jacek126

Korek już dawno wymieniłem bo też myślałem że od tego. Narazie jest wszystko OK. Być może był gdzieś jeszcze minimalnie zapowietrzony i to od tego.

Chyba jest ok. Płyn po wymianie się ustabilizował w miare. Uszczelka OK, bo jak była walnięta to strasznie dymił na biało i zostawiał plamy pod wylotem z tłumika. Narazie pojeżdże i poobserwuje jescze.

Witam Ostatnio miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą i teraz zastanawia mnie jakie powinny być węże od wody. Otóż jak silnik jest zimny to wszystkie węże są miękkie, jak silnik jest nagrzany na maxa to wąż górny do chłodnicy jest twardy tak że go ciężko ścisnąć. Zbiorniczek wyrównawczy mam zintegrowany z chłodnicą. Jak ściskam wąż na zimnym to słuchać że płyn w nim jest. Czy tak powinno być?

Nie podpinałem go pod kompa więc niewiem, ale chyba nie bo kontrolka silnika tylko raz mignęła i spokój.

Właśnie go wyczyściłem. Narazie jest OK. Zobaczę rano jak będzie bo tylko rano są największe problemy. Nowy około 300zł a narazie nie chcę kupować bo ostatnio miałem spory wydatek :D

Witam Trochę poczytałem na forum i teraz już sam niewiem. Otóż mój problem polega na tym, że jak zapalam auto po nocy to zaczyna nierówno pracować i po chwili gaśnie a do tego dopóki się nie rozgrzeje to jest trochę zmulony. Czytałem coś o czujniku położenia wału korbowego, że to od tego może być. Miałem niedawno pękniętą obudowę termostatu i polało się sporo płynu. Czy to mogło go uszkodzić w taki sposób żeby teraz tak się działo. Dodam, że wcześniej było OK, a jak jechałem i lał się płyn z obudowy termostatu to zapaliła mi się na chwilę kontrolka silnika. Czy możliwe że zamókł i teraz takie hece odstawia? Czy wystarczy go tylko wyjąć, wyczyścić i wysuszyć? Czy tylko wymiana na nowy. Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi.

Może to nie wina skrzyni tylko sprzęgła, przynajmniej ja bym od tego zaczął. Jak dawno nie było nic zaglądane do skrzyni to może tarcza i docisk już do wymiany.

Ja bym obstawiał walnięty termostat. Cały czas otwarty i nie ma szans na nagrzanie chyb że będziesz stał w miejscu. W zimie na pewno z tym nie pojeździsz bo zamarzniesz :D

Stawiam na górne mocowanie amora. U mnie jest to samo i ostatnio jak sprawdzałem to łożyska na górnych mocowaniach już się zacierają i skrzypi przy skręcie.

Jedyna chyba metoda to wymiana chłodnicy. U mnie było to samo. Wątpie żeby ci się udało wyjąć sam zbiorniczek wyrównawczy.

U mnie przy dokręcaniu też się zerwały dwa gwinty w głowicy. Ja to robiłem w ten sposób że kupiłem zestaw śrub do VW bo tam są 11x1,5 gwinty przerobione na większe i wszystko trzyma tak jak powinno. Na długości śruby różnią się może o 8mm więc nie różnica. Zestaw takich śrub ok. 80zł za komplet.

Spróbuj ją pociągnąć do góry powinna być na dwóch zatrzaskach metalowych. Przynajmniej tak jest u mnie.

Miałem ostatnio podobną sytuację. Też lał się płyn z chłodnicy, właśnie w tym miejscu gdzie wchodzi zbiornik wyrównawczy. Sprawdź na zimnym silniku (najlepiej jak postoi po nocy) czy jest duże ciśnienie w układzie chłodzenia jak odkręcisz korek od chłodnicy. U mnie właśnie było i okazało się że była pęknieta głowica i dlatego robiło takie ciśnienie i dlatego rozwaliło mi chłodnice, bo nawet po założeniu nowej chłodnicy zaczynał puchnąć zbiornik wyrównawczy po dłuższej jeździe. Po naprawie głowicy wszystko ustało, z rana jak odkręcam korek dla sprawdzenia to nie ma żadnego syku ciśnienia, tylko na gorącym silniku powinno robić się podciśnienie w układzie chłodzenia. I też zaczęło się wszystko od wywalania płynu. Powykręcaj jeszcze wszystkie świece i posprawdzaj czy jednakowo wyglądają.

U mnie podobne objawy i okazało się że musiałem zdejmować głowice bo pęknięta była.

Sorki, z pośpiechu mi się tak napisało.

Dzięki wielkie. Dziś wszystko poskładałem. Zostały dokładne znaki na kołach zębatych po ich zdjęciu. Więc wszystko złożyłem tak jak było, ale robiłem również tak jak mi pisałeś djharuss, ale jeszcze jutro przed odpaleniem eszystko dokładnie sprawdze.

Nie to że nie mam żadnych narzędzi tylko chodziło mi o to że nie mam tych narzędzi które opisują niektórzy, czyli narzędzia typowo do ustawiania rozrządu w BMW. djharuss jak tylko coś znajdziesz to dawaj znać.

Witam. Dziś będe wkładał nową głowice i potrzebuje pilnie dokładnego opisu jak prawidłowi ustawić rozrząd nie posiadając przyrządów. Mój silnik to 2.0 z Vanosem M52. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam

U mnie w ostatnim czasie podobnie się działo. Tylko, że zaczęła się sączyć chłodnica i łapał powietrze. Wymieniłem chłodnice i jak nie dokręciłem mocno korka od wlewu płynu to też zaczęła iść temperatura do góry. Najszybsze odpowietrzanie po mojemu to stanąć lewym przodem pod górke odkręcić odpowietrzniki i wlewać płyn dopóki nie przestanie lecieć powietrze z odpowietrzników. Jakieś 5-10 min i układ odpowietrzony.

Witam Kasowanie inspekcji i oilservisu wygląda tak: w gnieździe diagnostycznym łączysz kabelkiem pin 7 i 19 przy włączony kluczyku i pozamykanych wszystkich drzwiach. Po kilkunastu sekundach powinno się wszystko skasować. Jeżeli tak nie będzie to spróbuj przy włączonym zapłonie i włożonym kabelku w te piny poruszać tym kabelkiem a nawet powyjmować go i powkładać spowrotem. Powinno podziałać, przynajmniej u mnie zawsze działą.

Miałem coś podobnego i u mnie to był wąż od wspomagania spierajścy się na drążku kierowniczym. Choć równie dobrze może to być podpora wału.

Ja bym polecił PB i dobrą instalację np. całość złożona na Magic Jecie, reduktor bardzo wydajny podobnie jak wtryski, wszystko w sześciocylindrowym silniku świetnie pracuje, bo dobrym ustawieniu nie ma różnicy z jazdy na benzynie i gazie. Mnie kusiło kupić dizla ale dobrze że tego nie zrobiłem. Jak pojeżdże dłużej dizlem i później przesiąde się do mojego auta to naprawde wielka różnica. Sam na gazie zrobiłem prawie 50tys km i póki co nie narzekam. W poprzedniej buni też około 50 tys przebiegu na gazie i też bvezproblemowo. Wszystko zależy od tego żeby była zamontowana dobra instalacja i żeby to zrobił ktoś kto ma o tym pojęcie.

U mnie radość straszna :D Co do tych zgrzytów to może gumy pod sprężynami trzeszczą.

I wszystko wyjaśnione. Może się kiedyś komuś sprzyda więc opisze co to było. Po wykluczeniu sprzęgła i skrzyni biegów zacząłem z kumplem mechanikiem szukać co jeszcze może tak zgrzytać. Po rozebraniu części auta wewnatrz i pod maską zaczęliśmy jeździć i nasłuchiwać co to jest. Nie wybadaliśmy tego, ale zauważyliśmy że głównie jakieś drgania przenoszą się na kolumne kierowniczą. Zacząłem więc szukać po kolumnie i jak się okazało to wąż od wspomagania łączony aluminiowa rurką który przechodzi nad kolumną kierowniczą opadł o kilka centumetrów i położył się na kolumnie akurat tym aluminiowym łącznikiem. Jak dostawał drgań przy wyższych obrotach to zaczynał dzwonić dlatego bylo słuchać tak jak zgrzytanie bo to aluminium o aluminium obujało. 2 minuty roboty żeby to naprawić a szukania kilka dni było :D

A więc tak. Na 100% nie jest to od sprzęgła ani od skrzyni biegów. Wymieniłem dziś dwumase i dalej to samo. Podjechałem więc do serwisu w Krakowie i serwisant po przejechaniu się autem powiedział że jest jakiś rezonans przenoszony odczuwalny na kierownicy i pedałach więc że pewnie się coś poluzowało pod tapicerą nad nogami kierowcy. Jeżeli miał ktoś coś podobnego to pomóżcie.