jacek126

Jak zalałeś już 10W/40 to wlej tak samo 10W/40 ale np. Castrol Magnatec. Nie zalewa się silnika olejem np.0W/40 lub 5W/40 skoro był wcześniej zalany 10W.

Ogólnie to jest tak że jak na twarz przekręcisz to pokrętło przy nawiewach na czerwone kropki to powinno lecieć ciepłe na twarz. Chyba że przy tym pokrętle jest coś w środku urwane i nie działa.

To i ja się dołącze. Niedawno szukałem auta i nie zależało mi na skórze. Trafił mi się ładny samochodzik z fioletową skórą i jestem bardzo zadowolony. Narazie tylko raz przetarłem ją preparatem żeby tylko odświeżyć wnętrze i tyle. Jak mi się rozlała ostatnio cola to tylko wilgotną szmatką starłem i ani śladu, a na welurze ten numer nie przejdzie. Rano jak wsiadam rzeczywiście zimno w tyłek ale to jest przez jakieś 20 sekund bo podgrzewanie szybko daje o sobie znać. Ja szczerze polecam i następne auto też napewno ze skórą.

Dopiero o tym pisałem bo miałem podobny proble. Jak wejdziesz pod auto to w skrzyni biegów po lewej stronie u góry jest czujnik biegu wstecznego. Sprawdź kostkę i czujnik. Klucz nasadka 19 i bez problemu się wykręca. Ja za czujnik zapłaciłem jakieś 20zł więc jak będziesz wykręcał to opłaci się nawet wymienić odrazu na nowy. Co do kostki sprawdź styki bo lubią zaśniedzieć, ja wymieniłem na nową, jest to typowa kostka ISO taka jak przychodzi w większości aut na wtryskiwaczach. Wszystko to max 15 min pracy.

Pavo e39 co za pojęcie ty masz?? Nie każdy ma tą stówke na serwis i nie każdy mieszka blisko serwisu. A poza tym jak się jedzie na serwis to w 5 min nikt ci auta nie naprawi. Nieraz warto poświęcić samemu godzinke lub dwie i się troche pobrudzić niż jechać do serwisu, wydać kase i zmarnować cały dzień.

A czy sprawdzał ktoś ilość i jakość oleju w skrzyni biegów? U znajomego w e34 jak zaczął uciekać na podjazdach do tyłu okazało się, że jest mało oleju w skrzyni, a jak go wylaliśmy to już był dosyć przerobiony. Po wymianie oleju wszystko się uspokoiło.

Ja w swojej e39 520 mam Staga 300 i nie moge nic złego poweidzieć na tą instalacje, wszystko działa jak należy.Żadnych problemów czy zimny czy ciepły silnik. W poprzednie buni też miałem Stga 300 to było e36 coupe 318IS i też żadnych problemów za ponad rok jazdy i prawie 50tys km. Za Stga 300 na 6 cylindrów płaciłem 3100zł.

Już sprawdziłe.Czujnik od wstecznego biegu ten w skrzyni nie zawsze działa. A w dodatku kostka wpinana w czujnik niełączy. Czunik i kostke już mam, więc dziś wymiana i powinno być wszystko OK.

thenygoos mam 1996 rok silnik 2.0. Dziś rano jak włączyłem wsteczny to zaświeciły światła, troche później jak cofałem to już było ciemno z tyłu, więc też podejrzewam czujnik, tylko właśnie gdzie on jest? W skrzyni w przy lewarku?

Witam Od wczoraj nie świecą mi światła cofania po wbiciu wstecznego. Chciałem znaleźć bezpiecznik od tych świateł ale nie ma go w rozpisce. Gdzie go szukać?

Oczywiście zależy też ile kolega taxi304 ma zamiar wydać za autko, bo trzeba doliczyć koszt instalacji sekwencyjnej czyli też od 3200-4000zł. Jeżeli głównie jako taksówka autko będzie śmigało głównie po mieście to wiadomo że 523 to raczej max i nie polecałbym większego silnika, bo wiadomo im więcej spali tym mniej w kieszeni z kursy zostaje. Co do kupna e39 w Niemczech to też nie jest takie łatwe.Znajomy jeździ po autka i mówił mi już nieraz że ciężko znaleźć coś ładnego i warto najpierw poszukać dobrze w kraju.

Według moich odczuć 520 nie jest słabe do jazdy na trasie nawet w 5 osób.Codziennie do pracy dojeżdżam w 4 osoby i nie mam problemów jeżeli chce wyprzedzić. Wszystko zależy od własnych potrzeb. I to co już kilka osób napisało, ważne jest kto zakłada instalacje żeby nie spartolić później silnika. Widziałem już różne dzieła fachowców.

Widzę, że masz podobny problem jak ja nie tak dawno temu :D Też szukałem jakiejś ładnej e39 i wiedziałem że będe ją odrazu gazował bo robię troche kilometrów w ciągu roku. Szukałem ładnej 520 lub 523 ok.98-99 rocznika, oczywiście z większym nastawieniem na 523. Przypadkiem trafiłem na świetną 520 z 96 roku i ją kupiłem, szczerze powiem, że lepiej nie mogłem trafić, autko przy zakupie miało 150tys.km i to pewne, znajomy mechanik powiedział, że na bardziej zdrowy silnik trafić nie mogłem. Ale nie o tym. Oczywiście po tygodniu jazdy gazowanie. Mam znajowego instalatora, i tak: założyliśmy sekwencję Stag 300 z reduktorem Zavoli do 180KM, butla 53litry w koło(nawet 63 spokojnie wchodzi). Z instalacji jestem super zadowolony, w trasie nawet przy wciskaniu spalanie ok. 10L , w mieście max to 12,3L. Wiem jak kumpel miał założoną instalacje przy takim samym silniku tylko było tam założone BRC to spalanie w granicach 14L było w normie, tylko że dużo zależy od kondycji silnika. A skoro auto na taksówke to niewiem czy jest sens szukać większego silnika jak 2.0 R6 bo głównie to i tak się po korkach stoi, a wiadomo że im mniej spali tym więcej z kursu w kieszeni zostaje :lol: Pozdrawiam i życzę udanego szukania autka, bo wiem jak ciężko znaleźć coś w świetnym stanie.

Kupiłem oryginalny czujnik. Podróba wychodziła mnie 20 zł taniej tak że się nie opłacało. Dziś próbowałem go zmylić i niewiem co jest grane bo nic nie poskutkowało. Wyjąłem czyjnik i cały zabrudziłem. Nic nie pomogło, nawet najmniejszej różnicy. Nie wie ktoś czy jeśli odepnę akumlator to się zresetuje komputer Absu? Zastanawiam się czy on nie złapał jakiegoś błędu i dlatego tak się dzieje. Pojeździłem dziś po korkach i jest przerąbane :cry: Lekkie hamowanie i przy samym końcu jak złapie ABS to się leci na szybe i strach że ktoś w tył wjedzie.

W tym tylko rzecz, że nawet jak hamuje na suchym asfalcie z 10 km/h to też przy końcowym już wyhamowaniu Abs się załączy. :mad2: O nic nie chodzi tylko boje się żeby pompa Absu nie siadła szybko przez to. Można jakoś zmylić delikatnie czujnik żeby nie był tak czuły?

Witam Wymieniałem ostatnio łożysko w tylnim kole. Przy wyjmowaniu czujnika Abs-u cały się rozleciał. Pojechałem kupiłem nowy już plastikowy przeznaczony do e36 i po założeniu niby wszystko OK tylko, że przy każdym hamowaniu jak auto prawie stoi załącza się Abs. NIewiem czy tak powinno być? Czy jakiś błąd ten czujnik łapie. Ewentualnie co trzeba zrobić żeby nie działał przy każdym hamowaniu a jedynie tak jak powinien według mnie tylko przy ostrzejszym hamowaniu. Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Ten alarm co podałeś ma kanał komfortu. Kupowałeś go z tej aukcji co przysłałeś linka? Jeżeli tak to moge załatwić cały opis od właściciela tej firmy, biorę od niego wszystkie alarmy.

@dentysta1 Może niektórzy dużo jeżdżą i to jest ekonomiczne dla portfela. A dobra instalacja radzi sobie bez zarzutów w becie. A skoro nie masz nic ciekawego do napisania to sie nie wypowiadaj!!!

Kolego Fei87 Niewiem kto ci instalacje zakładał, że strzela. Mam u siebie w 318is założoną sekwencje ponad rok czasu, zrobione 40tys. km i nie narzekam wcale. Instalacje zakładałem u znajomego, w połowie założyłem sam i od tamtego czasu jedna regulacja. Po założeniu wymieniłem tylko raz świece na NGK i tyle. Spalanie na poziomie 9-11 litrów, zależy czy długa trasa czy samo miasto nieraz. Jeżeli masz teraz problemy z gazem to podjedź do dobrego instalatora gazu i wymień przód na sekwencję, naprawde bez porównania ze zwykła instalacja. Powinno cię to wynieść do 1000 zł i powinieneś byś zadowolony. To że BMW nie lubi gazu to przesada, poprostu musi być tylko dobra instalacja i prawidłowo wszystko podłączone. Teraz to moje trzecie auto na gazie i nie będe jeździł na niczym innym bo się nie opłaci jak się dużo jeździ.

@mikolodz Dobrze że to wystarcza. Jest też taka mozliwość, że jeżeli alarm nie ma funkcji komfortu można się pobawić wydłużeniem kanału zamykania, puścić sygnał przez przekaźnik żeby podawał mase i dalej podpiąć tak jak wcześniej pisałem. :D Też będzie śmigało.

Saku82pl niewiem co jeszcze do tego opisać. Jeden przewód z alarmu (komfort) trzeba jednocześnie podłączyć pod niebieski przekaźnik przewód żółto-fioletowy i jescze pod czarne przewody przełączników szyb. Wszystko przez diody. I chyba tyle.

Szczerze mówiąc niewiem, bo nic takiego mi się nie działo. Może sygnał domykania jest za krótki, zacznij od sprawdzenia czasu podawania masy z alarmu.

Zapomniałbym o najważniejszym. Kanał komfortu musi być masą i pod przełączniki też masa.

Witam Jak dużo osób z forum też miałem problem z domykaniem szyb przy włączaniu alarmu w e36 coupe 92r bez komfortu z kluczyka. Trochę zabawy, miernik w ręce i wszystko się da zrobić. Otóż jeżeli tylko alarm ma funkcję komfortu (np. 30s) to należy się wpiąc przewodem z alarmu pod żółto-fioletowy przewód niebieskiego przekaźnika znajdującego się pod osłoną nad nogami kierowcy, oczywiście przez diode żeby alarm nie dostawał sygnału z przekaźnika po włączeniu zapłonu. Tym samym przewodem z alarmu należy się wpiąć pod przełączniki szyb na konsoli środkowej w obu pod czarne przewody(pojawia się na nich sygnał masy podczas zamykania szyb). U mnie wszystko dziła. Zrobiłem to jakieś dwa miesiące temu i jest OK. Kilka razy zdażyło mi się tak, że po zamknięciu auta zasuwało tylko jedną szybę, wystarczyło wyłączyć i włączyć alarm od nowa i zasunęło obie. Mam nadzieję, że trochę pomogłem, a przynajmniej się starałem :D

Witam Wszystko jeszcze zależy od instalacji jaką masz zamontowaną. Jeżeli to nie sekwencja tylko instalacja starszej generacji i przełączenie na gaz masz załątwione obrotami silnika to każde dodanie gazu na przełączenie przy zimnym silniku trochę benzyny musi łyknąć. Ja na sekwencji mam ustawione 25 stopni na przełączenie i wydaje mi się, że to za mało bo troche za szybko się przełącza i się przydławi na zimnym. Benzynki dolewam średnio 10L na miesiąc a jeżdże dużo na krótkich dystansach.