jacek126

Witam Już raz pisałem ale nie było żadnych odpowiedzi. Otóż nie moge dojść ładu co jest nie tak w moim aucie. Podczas przyśpieszania gdy silnik dostanie największego obciążenia słychać jakieś zgrzytanie w okolicy nóg kierowcy i jest ono dopóki nie puści się z gazu. Sprawdzałem już łożysko, docisk i tarcze w skrzyni i wszystko wygląda OK. Zastanawia mnie tylko czy może to być koło dwumasowe sprzęgła ponieważ jak miałem wymontowaną skrzynie i przekręcałem tym kołem to nie kręciło się cicho tylko tak jakby coś w nim tarło, jak również zastanawiam się ile luzu powinno mieć koło dwumasowe. Jeżeli miał ktoś podobne problemu to proszę o odpowiedź bo kompletnie niewiem już gdzie szukać przyczyny tych zgrzytów. Pozdrawiam

A czy objawem zużytego oleju może być to, że jak jade i mocniej dodam gazy to słysze jakieś dziwne drganie z okolicy skrzyni biegów?

Sprawdzone co mogłem Podpora wału w porządku, w zawieszeniu z przody żadnych luzów. Dziś jeszcze zauważyłem że jak jade około 60km/h na dwójce i na wciśniętym sprzęgle, to jak puszczam sprzęgło z dodanym gazem to jest mocniejsze zgrzytnięcie. Czy możliwe że to coś od skrzyni biegów?

Ale nie mam na aucie żadnych drgań czy stuków podczas jazdy tylko dziwne dzwonienie jakby się coś popuściło. I słychać to całkowicie z lewej strony z przodu tak jak nogi kierowcy.

Czy nikt nie wie co to może być? Dziś sprawdzałem gumy pod skrzynią i silniekiem i już wiem, że one są ok. Dzwonienie dobiega z okolicy pedałów i całkowicie z lewej strony. Gdzie szukać tego ustrojstwa co dzwoni?

Witam Mam bardzo dziwny objaw zgrzytania podczas przyśpieszania. A mianowicie jak gwałtownie przyśpieszam na 1 i 2 biegu to powyżej 4 tys. obr/min słychać jakby zgrzytanie po lewej stronie przed nogami kierowcy. Czy możliwe że to poduszki pod skrzynią biegów? Dodam, że bez obciążenia przy ostrym wkręcaniu silnika na obroty jest cisza, tak samo jak na wyższych biegach. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to proszę o podpowiedź. Pozdrawiam

Korek jest na klucz 17 z boku miski olejowej. Jak masz plyte pod silnikiem to jest prostokątna dziura w płycie pod silnikiem i tylko miska olejowa tam jest.

OK. To nie ma sprawy. Jak tylko taki znajdziesz? Bo taki jak jest w alternatorach boscha w e39 to na pewno tyle nie kosztuje.

Ostatnio miałem podobny problem i nie kupisz zamiennika tego regulatora. Najniższa cena za regulator jaką znalazłem to 560zł. Próbowałem zakładać inny ale nie zadziała. Mi się bardziej opłacało kupić używke alternator w dobrym stanie z dobrym regulatorem za 100zł niż sam nowy regulator.

Na pytanie 318tds to pasek piszczy bezpośrednio po zapaleniu auta z włączoną klimą. Jak dodam ze dwa razy gazu to przestaje piszczeć i już jest spokój.

Witam Mam mały problem, otóż skoro zrobiło się ciepło to zacząłem używać klimy. Z tym tylko, że po włączeniu klimy zaraz po zapaleniu auta zaczyna coś strasznie piszczeć pod maską i wydaje mi się żo to nie pasek bo do tej pory był spokój i jest poresztą dopóki klima nie jest włączona. Pisk jest przez chwile bo jak dodam gazu do około 3000obr/min to pisk ustaje. I o nic tu nie chodzi tylko strasznie to głupie jak każdy się na mnie patrzy jakbym jechał jakimś starym paściem :mad2: Co to może być??

U mnie było podobnie i okazało się, że nagle przypowietrzył się układ chłodzenia. Cały płyn był w chłodnicy a reszta węży pustych. Odpowietrzyłem i wszystko w porządku.

Ale narazie kupiłem taki sam jak stary alternator. A to ma znaczenie jakie numery alternatora??

Dziś przyszedł mi zamówiony alternator i znowu to samo. Kontrolka ładowania wogóle nie gaśnie. I tu mam takie pytanie. Czy ma ktoś możliwość sprawdzić przewody które odchodzą z kostki od alternatora, bo wiem że niebieski jest od kontrolki ale nie mam pojęcia od czego jest drugi przewód. Jeżeli ma ktoś możliwość sprawdzenie to bardzo bym był wdzięczny. Pozdrawiam

Narzie czekam jak przyjdzie mi alternator który wczoraj zamówiłem. A jak on też będzie walnięty to wtedy będę szukał mechanika który zna się na rzeczy bo naprawde ciężko teraz takiego znaleźć.

Ale ja próbowałem na dwóch regulatorach i to samo.

A jednak to nie takie proste jak myślałem. Po wyjęciu alternatora okazało się że jakiś mechanik magik już tam grzebał i jest włożony nie oryginalny regultor i 3 diody i do tego regulatora nie jest już podłączona oryginalna kostka tylko jeden przewód do kostki podłączony a drugi w kostce jest wolny(do czego on jest :doh: ) ,wymieniłem ten regulator(chyba to jest do e34) na taki jak był włożony na próbę i nic z tego.Nadal żeby zaczął ładować trzeba dodać gazu na ponad 2000obr/min. Mam teraz jeszcze drugi alternator, który zaś ma uszkodzony oryginalny regulator napięcia a nowy po tym jak się dowiedziałem kosztuje 570zł więc troche bezsensu kupować regulator za tyle kasy. Czy ma ktoś jakiś pomysł jak to powinno być podpięte żeby działało tak jak powinno ?

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Mam nadzieje że to tylko szczotki rzeczywiście, cena może będzie troche mniejsza bo biore części prosto z hurtowni. Jak uda się naprawić to napisze co to było. Pozdrawiam

Już poprawiłem że alternatora :D A ile cie kosztowała wymiana wirnika i szczotek w alternatorze?

Witam Mam mały problem, otóż po zapaleniu auta świeci mi ładowanie dopóki nie dodam gazu w okolice 2000 obr/min, jak już zgasnie jest wszystko OK. I teraz się zastanawiam co to może być czy szczotki w alternatorze czy regulator napięcia nie zaskakuje odrazu. Dziś będę chciał wyjąć alternator i sprawdzić co to jest. Jeżeli miał ktoś podobną sytuację to bardzo proszę o podpowiedzi. Nie chce żeby się okazało że bez potrzeby będę się brał za alternator.

To pyrkanie dochodzi spod panelu klimatronika od wentylatorka zasysającego powietrze z wnętrza samochodu. Jak tylko otworzysz auto wentylatorek zaczyna pracować, jak zamkniesz auto to po jakichś 15 minutach wentylatorek się wyłącza. I tak ma być, więc aku ci nie rozładuje.

Też szukam dobrych wycieraczek bo jakieś 2 miesiące temu wymieniłem same gumki i już są do wyrzucenia. Mam ochote kupić valeo przeznaczone do e39 i to z tego względu że kumpel kupił valeo do passata i naprawde się sprawdzają. Pewnie po niedzieli będę je miał to napisze jak pasują i jak się sprawują.

Miałem podobnie w prawej lampie. Okazało się, że żarówka miała luz na stykach i co chwile się przepalała bo jakieś zwarcie się robiło. Poprawiłem i wyczyściłem styki i już prawie pół roku spokój.

Też podtrzymuje że tylko pokrętło na 3 czerwone kropki i będzie ciepełko z nawiewów :)

Witam Też sie nie zgadzam że 520i jest mułem, można spokojnie jeździć w okolicach 150-180 kmh oczywiście wszystko zależy od kondycji silnika. Ja kupiłem moją pół roku temu, zrobiłem nią już 18 tys.km i nie narzekam. Jedyne co wymieniłem to czujnik biegu wstecznego za 15 zł i instalacja gazowa sekwencyja która się już zwróciła. Auto w miare ekonimiczne jak na swoją mase , umnie śrdnie spalanie w granichach 11/100 km więc jestem zadowolony.