jacek126

Też stawiam na poduszki silnika. Szczególnie w dieslu będzie czuć jak są już do wymiany.

I po sprawie. Wystarczyło znaleźć przekaźnik który odcina szyby po zamknięciu drzwi. Podłączyć pod niego przez diode 3 kanał alarmu(komfort) i działa. Jak się okazało prosto i szybko :D Dzięki wszystkim za opdowiedzi.

Dobrze że doczytanie instrukcji się kłania, tylko że wiem jak działa 3 kanał i mam go podłączonego pod przełączniki i działa, tylko wtedy gdy drzwi mam otwarte. Chodzi o to że nie ma sterowania szybami przy zamkniętych drzwiach.

Dalej się męcze z tym podłączeniem domykania szyb. Myślałem żeby się wpiąć przekaźnikiem za bezpiecznik od szyb i tu się ździwiłem bo na bezpieczniku od szyb cały czas jest napięcie i to niezależnie czy są drzwi otwarte czy nie. Tak że już zupełnie niewiem gdzie tym zasterować.

Doczytałem że zasilanie modułu dochodzi na żółtą kość wpiętą do sterownika nad nogami posażera. Tylko czy wystarczy tam znaleźć gdzie sie pojawia zasilanie po otwarciu drzwi i tam się wpiąć? Czy nic nie stanie się ze sterownikiem, oczywiście puszczająć napięcie przez przekaźnik?

Tylko że ja to robię bez modułu a na przekaźniku i funkcji komfort alarmu. I jedyne co jeszcze teraz musze znaleźć to gdzie się wpiąć z przekaźnikiem który będzie podawał + na sterownik. Bo przekaźnik zaczyna podawać plusa w momencie załącznia alarmu gdy na 3 kanale pojawia sie masa.

Próbowałem dziś przez przekaźnik podać napięcie na przewód +12 po pierwszym przekręceniu kluczyka ale nie działa i niewiem czemu. A niewie może ktoś pod który przewód przy sterowniku od szyb można by się wpiąć z napięciem po załączeniu alarmu?

Nie działają tak ani z kluczyka bo podobno od 94 roku robili domykanie szyb kluczykiem.

Nie mam domykania szyb z kluczyka i dlatego chce zrobić domykanie poprzez alarm. Tylko teraz musze znaleźć sposób żeby to chodziło przy zamkniętych drzwiach.Niewiem gdzie podać dodatkowe napięcie chwilowe gdy wcisne włączanie alarmu lub funkcje komfort na pilocie.

Witam Mam zamontowany alarm Magicar 440 (z plastikowymi pilotami), chcę teraz podpiąć funkcję komfort czyli domykanie szyb przy włączaniu alarmu. Podpiąłem przez diody do przełączników szyb 3 kanał z alarmu i jak mam otwarte drzwi lub włączony zapłon to moge zamykać szyby z pilota. Po wyjęciu kluczyka i zamknięciu drzwi już to nie działa. Co mam dalej robić żeby to wreszcie poszło tak jak powinno?? Z góry dziękuje za pomoc.

Moja Becia 318is na LPG sekwencja oczywiście spala średnio: trasa-8,5 , miasto-10,5, czasami do pół litra więcej a lekkiej nogi nie mam. I co najciekawsze czy jeżdże bardzo delikatnie czy cisne to dużych różnic w spalaniu nie ma, i to narazie jest zima.Ciekawe co będzie latem jak wrzuce kapcie 225/50/16.

Dziś byłem na stacji diagnostycznej, gość przepatrzył mi całe zawieszenie i wyszło, że wszystko jest naprawde super, to samo amortyzatory. Puścił później koła na podniesionym samochodzie i z lewej strony koło w momencie sie zatrzymało i słychać jak ociera tarcza o klocki a na przyrządzie sprawdzał klocki i wyglądają na proste. Łożyska zachowują się cicho i nie mają żadnych luzów. Zostaje chyba tylko sprawdzenie piast. Ale czy ciężko jest wymienić piaste?

Ale to możliwe żeby nie było na nich widać luzów? Przynajmniej gołym okiem? Najwyżej jutro podjade na stacje diagnostyczną. Może wykarze :shock:

Też myślałem o jakichś zanieczyszczeniach na piaście ale to nie to bo wszystko dokładnie wyczyściłem i nic nie pomogło. Ale czy naprawde jest tak mało prawdopodobne żeby to była wina piasty? Bo zacisk hamulcowy równo bierze bo klocki równiótko sie zużywają, a z tego co zauważyłem to auto było stuknięte z lewej strony z przodu.

Zgodze sie z wyważaniem ale wyważałem koła u sprawdzonego gościa, a poza tym wrzuciłem na chwile letnie kółka i było to samo. Tylko niewiem dlaczego jak przekręce kołem to słuchać w jednym miejscu jak tarcza przyciera mocniej o klocki aż przytrzymuje koło. A tarcze sprawdzałem i jest OK.

Noi nadal nie znam przyczyny trzepania kierownicą. Tarcze sprawdzone, tuleje wahacza wymienione, łączniki stabilizatora OK, sworznie wahacza też bez luzów, opony wyważonei zbierzność sprawdzona. Minimalny luz jedynie na przekładni kierowniczej który znika po odpaleniu auta. Nie mam pojęcia co dalej szukać bo najciekawsze jest to że żadnych luzów nie ma :twisted: Zastanawiam się czy możliwe jest żeby piasta była minimalnie przykrzywiona? Bo jak przekręce kołem to w jednym miejscu tarcza przyciera dosyć mocno o klocki, a tarcza na 100% prosta. Czy ma ktoś jakieś pomysły jak temu zaradzić?

Dziś sprawdziłem tarcze. Maksymalne bicie to 0,01 mm. Czyli tarcze OK. Co jeszcze dalej mogę sprawdzić? :? Chyba jeszce musze podjechać na inną stacje diagnostyczną może coś wykryją.

OK. Czyli musze jeszcze dokładnie sprawdzić tarcze. Póki są na gwarancji to niech wymieniają wrazie potrzeby.Tylko problem co ja sobie na ten czas założe :cry: Zawieszenie i końcówki drążków sprawdzałem więc dużo możliwości nie ma. Dzięki narazie za odpowiedzi, napisze jak sprawdze wszystko.

Nie są przegrzame bo nie są krzywe (sprawdzałem dziś) a nawet po założeniu uważałem żeby ich nie przegrzać. Poza tym założyłem tarcze z wyższej półki żeby nie było problemów. Dodatkowo dzisiaj byłem na ustawieniu zbieżności i wyważeniu kół niby jest troche lepiej ale nie do końca. Kolega mi dziś powiedział że mogą to być amortyzatory? Czy to możliwe żeby takie objawy były?

Witam Mam problem polegający na tym że przy hamowaniu z prędkości powyżej 80km/h zaczyna trzepać kierownicą. Pojawiło się to około 3 miesięcy temu. Byłem na przeglądzie i diagnosta stwierdził że to tarcze hamulcowe ponieważ w zawieszeniu jest wszystko OK. Wymieniłem tarcze na ATE klocki Lucasa i bicie ustąpiło, ale nie na długo. Zrobiłem ok 2000 km i zaczyna się od nowa. Gdzie szukać przyczyny? Czy może to być od źle ustawionej zbieżności lub źle wyważonych kół?

Witam Też próbowałem poprawić nagłośnienie w mojej Beem. Pokuciłem się na dystanse do tylnich głośników, założyłem tam głośniki Pioneer TSA 6911 i szczerze mówiąc to się strasznie zawiodłem ponieważ głośniki nie miały żadnego oddania basu i nie grały dużo lepiej jak oryginalne 10cm Nokii. Też szukam w miare dobrego rozwiązania żeby poprawić nagłośnienie w autku ale jest cięzko.Niewiem jeszcze jakby wyszło wstawienie głośników w tylną półkę bo z tego co patrzyłem trzeba by ciąć blache pod półką a tego nie chce robić.Narazie wrzuciłem tylko 2 kanałowy wzmacniacz i soobwofer 300W PYLE do bagażnika.

Pod kolektorem dolotowym są dwa czujniki i ten który widać od przodu auta z niebieską końcówką jest odpowiedzialny za utrzymywanie wolnych obrotów na zimnym silniku a ten od tyły z czarną końcówką jest od wskaźnika temp. Największy problem to jego wymiana bo trzeba częściowo zdjąć kolektor dolotowy. Nie polecam samemu robić.

Myśle, że krokowy bo u mnie było podobnie. Kup środek do czyszczenia gaźników i nie czyść WD-40 tak jak niektórzy doradzają bo to nie da długiego efektu. WD jest tłuste i łapie kurz. Wiem bo już sie przekonałem. Sprawdź jeszcze szczelność na dolocie.

Wymieniłem czujnik i nic sie nie poprawiło. Więc zacząłem szukać od nowa.Wyjąłem krokówke i podłączyłem na krótko, okazało sie że krokówka działa.Podłączyłem do wtyczki, włączam zapłon i nic.Sprawdzam napięcie na wtyczce i też nic. :shock: No to już mnie zdziwiło. :doh: Okazało się, że to była zwykła pierdoła bo urwał się przy wtyczce kabelek masy.Podłączyłem i jest OK. Narazie na ciepłym silniku. Rano sie okaże na 100% czy to było to.

Czyli po wymianie tego czujnika powinno sie poprawić??