feel_x

W obecnej f10 mialem juz lane kilka rodzajów oleju. Repsol 5w30, mobil 1 new life 0w40, oryginal bmw 5w30, valvoline 5w30, eurol elance 5w30 i obecnie eurol synergy 0w40. I to wszystko w ciagu 30 tys kilometrow :mrgreen: takze zmieniam w sumie w cholere czesto. Jakos nie zauważyłem by inaczej brzmiał silnik na ktoryms z olejów. Fakt ze patrzac przez korek wlewu w silniku sie blyszczy. Takze zadnego nagaru czy syfu nie ma. Uwazam ze zmieniajac olej co 8 czy 10 tys kilometrow to kazdy (dobry markowy) ktory jest z norma bmw bedzie dobry.

Kup lemforder a w pudelku przeczytasz na gumie corteco ale pudelko bedzie lemfordera :mrgreen:

Ale co byś chcial? Zeby przy palowaniu po autobanie 200 palil 6 litrow? :mrgreen: Sprzedales z powodu spalania. Rozumiem jakbys jezdzil ekonomicznie i spalanie bylo wysokie, to mozna to uzyc jako argument.

Oni sie jeszcze oglaszaja na allegro? Bo pol roku temu tez mialem przygode ze swoim silnikiem. I wlasnie wydawalo mi sie ze byl silnik od nich na sprzedaz. Albo kj motors albo motor store z kielc :think: :think:

Moze to przypadek z tym egr. Sprawdz poduchy. Moze przy kolizji ktoras puscila. Komplet poduszek silnika i skrzyni to 500 zl (cortrco) jezeli to to. Bo widze narazie wydajesz w cholere kasy bez rezultatów. I nie pisz wielkimi literami. Ja ci moge polecić warsztat ale to na Śląsku. Z czestochowy bys mial 130km. Tyle ze to lolki co robia tylko bmw.

E tam duzo. Dalem wiecej :mrgreen: Napisz skąd jesteś. Poduchy rozumiem sprawdzone.

U mnie tez był strumien w zbiorniczku a wentylator z czasem zaczal startować na kompletnie zimnym silniku. Nie wiem jak pompy w n20 ale w n55 wlasnie taki jest 1 z objawów. Wygoogluj sobie bmw radiator fan full speed i zobacz ile tego jest na zagranicznych forach. Nie mówię że to jest na 100 proc pompa. Podpowiadam tylko bo sam przez to przeszedłem. Teraz silniki taka maja temperaturę robocza okolo 108 stopni.

Sprawdz czy przypadkiem nie wysiada ci pompa wody. Zalaczanie sie wentylatora na max to wlasnie 1 z objawow gdy elektryczna pompa wody zaczyna szwankowac.

No i ten przebieg. 2.5 tys na rok. Jakies 7 kilometrow na dzien :mrgreen:

N55. 8.5 litra jazda w sumie mocno emerycka na trasie. Prędkość 110 130. Zatankowalem pod Zgorzelcem i doturlalem sie do granicy holenderskiej. W sumie 700 km na 60 litrach paliwa bo tyle weszlo do baku pod domem. Srednia na kompie po paru tys kilometrow to 10.5 litra. Najgorsze w zimie krótkie odcinki. :mrgreen: paliwo znika w oczach za każdym odpaleniem. Myślę ze z 14- 15 wtedy łyka.

Chcesz wykluczyc silnik. Sciag pasek i zobacz czy ustanie stukanie.

Jak juz brac poduchy to tylko corteco.

Eurol synergy 0w40 LL01

Sciag pasek i sprawdz czy dzwiek nadal bedzie. Jak nie to automatycznie wykluczysz silnik. Odkrec korek wlewu oleju i zobacz czy dzwiek zniknie. Jeszcze moze byc rozerwany filtr oleju. Tak było u mnie w n52 tu masz filmik jak to u mnie brzmialo. https://youtu.be/G4qKZcQB7_Q

Niestety ale o skore trzeba dbać. Czyszczenie przynajmniej 2 razy do roku i środki zabezpieczająco odżywiające. Ja mam czarna skore brudu nie widac ale i tak czyszcze srodkiem i szczotka z włosia.

Jest taka szansa. Dlatego najlepiej wsadzic oryginalne lub 18.

Sprzeda prywatne bmw ktore sprowadzil z usa raptem 4 miesiące temu. Tyle trudu i prawie od razu na sprzedaz?

Próbować przeżyć zime. Piszesz jakbys mieszkal w Alpach gdzies i sniegu bylo poltora metra. Miedzy 225 a 245 sa raptem 2 cm różnicy w szerokosci opony. Jezdze na 18 zimowych falkenach i daja sobie spokojnie rade nawet w sniegu.

:mrgreen: dobre haslo. Start stop w manualu także wystepuje. Majac system start stop ma sie i przycisk do jego wł/wył. Zapewne nie masz tego u siebie. Jak auto moze miec zwykly aku mozna go zastapic agm, ale nie odwrotnie. Nowy trzeba zakodowac i po sprawie. Jak masz 11.9 to juz kompletna padlina.

Nie ma reguły. Ja mam serwisowana a i tak sie sypie. Ogolnie f10 to jakosciowo lipne auto. Im starsza tym wiecej bedzie z nia cyrku

N55 ogolnie ma przy zimnym starcie daje rozne dziwne dźwięki. Trzeba bylo nagrac byc moze to np wastegate tlucze. W tym silniku byl problem z vanosem i srubami ktore sie luzowaly. Byla akcja serwisowa. Ale jak ma 130 tys i tylko 1 wpis przy 90 tys to daj spokoj. To naprawde nie jest tanie w utrzymaniu auto.

Glinka spowoduje pojawienie się nowych rys - niestety glika ciut rysuje. Oddać gdzieś auto na OneStep chociaż jak autor się nie czuje. Oprócz tego są politury, glaze... kosmetykaaut.pl Nakładanie politury czy glaze na lakier co ma 17 lat bez oczyszczenia przynajmniej glinka to jak pryskanie sie dezodorantem bez mycia sie. Niby dziala ale i tak sie smierdzi :mrgreen: Najtaniej i w miare ok bedzie jak napisalem. No chyba ze oddac do detailera fure i niech zrobi konkret ale wtedy koszt wysoki.

Porządne mycie. Glinkowanie lakkeru. Dobry wosk. To taka najkrotsza opcja o zadbanie o lakier. Lepsza niz nic. Glinka po to by oczyscic doglebnie lakier z wszystkiego co sie w niego wgryzlo przez wszysykie lata. Chcesz wiecej to dobra korekta lakieru maszyna. Nie masz musisz zlecic i zabulic.

Sprawdz wszystkie czujniki abs czy kabel nie jest nadgryziony lub przetarty.

Ale w dokumentach trzeba wpisac takze inne rzeczy.