feel_x

No zes tak szybko ogarnął to sprawdzenie to sie zaczalem zastanawiac :mrgreen: plyn mam niebieski ale jaki dokladnie nie wiem. Wchodzi jakies 9 litrow

Nie ma juz silnikow bmw pancernych jak 1.9 tdi. Nie te czasy. Musialbys sie w czasie cofnac i kupic nowke z lat 90 :mrgreen: :mrgreen: Takze co nie wezmiesz to moze sie psuc. Tym bardziej ze auta ktore maja 15 lat maja prawo sie sypac statystycznie czesciej niz auta 5 letnie.

Nadmiar oleju nie zrobi krzywdy pod warunkiem ze wal korbowy nie uderza w lustro oleju. A ze ciezko to sprawdzic to ja byl odlal do tego ile powinno byc. Niby mają miski olejowe dosc spory margines by pomiescic za duża ilosc oleju no ale po co sprawdzać

Zainteresowanie male bo i malo n55 :mrgreen: rozumiem ze sciagales pokrywe zaworow i wszystkie chyba 16 czy 18 szpilek skontrolowales

No tez mnie to dziwi ze zamiast zapodac na chwile inny zestaw kol by sprawdzic czy to nie opona lub felga naprawiana to wymieniasz kolejne czesci

No pisz pisz. Sam ciekaw jestem co tam u ciebie wyjdzie. U mnie jeszcze przy mocniejszym palowaniu wywalal plyn korkiem od zbiornika.

No trzeba rozbierac. Jak ci sie poci z chlodniczki to uszczelka do wymiany. Ale to norma w n55. Chyba w kazdym cieknie po kilkudziesieciu tys kilometrow. To ze sie poci nie znaczy ze przez nia plyn miesza sie z olejem. Moze ale nie musi. Warto od razu wymienic pasek bo olej ktory z niej wycieka kapie prosto na pasek. A jak sie pasek zerwie to niestety wciaga go przez uszczelnienie walu na kole pasowym do srodka silnika. Zeby sprawdzić sruby trzymajace glowice trzeba zdjac pokrywe zaworow i sprawdzic kazda ze srub. U mnie niestety jedna srube mozna bylo wyjac razem z gwintem z bloku :duh: do konca mialem nadzieje ze to nie to :roll: Pompe obowiązkowo trzeba zrobic bo przegrzejesz silnik

Pompa tak czy siak do robienia. Pierwszy objaw walnietej pompy to odpalanie co chwile wentylatora na max obroty nawet na calkiem zimnym silniku. Teraz sa dwie opcje jezeli chodzi o olej. Albo walnieta uszczelka od chłodniczki oleju albo duzo wiekszy problem... :silenced: :silenced: w tych silnikach niestety jak sie ma pecha to trafi sie na okaz w ktorym puszczaja gwinty trzymajace glowice z blokiem. Sporo tego na zagranicznych forach. Na pocieszenie przechodzilem przez to samo w tym samym silniku w zeszlym roku :wink:

Pompa wody do wymiany. Co do płynu. Ile ci ubywa. Czy jak auto stoi np dzien lub dwa i jak odkrecasz korek to jest duze cisnienie układzie? Na zbiorniczku nie masz suchych bialych plam po plynie? Rownie dobrze moze wyciekac przez pompe. Rozumiem ze byles na kanale i ogladales od spodu ze mowisz ze wyciekow brak

Mialem identyczne problemy gdy kuna przegryzla mi jeden z czujnikow abs. Kompletnie nic nie dzialalo i choinka na wyświetlaczu. Moze jak gdzies tam parkowales pare godzin to jakas menda przegryzla kabel? Jak mialem slaby aku to nie sypal takimi bledami ze nie dzialal licznik ani wspomaganie. A przy uszkodzonym czujniku tak bylo. Moze to po prostu przypadek z aku. Delphi to o kant tylka mozna rozbic takich kwestiach. Sprawdz czy nie masz bledu ktoregos z czujnikow w kole.

Wypadaloby sie udac do kogos ogarnietego od bmw. Moze dwumasa sie tlucze. Posluchaj na youtube jak brzmi terkoczaca dwumasa. Bardzo podobnie.

Jestes pewny ze to silnik? Ten dzwiek jest tylko podczas jazdy? Czyli pod obciążeniem? Na luzie dodajac gazu jest cisza? Ja to bym bardziej powiedzial ze to cos z przeniesieniem napedu. Za gluchy dzwiek by to bylo z silnika jak dla mnie.

Bo zes podal szerokosc felgi 5.

Sprawdzales bez paska? Jak tak i jest cisza to po kolei kazde kolo sprawdzac. Moze rolka, moze napinacz, pompa. Kazda czesc z osprzetu co jest napedzana paskiem moze sie kończyć i dlatego pisknie przy starcie

A to na pewno z silnika? Pasek byl zrzucany i dźwięk nadal byl? Nagraj filmik i wrzuc wtedy bedzie duzo latwiej. Bo co ty nazywasz terkotem inny nazwie stukaniem lub szuraniem.

Cholera. W sumie na to wychodzi. :roll: Ale co wezmiesz audi z beznadziejnymi tfsi. Teraz już nie buduja trwalych jednostek. Lancuchy w nowych betach wygladaja jak u chlopca w trojkolowym rowerku :mrgreen: Napisalbym bierz n55 ale tez ma swoje bolaczki. N20 cos tam poprawili po 2014 czy jakos tak. Moze n52 lub n53 :think: :think: chyba najmniej awaryjne benzyny a takie wciskali na poczatku zanim nie wsadzili n20

Żadnym w sumie :mrgreen:

Dziadson1 Ogolnie silniki n20 to dupy nie urywaja.

Sprawdz lancuchy i kola zebate vanosa :wink:

E to u mnie panewki byly w duzo lepszym stanie. Tylko jedna miala wieksze przetarcie. Z paskiem masz racje. Potrafi wciagnac przez uszczelniacz i silnik do remontu dlatego warto wymienic uszczelkę podstawy gdy tylko zaczyna leciec. Wtedy przy okazji warto zmienic pasek na nowy.

Pompa wody zdechla przy okolo 115 tyś. Remont byl przy 130 tys. Podstawa filtra to standard ze cieknie. U mnie tez ciekla. Pompa dynamic drive tez wymieniona razem ze zbiornikiem bo jęczała przy zimnym starcie a w zbiorniku zatkany byl filtr który niestety jest w zbiornik wbudowany. Ogolnie to 2 raz bym nie kupil f10 :mrgreen:

Mialem rozbierany silnik pol roku temu. Takze przy okazji wymieniono bebechy. Kola zębate vanos mialy juz slady od lancucha. Jedna z panewek miala juz widoczne slady, reszta byla ok.Tloki pierscienie sciany cylindrow ok. Silnik w srodku czysty. Zadnego nagaru. Na ten silnik byla akcja serwisowa na sruby vanosa ktore sie odkrecaly. Moj byl po akcji. Przy rozbieraniu silnika znaleziono 1 ze srub z vanosa w sitku od smoka. :duh: czyli w serwisie albo im spadla przy wymianie albo po prostu się odkrecila a oni to olali ze 1 brakuje :mrgreen: na szczescie spadla tak ze nie uszkodzila nic. Ogolnie silnik fajny ale na forum amerykanskim znalazlem troche tematow na temat awarii ktora i mi sie przytafila.

Łoooo chłopie złota łopata dla ciebie :mrgreen:

A ja tam zostaje przy rof. Zamówiłem na oponeo falkeny azenis fk510. 245/40 19 i 275/35 19. W sumie 656 euro takze kwota naprawde dobra. Co do roznic w decybelach. Mozliwe. Falken co kupilem rof sa 71db i oznaczenie C na opor toczenia i A na deszcz. A ten sam rozmiar nie rof juz ma 69 db i oznaczenia E i A. Jeszcze dodam ze u mnie nie ma problemu zdzierania opon od wewnętrznej. Obecne dunlopy maja 3 mm bieżnika na calej szerokosci

No to sie wypisz jak zalujesz ze zalozyles. Tys za to jest wiarygodny jak cholera ze swoim 1 postem. Napisałem o kielcach bo ogloszenia bardzo podobne. Tez silniki po profesjonalnym remoncie i ze bebechy nowe. Nigdzie zas nie napisalem ze kj motors jest chujowy albo zajebisty bo w koncu remontowalem swoj silnik a nie kupowalem inny.