dawidowicz128

kolejny objaw to zchodzenie z obrotów do 500rpm i po chwili już do właściwych.

w silniku M20 jest tylko czujnik położenia wału. Muszę zdobyć na podmianę ale też chyba nie będzie to. Poszukam jeszcze lewego powietrza poraz 10 może coś przeoczyłem. a jak się objawia uszkodzenie sondy czy mogę także to odczuć na zimnym silniku. dodam że nie zauważyłem większego spalania

objawy i na Pb i LPG. A przepływomierz jak odpinam auto gaśnie, sonda chyba raczej nie bo na zimnym też jest tak samo jak na gorącym no może trochę mniej widoczne są na gorącym ale są, ponadto jak odpinam sondę obroty spadają do ok 500 i poza tym nie ma poprawy, a TPS niby mikrostycznik pyka, a jak odepnę czujnik położenia przepustnicy to obroty podskakują dosyć znacznie. Dławienie się po gwałtownym wciśnieciu pedału gazu to objaw niby typowy dla usterki układu zapłonowego no ale cewka podmieniana, aparat zapłonowy sprawdzony, przewody też. Kończą mi się pomysły a to mi raczej przeszkadza w pracy silnika:((((((

Kurcze chłopaki serdeczne dzięki. Każdy mi mówił co innego a tak już jestem pewny. Także raz jeszcze dzięki. A pytam o ten regulator bo kurcze ostatnio mam problem z wolnymi obrotami niby są stabilne nie falują a dziwnie tak przebiera i dławi się jak wcisnę gwałtownie pedał gazu:(((((((((((

a spodziewam się takiej że niektórzy z Was piszą że obroty wzrastają a niektórzy że zaczynaja falować. Inni zaś że jeżeli nie ma reakcji to jest uszkodzony. Tylko że ja chce wiedzieć czy ktoś właśnie w silniku M20 ma także brak reakcji.

witam. szukałem na forum info dotyczących rekcji pracy silnika na odłączenie regulatora biegu jałowego popularnie zwanego krokowym. Owszem jest dużo postów ale nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Problem polega na tym że kiedy odłączam "krokowy" i nie ma żadnej zmiany w pracy silnika. Podpinałem także inny regulator ale również po odpięciu bez zmian. Co może powodować taka sytuację???

nie wierze że nikt z Was nie miał podobnych objawów :(

czy problem już został rozwiązany bo mam identyczny

auto było podpinane pod tester bez żadnych rezultatów. idąc tym tropem wychodzi na to że dławi się właśnie ta uboga mieszanka, może i dlatego przez uboga mieszanke niższe są tez obroty zarówno na pb i lpg. strzały na lpg wskazuja na układ zapłonowy a strzały moga być też powodowane przez ubogą mieszanke co by pasowało do zachowania na pb. Teraz tylko pytanie co powoduje zubożenie mieszanki oprócz lewego powietrza?(układ dolotowy powietrza badany kilkanaście razy pod kątem nie mierzonego przez przepływkę powietrza) pozostaję więc chyba dawkowanie wiekszej ilosci powietrza za co odpowiedzialny jest przepływomierz u mnie sprawny. wiec zostaje ten krokowy i jego dziwna reakcja po włączeniu zapłonu a także brak rekcji po jego odłączeniu. I jeszcze jeden zauważony dzisiaj objaw przy niskich obrotach podczas jazdy puszczam gaz i lekko szarpie musze go puszczac powoli żeby nie szarpało tak autem. Widzę że podobne objawy były tu na forum poruszane milion razy tylko nikt kurcze nie piszę jak sobie z nimi poradził :( :( :( :( przed chwila wykreciłem jeszcze raz świece i zauważyłem na nich czarny osad tylko że chodził na benzynie zaledwie ze 20 min i często gaszony także to cgyba normalne

moze sie myle wiec niech mnie ktos poprawi. odpinam sonde i dławienia nie ma. ponoc po jej odłączeniu jest wieksza dawka paliwa czyli jezeli układ zapłonowy bylby winny dławił by sie jeszcze bardziej. to moze jest za duza dawka powietrza i kiedy nie ma sondy taka dawka jest odpowiednia dla wiekszej ilosci paliwa. co wy na to. dodam ze po odpieciu nie ma dławienia ale obroty i tak sa dziwne takie przeplatanie ale stabilne

i jeszcze jedno czy regulator biegu jałowego po przekręceniu kluczyka ma być w silnikach m20 otwrty lekko czy zamkniety. bo u mnie sie zamyka ale kiedy odpale i go wyjme jest delikatnie otwarty. również na podmienianym od kolegi. wiec czemu po włączeniu zapłonu on się zamyka. I co może być przyczyna wadliwego działania krokowego

była sprawdzana i jest ok przepływka. niepokoi mnie brak reakcji po odłączeniu krokowego.

ja też mam problem z niskimi obrotami i dławieniem po gwałtownym wciśnieciu pedału gazu ale tylko przez chwile. kiedy odpinam krokowy nie ma żadnej zmiany w pracy silnika podpiąlem drugi i to samo i też po jego odpięciu żadnej zmiany. Czy tak musi być???

no i poradziłeś sobie kolego z niskimi obrotami??

przepływomierz jak odpinam to auto gaśnie a po drugie ponoć przepływka niem nic wspólnego z jazdą na Lpg. A teraz może inaczej. Co powoduje dławienie przez chwile silnika po wciśnieciu gwałtownie pedału gazu?????????? A drugie pytanie co powoduje niskie obroty????????? dodam tylko ze nie ma reakcji po odpieciu krokowego, i czy lambda może mieć na to wpływ. po jej odpieciu obroty spadaja do 500.

tylko że u mnie chodził idealnie a od pewnego momentu takie cyrki. dzisiaj wymieniłem cewke zapłonową sprawdziłem szczelnośc układu po raz trzeci i nic. po wciśnieciu gazu dusi się przez chwile ale dalej się wkręca a jak puszcze gaz to obroty spadają prawie do zere na chwile mowa o PB a na LPG przy tej samej czynności strzał. no i to pyrkanie w tłumiku też denerwuje, a problem z odpalaniem był od dawna więc chyba nie ma co wiązać tych objawów.

dzisiaj podmieniłem drugi krokowy. ciut lepiej ale dalej to samo. po włączeniu zapłonu krokowy się zamyka i nadal nie wiem czy tak musi być? i dalej pyrkanie na zimnym (niczym syrenka czy star) które łagodnieje w miarę nagrzewania silnika. A obroty raz 850 raz 650 jak są niskie przegazuje i na chwile wskakuja na 850 ale tez tylko do ponownego nacisniecia pedału gazu. a i jeszcze po gwałtownym wciśnieciu gazu dławi sę zastanawia sie co wy na to

podpinam się pod pytanie

a jak z tą szczelina? jaka powinna być odległośc czujnika?

a mi jeszcze towarzyszy zjawisko tak jakby gubienia iskry wię chyba to będzie ten czujnik

a czy jak na gorącym też trzeba kręcić to też to może być czujnik położenia wału?

a czy uszkodzenie w jakimś stopniu krokowego może wpłynąć na problemy z odpalaniem i niskimi obrotami ale stabilnymi???????

mam do was pytanie czy po odpięciu "krokowego" powinna nastąpić zmiana w pracy silnika bo u mnie nic się nie dzieje takiego

jeżeli przekręcę kluczyk na zapłon i "silnik krokowy" całkowicie się zamyka czy może być uszkodzony. dodam tylko ze po ciężkim uruchomieniu gasze auto wyciągam krokowy jest przerwa przekręcam zapłon zamyka się dodam że po jego odłączeniu nie ma żadnej

jeżeli przekręcę kluczyk na zapłon i "silnik krokowy" całkowicie się zamyka czy może być uszkodzony. dodam tylko ze po ciężkim uruchomieniu gasze auto wyciągam krokowy jest przerwa przekręcam zapłon zamyka się