mattiss

Wskazówka temperatury to jedno (inny czujnik), a czujnik temp płynu chłodniczego to drugie (czujnik ma łebek koloru niebieskiego). Może wymień oba?? Pozdrawiam

Witam Prześledź dokładnie instalację w miejscach gdzie wchodzi w nią instalacja elektryczna od gazu. Miałem w poprzednim 316i taki motyw, że kabelek się pod izolacją rozłączył (pod kolektorem dolotowym, okolice instalacji elektrycznej listwy wtryskowej) i auto nie chodziło mi na benzynie. Pozdrawiam

Witam Po pierwsze, jeśli masz 1989 rok 316i, to na pewno nie masz M10, chyba że ktoś go tam później włożył, bo ten rocznik, to już tylko i wyłącznie M40. Secundo - co to za miarodajny pomiar zalać na rezerwie za 50zł?? Po trzecie, na pewno pali Ci za dużo, a przyczyn może być wiele - niesprawność układu zapłonowego, lub bardziej prawdopodobna niesprawność sondy lambda, czy czujnika temperatury płynu chłodniczego (cały czas bogata mieszanka). Pozdrawiam

Witam AD1. Masz do wymiany skrzynię, a że zamówiłeś już sprzęgło, to jemu wymiana też dobrze zapewne zrobi. To chrobotanie zanikające przy wciśnięciu sprzęgła jest klasycznym objawem wywalonych łożysk w skrzyni (nie pamiętam już którego). Problem ten ma na forum ze 100 stron wpisów. Wymień skrzynię na dobrą, a problem zniknie. AD2. Kontrolka (O) - to kontrolka okładzin hamulcowych, czyli zużycia klocków, jak się świeci, to masz klocki do wymiany. Ta kontrolka nie ma nic wspólnego z ABS. U Ciebie świeci się ona, bo masz instalację obciętą. Wiele E30 tak ma - niestety... Jedyny ratunek, to odtworzyć instalację i zamontować czujnik. Możesz to załatwić podczas tej samej wizyty na szrocie, przy której kupisz skrzynię :D AD3. Sprawdź szczelność dolotu i przeczyść silniczek krokowy. Pewnie nic się takiego nie dzieje. Pozdrawiam

Witam DOT 5.1 to przesada do E30 318i - przecież to żadna rajdówka, ani wyczyn :duh: Dobrego płynu DOT 4 nie zagotujesz tak łatwo :cool2: Pozdrawiam

Witam Był kiedyś podobny problem opisywany na forum i o ile dobrze pamiętam winowajcą był regulator napięcia, pomimo że utrzymywane ono było na względnie dobrym poziomie. Pozdrawiam

Dlatego takich rzeczy nie kupuje się przez wysyłkę... To są części 20-letnie i trzeba trafić dobrą sztukę, najlepiej z zadbanego dawcy. Warto też szukać na forach, bo dużo ludzi się tam ogłasza i zazwyczaj sprzedają dobre części. Pozdrawiam

Witam Przy przeróbce dużo roboty nie ma, ale np B25 ma chłodnicę oleju, którą też wypada mieć. Skrzynia może być ta sama, dyfer od biedy też, choć przydałoby się zmienić na dłuższy i dużą głowę. Wiązka zostaje, tylko kompa można zmienić, choć na tym też powinno chodzić. Co do Twojego problemu, to ciężko powiedzieć bez rozebrania silnika. Panewki mogą stukać dopiero przy wyższych obrotach i stukają bardzo szybko. Rozbierz motor, to się dowiesz, tak przez forum to raczej wróżenie z fusów. Możesz też podjechać do mechanika, żeby posłuchał... Pozdrawiam

Tak, na pewno. Podkładki nie są wysyłane wraz z pakietem startowym, a właśnie rozdawane -za darmo- klubowiczom przy okazji eventów organizowanych przez BKP. Najczęściej widywanym wyróżnikiem auta klubowego są więc nalepki na szybach (zazwyczaj bocznych tylnych). Drobna nieścisłość, a tyle szumu :D Pozdrawiam;)

Ja przegladam:> A co do tematu, to niech sobie wisi poki co tutaj :) Pozdrawiam

Tak ma. To naprawdę podstawowa informacja, którą znajdziesz nawet w instrukcji obsługi :D Co do samego złącza - szukaj go przy podszybiu (bodajże, bo nie mogę sobie teraz przypomnieć, czy na pewno tam jest w iSie), jest to duża okrągła wtyczka z czapeczką odkręcaną. Pozdrawiam

Dla mnie LPG sekwencja to luksus w porównaniu do diesla - wieczny klekot i dwa razy więcej awaryjnych części niż w benzyniaku :duh: Ale temat jest nie o tym i proszę nie wdawajmy się w bezsensowny OT. Pozdrawiam

Witam Kiedyś kolega z forum miał problem z cabrio - jechało normalnie, ale paliło 20l, okazało się, że jeden kabel miał do kopułki marnie wciśnięty, banał jakich mało. Na Twojej liście nie widzę wymienionej kopułki i palca - tanie części, a wpływ na spalanie duży... Na pewno masz za bogatą mieszankę, więc przede wszystkim zacznij od wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Pozdrawiam i współczuję.

Zgadzam się, że temat może dotyczyć każdego auta, jednakże dopisek 320 nie ogranicza wyszukiwania tematu, a jedynie dodaje jeszcze jeden wyróżnik po jakim można go odszukać. Jeśli znasz zasady tytułowania tematów, to je po prostu stosuj :diabel_faja: A ja nie jestem służbistą tylko pedantem! :mrgreen: Pozdrawiam

Witam Bierz tego Motula, bo nic lepszego nie ma. A temat przenoszę do działu Eksploatacja>>Oleje. Pozdrawiam

Popraw tytuł tematu wg obowiązującego schematu 3XX + opis!! Przeczytaj ogłoszenie na górze działu!!

Witam Czujnik temperatury (kolor łebka niebieski) znajduje się z przodu silnika, tak jak pisał kolega pod kolektorem dolotowym jest schowany. Zobaczysz go jak staniesz z prawej strony auta przy kopułce rozdzielacza zapłonu (tam gdzie kable zapłonowe zbiegają się wszystkie do grupy) :D Pozdrawiam

Witam Popraw te tytuły, albo ostrzeżenie dostaniesz! Jesteś tu nowy, więc proszę o zapoznanie się z regulaminem i schematem tytułowania wątków! Sprawdź bezpieczniki i jak są całe, to sprawdź też czujnik temperatury. I zapoznaj się z wyszukiwarką. Pozdrawiam

Witam Proszę sprawdzić poziom płynu hamulcowego! Proszę też edytować swój post i zmienić tytuł tematu, tak aby była w nim zawarta informacja, o tym jaki masz samochód (np.316i) Proszę przeczytać ogłoszenie na górze działu E36 i stosować się do niego bo będę rozdawał ostrzeżenia, na razie tylko upominam!

Witam Bardzo fajnie, że sprawdziłeś, tu chodzi o sprawdzenie poziomu płynu chłodniczego. Zmień tytuł tematu wpisując "320i kuhwasser pruff" i zapoznaj się z ogłoszeniem na górze działu na temat tytułowania tematów. Pozdrawiam

I wszystko jasne :D Ja jednak nadal obstaję przy tezie, że wymiana oleju zrobi więcej dobrego, niż złego - zawsze trzeba mieć ograniczone zaufanie do takich danych. Pozdrawiam

Tolerują i znoszą dzielnie, ale jak każdy silnik - lubią sekwencję, a to już ciężko. Co nie znaczy, że na II generacji nie śmigają dzielnie :] Pozdrawiam

Już się poprawiłem :] THX again :D

Witam Na wstępie - edytuj swój pierwszy post i zmień tytuł tematu, tak żeby było w nim zawarte najpierw o jakie auto chodzi (w tym przypadku 318is). Proszę przeczytać regulamin forum i ogłoszenie odnośnie tytułowania tematów na górze działu E36 i stosować się do nich. _________ Co do tematu zawieszeń. Mts-technik to zwykła szmira za grosze, da się na tym jeździć, ale zawieszeniem bym tego nie nazwał. Jeśli zależy Ci na wyglądzie to oczywiście możesz to kupić,ale o wiele lepiej sprawdzi się poczciwy Weitec, który choć do liderów nie należy, to jednak markę ma wyrobioną i jest wyrobem niezłej jakości. Zawieszenie gwintowane znajduje zastosowanie tylko i wyłącznie w autach o konfiguracji wyścigowej, torowej. U nas przyjęło się zakładać takie zawieszenie, gdyż umożliwia maxymalne obniżenie auta do granic absurdu. Dobre zawieszenie gwintowane kosztuje około 3-4k zł. Pozdrawiam

Witam Zapraszam do lektury artykułu mojego autorstwa, który ukazał się na interia.pl . Proszę, nie zwracajcie uwagi na foty dołączone do treści, gdyż nie miałem na nie wpływu - tekst się sam obroni, mam nadzieję :oops: Życzę miłej lektury i być może komuś to pomoże zdecydować się na zakup E36. http://motoryzacja.interia.pl/testy/uzywane/news/e36-bardzo-fajne-bmw,1385999,3459 Pozdrawiam [p.s. dzięki za słowa motywacji na klubowym zalew ]