ps_kontek

Moja E34 535i rok 1988 sprowadzona od 1 właściciela, przebieg 365'000km: od wymiany do wymiany nie dolewam oleju - półsyntetyk, spalaniew mieście max 12,8 benzyny - 15 gazu, na trasie śr. ok 120km\h 9L, gaz 11-12, mój rekord spalania na trasie do Wrocławia-515km zimą 10,4L na 100km GAZU !!! (ale śr. prędkoś w granicach 70-90 śnieżyce i ślizgawica po drodze). Zrobiłem nią prawie 100tys. z silnikiem nie ma problemów, wymieniłem 1 wahacz i 2 łączniki stabilizatora - oczywiście wszystkie oleje, filtry na czas. POLECAM. W dobrym stanie podobno robią te silniki do 1'000'000km (znajomy ma 786'000km i cyka ładnie). Osiągi, przyjemonośc z jazdy - super, moja do setki ma katalogowo 7,7s (na benzynie), na gazie jest różnica ale jest OK.

Warto szególnie w W-wie, rewelacyjna sprawa w tych korkach o poranku, jeśli chodzi o to czy sobie poradzi - bez problemu, silnik o tak wysokim momencie obrotowym świetnie współpracuje z automatem. Odnośnie awaryjności to prawda jest taka, że jeśli ktoś wymieniał olej na czas to nie powinno byc z automatem problemów. POLECAM!

DOBRA RADA! Do oglądania takiego samochodu przed zakupep trzeba zabrac kogoś kto miał do czynienia z takimi samochodami - bo ktoś kto kupuje 1 raz BMW(szczegolnie z gornej półki) nie ma pojęcia na jak wiele spraw należy zwrócic uwagę, żeby nie "umoczyc".

Czujnik temperatury sprawny, ciśnienie paliwa na magistrali wzorcowe-książkowe, ale ciężko pali - trzeba go kręcic z 5-7 sekund.

Witam czasami po przejechaniu ok 2-3 km (tylko rano - na zimnym silniku) wyskakuje bieg w momencie puszczenia gazu. oleju jest tyle ile trzeba. Ale nie był jeszcze wymieniony po sprowadzeniu samochodu od niemca.

Ja kupiłem SAF-XF do mostów z blokadą w Katowickim serwisie BMW za 47zł za litr na fakturę, zrobiłem już 40tys. km wszystko super.

oleju ma byc do górnego otworu, dobrze jest włoży do butelki szlaufik i trzymając w pionie wdusic olej do środka(szlaufik ma dotyka dna butelki)

Witam. Problem polega na tym, że po podpięciu radia ALPAINE przez wtyczkę iso do oryginalnej (wtyczki) instalacji w BMW 525TDS rok 1995 po wyjęciu kluczyka nie ma podtrzymania (brak napięcia na żółtym kablu) i kasują się ustawienia radia. Proszę o pomoc.

w zależności od zasobności portfela, dla mniej zamożnych w zupełności wystarczą 205/65/15 Nokian NRv, dla innych do tego modelu śmiało można założyć 225/65/15 tej samej firmy - bez problemu że więcej spali, a drogi będzie się trzymał rewelacyjnie, na suchym i mokrym.

535i 88r. przebieg 340 000, wymiana uszczelki pod głowicą przy 298000, nie bierze grama oleju, od 312000 jeżdzi na gazie - bez problemów.

A jeśli zdecydujesz się na zdjęcie głowicy, to kolektora dolotowego nie trzeba zdejmować, natomiast uszczelka pod głowicę TYLKO NOWA!!!

Bez prasy męczyliśmy się z kumplami jakieś 3-4 godziny, ale daliśmy radę (musieliśmy wykombinować prowizoryczny ściągacz i trochę postukać młotkiem...)

Witam. Chodzi mi o E30. Czy przy przejściu z silnika 2.0 na 2.5(z modelu 325iX) konieczna jest zmiana skrzyni i mostu, czy mogę zostać przy tym, co było w 320?

Coś się dzieje ze światłami stopu, ten komunikat o tym informuje. Może brak masy, coś nie łączy trudno powiedzieć, najgożej jak coś się dzieje czasami - najtrudniej znaleźć taką usterkę. Ale to napewno elektryka. Proponuję sprawdzić jakie jest napięcie na końcu przewodu sygnalizacji hamowania i oczywiście sprawdzić masę.

dławienie występuje bez tempomatu