feel_x

Chce zmenic korek od zbiornika wyrownawczego bo mam wrażenie ze nie działa jak powinien. Jak auto sie schladza to cisnienie w układzie powinno sie w miare wyrównać a u mnie nawet jak auto stoi po jezdzie 3 dni i odkrece korek to zassie powietrze. To chyba nie tak powinno byc. Na realoem po vinie wyskakuje mi ze sa dwa korki https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FR71-EUR-01-2010-F10-BMW-535i&diagId=17_0489 Pierwszy z końcówką numeru 21 jest korkiem 2 bar, drugi z końcówką 20 ma cisnienie 1.4 bar. I teraz bądź mądry. Moj obecny to 2 bar. A moze lepiej zalozyc 1.4 skoro zmienili od 2012 na korki ktore szybciej wypuszcza cisnienie.

Zawsze jest jakas tolerancja w ilosci wlanego oleju. Wlasnie po to gdy ktos przesadzi. Pytanie ile jest n46. Tam wchodzi 4.25 czy jakos tak. Wiec zalali ponad litr za duzo. Jezeli lustro oleju jest ponizej korbowodu to tragedii nie ma. Gorzej jak nie i korbowod uderza w olej. Ja bym to tak czy siak zlal i wlal ile trzeba i cos innego od castrola.

Ogólnie to ciekawe auto kupiłeś. Nie myslales by go po prostu oddac? Co do wlaczania wentylatora na zimnym silniku, mozliwe ze pompa wody siada. Tak sie to objawia przy elektrycznych pompach wody.

Od kazdego nowszego bmw. Np z e90

Pany jak w f10 wlaczyc omijanie korkow? Kurcze w e90 ccc jak byly informacje drogowe ze np jest korek na autostradzie przede mna to od razu byla opcja by pokazal inna trase a w f10 jak wchodze w szczegoly to tylko pokazuje informacje o korku.

Pasuja normalnie. Pierw ściąg stare a nie przymierzasz obok. Plastikowy uchwyt (ten co mowisz ze jest dluzszy) zostaje przeciez na wycieraczce a montujesz na metalowy bolec. Wiesz jaka jest procedura wymiany wycieraczek w f10? Nie sciagniesz ich w tej pozycji co na zdjeciu. Wycieraczki muszą stac w pionie na szybie dopiero wtedy odchylisz ramie i wyjmiesz stara wycieraczke. Mam u siebie te boschki i pasuja jak trzeba. Fakt ze sa takie sobie to inna sprawa. Teraz zamowilem valeo zobacze jak one beda sie spisywac.

Jak obszyc podusze skora?

Ponoc wszystkie opony uhp zawierajace nylon moga wlasnie miec problem z zapamietaniem pozycji postojowej do następnego ruszenia i rozciagniecia sie nylonu pod wplywem temp. Kiedys wlasnie jak mialem te opony to szukalem czemu auto mi tak dziwnie jedzie na zimnych gumach. No i znalazlem wiecej postow w necie o hankookach. No ale mowie to byky opony kupione 5 albo i 6 lat temu wiec pewnie mogli juz cos zmienic w budowie. Troche pomagalo dawanie wiekszego cisnienia o 0.2, 0.3 bara niz zalecane.

Mialem hankooki rft w e90. Fajne gumy. Jedyny minus to splaszczenie opon na postoju. Chodzi o nylon w oponie. https://www.opony.com.pl/artykul/splaszczanie-opony/?id=917 W kazdym badz razie zawsze jak po nocy zaczynałem jezdzic to bylo telepanie do czasu az sie troche zagrzaly i splaszczenie sie rownalo. Moze teraz cos zmienili w budowie i jest lepiej. Ja je mialem jakos w 2014 kupione.

Wlaczasz zaplon (czyli przycisk start ale bez wcisnietego hamulca) i wciskasz do oporu pedal gazu na 10 sekund. Wtedy uruchamia sie pompa wody i odpowietrza uklad. Ja u siebie juz po wymianie pompy. Typowy objaw ze umiera to wlaczajacy sie wentylator na max obroty mimo ze silnik nawet jeszcze sie nie zagrzal. Normalna temp robocza u mnie to 107 stopni z tego co pamietam. Oleju 113. U mnie wentylator wlaczal sie jak na zewnatrz byly 3 stopnie :mrgreen: a temperatura w ukrytym ledwie 80 stopni

Jest złym pomyslem. Jedynie motor na plus. Ale takie auto musi miec automat i skóry a najlapiej fotele komfort.

Na poluzowane śruby vanosa jest akcja serwisowa. Zadzwon i dowiedz sie czy w twoim silniku zostalo juz to wykonane czy jeszcze nie. Przebieg nie ma nic do rzeczy.

Ja bym chcial by wlali eurol synergy 0w40 ale wlewaja to co nakazuje im strona eurola. Dlatego wyszlo na elance 5w30

W przyszlym tygodniu jade na maly przegląd do euromaster. Uzywaja oleje eurol. Zajewaja to co na stronie eurol jest jako najbardziej polecane. Wyszlo ze wleja eurol elance 5w30

Zadnego stukania, kierownica na zgaszonym porusza sie ciezko raptem kilka stopni i sprezynuje wracajac na pozycje zero. Przy skreconych kolach musi odbijac oczywiscie w ruchu jak stoisz to normalne ze nie odbija. Jedz gdzies na sprawdzenie drazkow wachaczy lozysk amorow, moze cos masz walniete. Tylko do kogos ogarnietego z bmw a nie staszka z łomem bo tak to luzow nie znajdzie. Napisz skad jestes

Sprawdze po robocie. Nie zwracalem uwagi. Ruch jest minimalny, tyle co przekladnia moze zanim nie napotka oporu kol. Luzu nie ma wcale.

F10 maja tendencje do sciagania w prawo. Przechodzilem przez to. Teraz jest duzo lepiej niz jakis czas temu. Ale nie ma opcji by jechala jak po szynach pare km. Jezeli chodzi o wspomaganie to poki co nie ma problemu. Na sport ciezko na comfort lekko. Nie tak lekko jak w audi na szczęście. F10 sa tez dosc podatne na pochylenie jezdni. Jak jest w lewo pochylona to ciagnie do lewej, jak w prawo to do prawej.

Normalnie sie wymienia. Znowu jakas magia o zapowietrzeniu pompy.

Zawsze mozesz zalac prestona. Jest mieszalny z kazdym plynem wg producenta.

DOT to do hamulców a nie do wspomagania! Na nakretce od wspomagania masz napisane albo atf albo chf11s. Kolor atf czerwony chf11s zielony. Olej do skrzyni biegow zobacz co masz na naklejce na skrzyni mtf-lt i cyfra okolo 1.5 litra. Dyfer 1 litr. Hamulce dot 4 LV. Chlodniczy bmw uzywa niebieskie ilosc nie wiem jakies 7 litrow, prestone tez jest dobry.

Moze to cos z osprzętu? Nie telepie ci sie przypadkiem napinacz? Albo ktoras z rolek? Jak dla mnie to nie z silnika. Sciagnij pasek i odpal. Bedziesz wiedzial czy z silnika czy nie

Oznaczenie w dowodzie 346l nie jest błędne. Kiedys jak sprowadzalem 328 takze mialem to wpisane w dowodzie i tak bylo w niemieckim briefie. Jest to zwyczajne określenie seria 3 typ e46 czyli 346. Tak samo bedzie z 390.

Kroon oil tez holenderka firma i robi dobre oleje.

:mrgreen: chyba że tak :wink:

Diesel w niemczech w combi 9 lat i 90 tys km? Uwierzylbym jeszcze gdyby to byl jakis sedan w benzynie z duzym motorem ale nie ropniak. Przeciez tam nie kupuje się ropy do jezdzenia rekreacyjnego :mrgreen: