Ponta

to n43 na bezpośrednim wtrysku. Kasę szykuj.

Plus tym designem volvo tylko przypasuje panom 60+ :roll: xc40 i xc60 mają tył jak honda CR-V 3. generacji.

Mi się widzi to samo. F80 czy E92 M3 też mają jednotłoczkowe. Mi się to zawsze w BMW podobało, że nie daje zacisków jak w Lambo, bo to nie lambo i te w zupełności wystarczą. Klasyczny zacisk. Te fancy brembo też są fajne, żeby nie było :D

Średnica 20" z laczkiem 285/30 - 679 mm średnica 21" z laczkiem 295/25 - 680,9 mm Więc o jakim prześwicie tu mowa, jak koła są identyczne? Na tyle jest plastikowa wstawka „poszerzająca" nadkola, więc pewnie myślisz, że niżej siedzi tył. Złudzenie. (18"/19" na zdjęciu nizej)

Nic się nie stanie.

W ogóle co to za kosmiczny kapeć na tył 295/25 R21 :D Przód na takim configu otrzyma 285/30 R20. Normalnie dobrze brzmi, ale w quiet mod to faktycznie jak R4. Komentarzy nigdzie sensownych nie da się przeczytać, bo już do porzygu wszyscy tylko ten grill mielą.

To się czegoś nowego nauczyłem. Pardon mła.

Były wkręty odkręcane gdzieś?

250k nabite, welur plus manual i za to 50k blisko dać, jeszcze przód złożony przez Heńka. Z tego co widzę to i tak dwa zderzaki się do malowania na już nadają... To nie golf 3, żeby z takimi zderzakami jeździć.

Jak nie wyskoczył komunikat na desce o zmianie klocków, to nie trzeba było zmieniać czujników. Klocki ATE na przód do twojego auta to 320-350 zł (w zależności od sklepu) za komplet na oś. Za co ty zapłaciłeś 700 zł?

Masz szybę z anglika albo USA, była ruszana. To jest oryginalna szyba, ale nie opuściło z nią fabryki twoje auto.

Zmierzyłeś sam miernikiem lakier? Bo ja widzę jednak malowane coś było.

M3 z gadżetami competition :norty: Czyli fotele wyżej są opcją, poniżej standard. Skrzynia manualna dobrze widzę :norty: :norty: :norty:

Mike, oczywiście. Wygląda naprawdę fajnie. W pierwszym momencie myślałem, że to individual. ALE. Płaciłeś pewnie dużo ciężko zarobionych pieniędzy. Należy wymagać zatem jakości. Masz nauczkę na przyszłość, że radość w pierwszym momencie chowamy do wiaderka i skrupulatnie odbieramy wykonaną robotę. Kolorystyka świetna, ale roboty np. schowka nie powinieneś był odebrać i ma robić jeszcze raz...

A łączysz się telefonem normalną procedura parowania telefonu? Trzymasz guzik 3,. potem zapłon itp.? Masz błąd, że wiązka po drodze gdzieś dostała... Ja mam bliźniaczy system do e83, ten sam wyświetlacz cały osprzęt tak samo u mnie działa jak w e83. Ekran startuje sam jak odpalasz?

Podjedź do zakładu zajmującego się TYLKO BMW, oni mają w małym palcu takie rzeczy, zapłacisz stówkę dwie a się dużo dowiesz. Tylko nie taki co tylko klocki i olej wymienia...

To jest n53 na bezpośrednim wtrysku. Już możesz mieć 6k na wejście. Podstawa xDrive to dobre opony, kolejne 2,5k. Nie mówię, że masz je odrzucić, ale bądź gotów na pewne rzeczy. Może to i dobre auto. Przebieg zweryfikuj, bo inaczej to między bajki. Tam auta jeżdżą a nie stoją. Tablice podróbki, bo tam trzeba je zdać na miejscu. Nie ma czegoś takiego, nawet ASO BMW ci nie gwarantuje przebiegu jak do nich zadzwonisz, tylko powiedzą przy jakim ówcześnie wskazaniu drogomierza odbył się np. serwis olejowy. Także można tym się wytrzeć. Nie możesz poruszać się po drogach niezarejestrowanym autem. Nie ma takiej możliwości. Bajka handlarzy. Tylko laweta. W razie kontroli, bron boże kolizja - zobaczysz sam. Radom to zagłębie handlarzy. Auto ze Szwajcarii musi mieć opłacony VAT (w Niemczech najczęściej go opłacają - 19%) i akcyza 18,6%. To sobie policz ile on za niego tam zapłacił... Musi zarobić jeszcze. Pewnie lekko uszkodzony był, że poduch nie wywaliło szybka naprawa i do żyda. Laik nic nie skuma i zadowolony sprzedawca. Zbadaj miernikiem i zobacz czy coś było odkręcane z blacharki. Historię serwisową kupisz np. u bimmer checka na google sprawdź. Jak masz 10k dodatkowe to można się bawić, nie ma co liczyć, że jakoś to będzie i auto w dobrym stanie - to BMW, tak nie będzie a handlarz ci nie powie kto jeździł i jak jeździł tym autem.

A na te grille duże w 90% narzeka się, bo taka moda. Mentalność stada, a nie, że im się faktycznie nie podoba.

Sławomir, co to za dziwne kryterium. Ja nigdy nie wezmę znów białej i bezowej, bo nić za 3 miesiące jest czarna. Skórę wyczyścisz, ale nitki nie. I odrzucając moje kryterium, pozostaje tylko czarna skóra do niektórych lakierów - do czerwonego czy niebieskiego innej nie wsadzisz. Czerwona skóra z czerwonym lakierem wygląda źle, ale to już osobiste preferencje. Zawsze można iść po brąz do individual :twisted:

Oddaj auto do studia na 1 etapową korektę, która to załatwi, nie bierz pełnej korekty. Ja u siebie płacę 500 zł za one stepa, ale u mnie dach odpada :D A tak kupisz polerkę za 300 zł pasty za 100 zł i wyjdziesz na to samo plus sam coś spieprzysz, bo tam to jest. One step zadowoli 99% klientów.

Auto z polskiego salonu, zobacz jak był serwisowany. http://bimmer.work/vin/p24f924e385267b898812167972671bae/exterior.jpg http://bimmer.work/vin/p24f924e385267b898812167972671bae/interior.jpg Type 2R31 Model 118i Market Europe Development Code F20 (MUE) Chassis Sports Hatch Steering left Doors 5 Engine N13 Displacement 1.60 l Power 100 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Alpinweiss 3 - 300 Upholstery Stoff Move/anthrazit - BDAT Manufacturer BMW AG Production Plant Regensburg, Germany Production Date 2015-04-27 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 2FD 16"lt/aly Wheels V-spoke 378 16" Lm Raeder V-speiche 378 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 302 Alarm System Alarmanlage 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4CG Int.strip Satinsilver Int.leisten Satinsilber Matt 507 Park Distance Control (pdc), Rear Park Distance Control (pdc), Hinten 521 Rain Sensor Regensensor 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 5DC Folding Rear-seat Headrests Fondkopfstuetzen Klappbar 663 Radio Bmw Professional Radio Bmw Professional 698 Area-code 2 Area-code 2 7NH Service Inclusive 5/100 Service Inclusive 5/100 8A1 Language Version Polish Sprachversion Polnisch 8AT Polish / On-board Documentation Polnisch / Bordliteratur 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz

Jak ludzie pytają na co zwracać uwagę przy 20 letnich kapeluszach po 400-500k+ km nabite. Ręce opadają. Tam może być do wymiany wszystko i nic, ale zaraz i tak trzeba będzie wkładać.

Nerki z przeciągniętym przetłoczeniem na maskę wyglądają obłędnie. Nareszcie M3 oddziela coś więcej od modelu 3er w kwestiach wizualnych niż felgi i większe tarcze. Auta wyglądają świetnie. Randall ciekawe czy to fotele z competition, jako opcja do M3 :?: Na bimmerpost aż wrze. A propos 4er ma przedłużoną linię górną lampy na zderzak, w M3/M4 od tego odeszli. Po cameo wychodzi, że mają poszerzane nadkola, a na jednym zdjęciu są plastikowe osłony nadkola, dziwne.

Lewa będzie miała nr 7 199 614, ale po VIN sprawdź jakie powinieneś mieć reflektory.

Ten przebieg to x2 w tym kapeluszu.