Ponta

Masz 5 śrub na koło. 4 z nich to normalne szpilki a jedna to właśnie zabezpieczająca. Stąd masz jedną zabezpieczającą na każde koło więc są 4 w zestawie plus klucz.

Łożysko amortyzatora osłona amora (harmonijka) o-ring łożyska chyba też się wymienia.

Należy wziąć pod uwagę, że pan prowadzący to szczupła osoba :D

A tu są zwykłe czy VDC amory z tyłu? VDC już nie są produkowane, więc regenerowane tylko zostaną. OE zwykłe 1150 zł sztuka, oczywiście osprzęt trzeba doliczyć.

Opony z tabliczki bierzesz na pojeździe. W tym wypadku będzie to 225/45 R18.

Zwrócić uwagę trzeba przeczytanie tego tematu.

Weź ET 30 to przód i tył wyjdą 4 mm na zew. Nie zobaczysz różnicy w wyglądzie raczej. Przy 8.0 musiałbyś na przód dać felgę ET np. 24 a tył 20 to wtedy by fajnie wyglądało. Jak masz felgi w jednakowych szerokościach to opony takie same dajesz.

W takim aucie kierownica obszyta słabiej niż przez garaż Mariusza.

Nic nie jest za darmo, nałożenie ceramiki nawet na nowe auto wymaga korekty lakieru, zawsze. Ceramika na całą furę nie kosztuje 1 tys. zł, żeby sobie dealer przymknął oko :D

Tu masz komplet wieloklin za 160 zł https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_1777-zamek-do-srub-kol-z-adapterem/i55076/kL/sN/r2011/m04#part01

Po jaką cholerę ty wysyłasz zaliczki jakimś frajerom? Zaliczki to możesz w salonie BMW wysyłać. Jedziesz i oglądasz auto, jak pasuje to płacisz. Co ty ze zdjęć tylko kupujesz samochód i go zaklepujesz zaliczką a potem na miejscu oglądasz?

W życiu, 3 zakłady oponiarskie i wszędzie to samo słyszałem, bo sam kupowałem nowy komplet do siebie. Nie kupuj pan motylkowego.

Wywal te śruby zabezpieczające kup normalne starego typu wieloklin. Mi już 3 osoby odradzały to dziadostwo.

Mylisz się, bimercheck również ma.

To nie jest warte swojej ceny w takim razie

Auto ma język niemiecki fabrycznie, więc trzeba zweryfikować czy polski salon go wziął z niemiec i tu sprzedał. Powiem ci, to są bardzo przyjemne do roboty rzeczy, mimo, że koszt 10k zł. Skoro lakier fabryka i silnik w dobrej kondycji i ten niski przebieg jest prawdziwy, to można negocjować cenę na podstawie tego co napisałem. 52 tys. zł to wysoka cena, ale za 45 tys. zł można się zastanowić naprawdę poważnie. malowanie zderzaków 1500 zł korekta lakieru jednoetapowa minimum 1000 zł (dotyczy każdego auta) czyszczenie wnętrza 300-500 zł (dotyczy każdego auta) wyciąganie wgniotki 300-500 zł (dotyczy każdego auta) hamulce nie-OE 1500 zł (normalny element eksploatacyjny, w każdym używanym pewnie to wymienisz i tak i tak) opony 2000 zł (normalny element eksploatacyjny, w każdym używanym pewnie to wymienisz i tak i tak) renowacja felg 1000 zł (tu pewnie cię oleje, bo stare auto i co pan na felgi zarysowane narzekasz) klucz pilot drugi 900-1300 zł + kodowanie 250 zł (tu musi zjechać z ceną bezwzględnie)

Absolutnie nie skreśla.

20k na sam zakup. bo wiadomo ze trzeba jeszcze cos zrobić. wiem ze wprawdzie to temat o e90 ale zapytam i tu. czy może w takim razie zdecydować sie na e46 z silnikiem np. 3.0d lub 2.5b Nie myśl, że mając 20k możesz machać świstkiem gotówki i dostaniesz za to auto w stanie idealnym. E46 3.0 za 20k to również będzie morze kapeluszy, droga przez pustynię, aby coś znaleźć. Dlatego sam nie szukaj auta, taka rada ode mnie.

Pierwsze BMW do 20k z wszystkim to może być szybka droga do nienawiści marki. Ale jeśli nie masz o tym pojęcia jak szukać auta i na co zwrócić uwagę to musisz wziąć ze sobą kogoś, kto się zna.

Przecież BMW ma z 10 dostawców tarcz/klocków, których zmienia w zależności od przetargu... I tak na 5000 modeli mogło iść brembo jako pierwszy montaż a potem przy lifcie modelu już np. wzięto ATE. Potem znów i zmiana itp. tak w kółko. Tarcze, które produkowane był 10 lat temu przez ATE dla danego modelu, dziś mogą mieć inny skład. Jeszcze druga sprawa jest wiele fabryk itp. Temat rzeka.

Zły VIN, po VIN wychodzi BMW f30. W ogłoszeniu tego kapcia też niezły VIN - xxxxxxxxxxxxxxxxx Walony w przód był. Nie wiem czy wiesz na co się porywasz, ale ten motor może zrujnowac kieszeń. I z tego co widzę auto potrafiło w rok zrobić 31 tys. km, 38 tys. km i mieć jedną wymianę oleju.

https://www.willtheyfit.com/

Rozrząd zapomniałeś. Roczny serwis auta to nie są koszty, bo wymieniasz olej i filtry, a raz na dwa lata płyn hamulcowy, to co to za koszty.

Jest taki temat xDrive na forum ma kilkadziesiąt stron. Kilka osób miało problemy z gwarancją gdy coś się stało, a opony nie miały homologacji BMW.

Zobacz tu: https://www.bezwypadkowy.net/forum/uwaga-na-to-auto/12085-uwaga-2009-bmw-335-i-306ps-automat-vin-wbawb73569p046308 To szrot na śmietnik a nie samochód. Opisywano go na wielu stronach w internecie, specjalnie inny vin podał. http://easycaptures.com/fs/uploaded/809/0601980646.jpg