP/Produkte/EndschalldaempferB533101023BMW3erCabrio335i_225kW.php ale dźwięk jaki prezentują możesz usłyszec na tej próbce, w porównaniu ze mną rzeczywiście wypadam lekko buraczano, w moim odczuciu... http://www.eisenmann-sportauspuff.de/DE/VIDEOS/BMW/3er/BMW_E92_E93_335i_2.php i na koniec gorzko; etap posiadania wielu zbędnych zabawek dobiega końca w moim życiu :( niestety...zmiana priorytetów tak zwana...

w temacie brzmienia mogę podrzucic jeszcze eisenmanna, rewelacyjne odgłosy i poprawa mocy, ciągle nie mogę ich odżałowac, prawie je nabyłem, niestety byłem zbyt niecierpliwy by czekac i wząłem od razu dostępne ori performance, miały niby bardzo zbliżony dźwięk i wpływ na osiągi ale cen była lekko niższa - wtedy gdy je montowałem byłem super zadowolony - załączam filmik z okresu dumy :D teraz, gdy widze kolejne i kolejne cienkościenne rurki na innych 335i zastanawiam się tylko; skąd oni się wszyscy nagle wzięli no i oczywiście dlaczego nie poczekałem?!? filmik ma tytuł 'sąsiedzi kochają mój wydech' , bardzo trafny w mojej okolicy, jedyny wyjeżdżam regularnie o 7.15, reszta leni dookoła wstaje o 9 :mrgreen:

dokładnie jak w ostatnim zdaniu kolego! przerobiłem ten problem z ringami led, w nowiutko założonym komplecie po tygodniu przestały świecic 3 ledy obok siebie - mówie przepaliły się, ale po paru dniach dostrzegłem że czasem się palą czasem nie no i że pomrygują czasem, trudno mówie, lempe jeszcze raz trzeba rozebrac, ring reklamowałem bez problemu, szybko dostałem nowy no i irytacja - podłączam go do sprawdzenia przed montażem a tam 3 ledy nie palą! tego już było za wiele także go rozebrałem i doszedłem do wniosku, że opornik odpowiedzialny za ten kawałek ringu nie styka dobrze, dotykanie go lub nawet w obudowie ściskanie ringu pomagało i diody się włączały. jako że nie miałem opcji podlutowania go porządnie - w takich lampach występują naprawdę maluteńkie oporniki, coś jak 1mm na 2,5mm - także wykombinowałem że przylepię go dobrze :) przykryłem ten częśc płytki kawałkiem dobrej pianki montażowej dwustronnej i podociskałem dobrze no i działa, od miesiąca stabilnie i bez przerw, drugi wymieniony ring też tak naprawiłem (na zapas) a także niedawno obcykałem w ten sposób awarię migacza bocznego led made in china. najlepiej dostac się do płytki tej lampy i ją dobrze podotykac w rejonie usterki, może pomoże...

To sam już nie wiem, obejrzałem wszystko co leży koło mnie :D i oto moje wnioski; do lamp przed liftem na pewno pasują pokazane przeze mnie wcześniej żarówki, zarówno oryginał jak i ten mod ledowy, miejsca jest 3,5cm; http://img69.imageshack.us/img69/584/lampyringi.jpg czasem mają inną wtyczkę, ale w gniazdo lampy pasują, oring czasem leży osobno w pudełku z żarówką; http://img8.imageshack.us/img8/756/lampyringi1.jpg http://img196.imageshack.us/img196/706/lampyringi2.jpg http://img694.imageshack.us/img694/6530/lampyringi3.jpg przedlift testowałem na przedliftowej lampie od 6, to chyba to samo http://img6.imageshack.us/img6/415/lampyringi4.jpg natomiast lampa polift, z jedną żarówką H8 do obu ringów, jak ta na fotach poniżej to już nie wiem jaki tuning, ale sam mówisz, że nie o h8 ci chodzi http://img821.imageshack.us/img821/525/lampyringi6.jpg http://img827.imageshack.us/img827/707/lampyringi5.jpg występuje coś jeszcze innego?

no nie wiem... jeżeli mówimy o takiej żarówce: http://img200.imageshack.us/img200/2738/arwkaring.jpg to wydaje mi się że jest to jak najbardziej odpowiednik właśnie tej żarówki, ma takie same trzy haczyki i ten kabelek z przejściówką na odpowiednią wtyczkę - h8 na bank nie podejdzie pod taki wtyk, nie miałem jeszcze tego w ręce ale noszę się z zamiarem, bo według opisu, wyglądu i zapewnieniom sprzedawcy to podejdzie te z alledrogo na żywca wyglądają tak: http://jafra.home.pl/images/LED_BMW_E39_PUDELKO_JAFRA.jpg

ktoś tu widze na owacje liczył :D :D no widzisz, czasem tak jest, że nie docenią...a co do kluczyków to mogę wrzucic od siebie nie poruszaną a również istotną kwestię jak kluczyk przed i po lifcie, te stare bez wymienialnej baterii z natury słabo działają i tak jak napisał kolega z uk jedynie wymiana przyniesie długotrwałą znaczącą poprawę, niby ładują się w stacyjce i można go intensywnie wzbudzic w asowskim key readerze ale jak nie robisz tam akurat jako telefonistka to może byc trudno :) szłyszałem o wymianach baterii, tej niewymienialnej, podobno idzie. no ale jeśli problem dotyczy nowego kluczyka, który i według mnie, sprawny działa ze zbyt daleka, to wtedy można się przyjrzec owemu modułowi pod spojlerem on zawsze ma przechlapane z wodą a i za niejedno odpowiada

witam, podkleję ci tu moje wcześniejsze przejścia, jak najbardziej cie to dotyczy; http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=139019&start=15

wydaje mi sie że coś takiego np powinno ci podpasowac; http://motoallegro.pl/led-bmw-ringi-e39-e53-e60-e61-e63-e64-e65-e66-fv-2-i1801010031.html

no więc z tym rowerem to lekka ściema - sam mam na koncie wypadek prostopadły, ja na moim roweku MB (bez linczu proszę :) ) sypałem po głównej ze zwykłą szybkością przelotową 30km/h a tu z bocznej, niestety równouprawnionej, z prawej oczywiście, nowa micra z 4 marokańcami na pewniaczku sobie wyjechała - dodam tylko, że dla niej musiała przyjechac laweta, kulając się po masce wcisnąłem chłopakom szybe do środka, tak jak i maskę, błotnik drzwi, lusterko i boczną szybę, wgniątłem nawet wąziutki słupek a :mrgreen: - po spisaniu sprawstwa wypadku na moją stronę dumnie pojechałem dalej do domu z dziurą w nodze - dalsze dni były trudne ale uśmiechałem się zawsze czytając protokół z wypadku, micra z długą listą i po przeciwnej tylko dwa słowa, pod pojazd 'rower' i pod szkody 'nic' - jakbym nie był przezornie ubezpieczony to płacz. co do filmiku to spróbuję coś podkręcic, ale kiedy to nie wiem, wolałbym to zrobic w dwie osoby coby na kierownicy się skupic, ostatnio miałem prawie kraksę przez kręcenie i jazdę na raz, poza tym lipowato mi to wychodzi :oops: jak np tutaj; http://www.youtube.com/watch?v=a-19IklXiak wstyd...

ja mam 08 i boxa od 67tys przebiegu, obecnie stówka dobiega, na maxa nie mam za bardzo gdzie dusic, 260 leci na pewno a i dalej chce, z tym ze na testy musze zwsze czekac na trase po niemczech, w holandii gdzie mieszkam 120 na autostradzie to juz "strasznie szybko" :D dziwni ludzie...

nie ma się co zbierac, silnik daje radę znakomicie , rok czasu prawie daję rade z powerboxem jb stejdż drugi, ok 350 kucy i nie zauważam żadnych ujemnych skutków, nie takie rzeczy idzie z niego wycisnąc, teraz wyczuwalnie bardziej daje radę a prawdę mówiąc to już trochę nuda, może pójdę i dalej :D idzie łatwo i 400 minąc

aaatam, 7 z 6cyl nie ma pierdnięcia do 335i z tym samym koniem, to fakt, wrażenia w siódemie ujawniają się naprawdę przy 12 cyl, do setki jest lepiej jak w m3 :) do nowego zakupu polecam dobrego power boxa dołożyc i już będzie cacy, na standardzie czasem jakiś z tych niepewnych diesli jak 335d czy nawet i owa siódema potrafią trochę zirytowac czasem :) też ciągną skubane w pewnym zakresie..

kurcze, wiedziałem, a w polsce od razu wszyscy diesel i diesel, nawet nie doczytają :) a więc, sam dokonywałem takiej wymiany, w aso, gdzie pracuję, a całą robotę robiliśmy na pełnej gwarancji w oparciu o przypadek precedensowy z systemu puma - tyle, że cała rzecz działa się w holandii i jak już niejednokrotnie się przekonałem właśnie przez to forum, traktowanie klienta w sprawach gwarancyjnych, lub ujawnianie klientom informacji z fabrycznych biuletynów dot. usterek powtarzalnych, w tych tematach są duże rozbieżności i nie potrafię ci zagwarantowac jak na to zareaguje twój dealer i jakie rozwiązanie zaproponuje. samą wymiane wału idzie zrobic nie wyciągając silnika z auta ale jest to zadanie dla doświadczonego mechanika, programowanie i wymiany czujników czyli jak wszyscy piszą domena polskich aso mogą w tym wypadku nie pomóc na długo, tego typu działania odciągają klienta w stronę daty oznaczającej całkowita utratę gwarancji a potem, wiadomo zapraszamy :D co do pomocy w rozmowie z aso to na jutro postaram się tu wrzucic jakieś numery przypadków itd, odnośniki z pumy

aha, chodzi o cewki zapłonowe, jak myślisz, bmw zrobiło silnik w którym wyciąga się motor do zmiany świec??? chyba słabiutko z twoimi zdolnościami manualnymi... idzie je oczywiście wszystkie powyciągac aczkolwiek te ostatnie trudno, mam nadzieje że zdemontowałeś filtr kabinowy z półką i obudowami. silnik nastawczy valvetronic - nie sterownik - odkręcasz najpierw 4 śrubki dookoła i go po prostu wyciągasz w górę, tkwi dośc długą ośką slimakową wewnątrz i potem tak samo go wkładasz, przy końcu lekko odbija sprężyście ale to normalne, jeżeli bez zbytniego wysiłku jesteś w stanie połączyc płaszczyzny to wszystko ok, ale musisz byc tego pewny, nie że go dociągasz śrubkami na chamie, on ma tam swoje miejsce w które musi wskoczyc, po każdorazowym demontażu trzeba go jednak initalizowac za pomocą zewnętrznego kompa. generalnie też mogę doradzic tylko wizytę u specjalisty, wymiana uszczelek pokryw zaworowych to raczej łatwe zadanie przy tym aucie, także skoro cie przerasta...do majsterkowania to raczej nie e65, tu trzeba wiedziec o co 5, rozebrac to i tak łatwiejsza połowa zadania :)

jakie cewki masz na myśli? elektrozawory valvetronica? jeżeli tak to możesz je beż problemu wydłubac i wsadzic po prostu z powrotem. zamieśc jakieś fotki to będzie więcej widac, ogólnie przy wymianie uszczelek górnych pokryw rozrządu nie ma potrzeby jakiś późniejszych initalizacji czy innych ingerencji komputerem

yop, zinitalizowac i powinno pomóc, 2 na 10 jednak padają, zwykle w ten sposób że ich nie widac podczas zczytywania, brak komunikacji :(

jeżeli masz silnik n43 to proponuję zczytac auto, jeżeli masz błąd czujnika położenia wału korbowego to w tym wypadku wał korbowy jest do wymiany - nie życzę oczywiście, ale w tym silniku są takie przypadki, no chyba że masz n42, wtedy i tak podpięcie kompa nie zawadzi i coś rozjaśni - tak w ogóle to o 116i z twojego opisu mowa? dalej wszyscy coś o dieslu ....

dokładnie, same posłuchanie i wypowiedzenie swojego zdania to przecież minuta do pięciu, na dodatek wieści takie smutne... nie powinno to kosztowac nic w jakimkolwiek aso

imbus rozmiar 14, i fakt, takie nasadki robia raczej tylko dobrzy = drodzy producenci, idzie dostac tez klasyczny giety imbus w tym rozmiarze ale cena mniej wiecej taka sama, jednorazówki tego typu zazwyczaj wystepuja do rozmiaru 10 :(

otóż to, a już myślałem, że samymi zajazdami jeździłem :D dla mnie różnica, powtórzę, duuża

tak jak ci napisałem; czystymi :) rękami podważ palcami górną krawędź panelu i pociągnij na siebie, dziecinnie proste, wszystko jak na ręku zaraz widac - dla pewności przed chwilą sprawdziłem u siebie, łatwo idzie i jest tam rzeczywiście ta antena

uups sorki kolego, doczytałem dopiero, że pisałem w e46, mając na myśli następce :mrgreen: w e46 jest oczywiście za panelem na lewym słupku c, przełatwo go po prostu zrywasz i tyle