dawidowicz128

człowieczki co jest z Wami. Nie wierze że nikt nie miał takiego problemu!!!!

kolego mialem to samo. wyczyść krokowy za pomoca wd-40 i bedzie dobrze

a czy czasem przy uszkodzonej sondzie nie występuje wyższe spalanie? wydaje mi się że u mnie jest ok. tylko jak z tym przepływomierzem człowieczki???????

a reduktor bym raczej wyeliminował ponieważ niskie obroty są także na Pb, silniczek krokowy czyszczony bo wcześniej falowały strasznie obroty po wyczyszczeniu bylo ok przez jakies dwa miesiace

no a jaka w końcu powinna być reakcja przepływomierza po odłączeniu?

witam. Problem polega na tym że mam niskie obroty poniżej 600rpm, a przy gwałtownym dodaniu gazu na Lpg strzela w kolektor a na Pb przy tej samej czynności przez sekundę się dusi. Dodam że niskie obroty występują na LPG i na Pb. a na biegu jałowym obroty nie chodzą idealnie tylko delikatnie przeplatają. lecz nie ma znacznych odczuwalnych wahań obrotów. na obrotomierzu kreska stoi równo. temu wszystkiemu towarzyszy problem z odpaleniem bo czasami trzeba długo kręcić. I tu pojawiają się moje pytania. co może być przyczyną wykluczam lewe powietrze bo z tym już się wcześniej borykałem przy okazji innych objawów. Cz np. problem z iskrą chodzi mi tu między innymi o przewody zapłonowe może powodować spadek obrotów na Pb i na Lpg? i jaka powinna być w końcu reakcja przepływomierza po jego odłączeniu bo nie mogę znaleźć jednoznacznej odp na forum. u mnie wygląda to tak że po jego odłączeniu nie ma żadnej reakcji!! A dodam jeszcze że to silnik M20B20 czyli 12v Czekam na wasze posty. z góry dzięki i pozdrawiam

temat można zamknąć. Dzięki za odp

40 zł sztuka czy komplet?

www.realoem.com

Witam wszystkich. Nie wie może ktoś z Was gdzie mogę kupić te długie gniazda postojówek do reflektorów przednich E34 i ile mogą kosztować? wszędzie gdzie się pytam odsyłają mnie serwisu :twisted:

to nie pierwsza moja wymiana tarcz i klocków a nigdy nie było takich cyrków!!!!

mam nadzieje że będzie tak jak piszesz. Bo na razie nie przekraczam 80km/h naprawdę to mnie niepokoi.

Witam. Wczoraj wymieniłem Tarcze i klocki przód w E34 bo poprzednie były już w fatalnym stanie. po wymianie próba a tu niespodzianka. hamuje słabiej jak na starych tarczach i klockach. Pedał nie jest ani miekki ani twardy jest taki jaki był przed wymianą tylko muszę bardzo bardzo silnie wciskać a mimo to nie blokuje kół jak poprzednio. Tarcze to niewentylowane BREMBO a klocki ATE. Proszę Was o pomoc co to może być?

Adzio mam pytanie do ciebie. przeszukiwałem forum na temat blosa i widzę że Ty przechodziłeś przez ten temat. więc jak wygląda sprawa z parownikiem wymieniałeś na większy? i gdzie zamontowałeś blosa. bo niby jest tak ze powinno być blisko przepustnicy no ale tu trzeba troche kombinować a jak by może tak zaraz za przepływomierzem a przed krokowym niby daleko od przepustnicy ale nie wiem juz sam. Dlatego też pytam się ciebie jak to zrobiłeś u siebie :?:

kolego a mógłbyś dokładniej opisać jak sprawdzasz mieszanke za pomocą miernika i sondy. Jakie wartości powinien pokazywać miernik itp?

właśnie bo jeżeli nikt wcześniej nie grzebał to teoretycznie takiej nie ma bo jest ona fabrycznie zaślepiona. A znajduje się ona patrząc od dołu na przepływomierzu praktycznie na jego krawędzi w stronę przepustnicy. Jest ona zagłebiona w takim może 2 cm kanaliku i powinna być zaślepiona. Więc tak jak wcześniej wspomniałem jeżeli nikt wcześniej nie kombinował to śruby tej nie widać.

kurcze nikt nie używał sondy lambda jako analizatora?

dlatego też może już ktoś z Was miał takie przejścia z przepływomierzem?

Witam. Temat wałkowany milion razy ale nigdzie nie mogłem znaleźć odp na moje pytanie. Ale od początku. 2 lata temu kupiłem 520 z silnikiem M20B20. pewnego razu zaczęły falować obroty itp problemy typowe dla zagazowanego bmw. Odwiedziłem kilka zakładów wszędzie rozkładali ręce :jawdrop: . W końcu dzięki temu forum zabrałem się sam za moje auto. I co, przeczyściłem regulator biegu jałowego przepustnice uszczelniłem dolot. Auto w końcu zaczęło jeździć żadnych falowań itp :dance:. Ale tydzień temu będąc na kanale pod autem zauważyłem że widać śrubę do regulacji składu mieszanki paliwowo powietrznej w przepływomierzu od dołu która fabrycznie powinna być zaślepiona. Prawdopodobnie poprzedni właściciel coś już tu kombinował :duh: . A że ja nie lubię jak coś jest nie tak jak powinno być, wybrałem sie do stacji diagnostycznej na regulację na analizatorze spalin. A tu odpowiedź że kolo nigdy nie miał do czynienia z przepływomierzem w bmw E34 i kazał mi się wybrać do ASO. a w pobliżu niestety nie ma :worried: . Ale ktoś mi powiedział że można samemu ustawić za pomocą sondy lambda i voltomierza czy to jest możliwe? a jeżeli tak proszę o jakąś instrukcje. I czy istnieje jakieś konkretne położenie fabryczne proszę o pomoc bo nie daje mi to spokoju :mad2:

Macie racje koledzy żadne Bmw nie jest odporne na przegrzanie. Często bywa tak że przegrzanie = uszczelka pod głowicą.

właśnie DZIWNE. Kurcze już nie mam pomysłu.

wydaje mi się ze jeżeli by mi cos kradło prąd na lewo to bym po 5 dniach nie odpalił a to się dzieje jak jeżdżę po mieście. dosłownie na sekundę zgaszę i zaraz odpalam a tu takie cyrki. Raz nawet radio mi się wyłączyło podczas jazdy.

wątpię wtedy bym miał problem z porannym rozruchem tym bardziej w zimę kiedy problem już był

Witam. Mam dość nie typowy problem. Chcąc posłuchać sobie radia na postoju wyłącza mi się radio i to zaraz po jego włączeniu. Ale teraz coś lepszego. Zamykam samochód idę sobie na miasto po chwili wracam a tu samochód otwarty centralny się sam otworzył pamięć w radiu skasowana. albo włączam wycieraczki a one się zatrzymują w połowie i na nic nie reagują wszystko się dzieje przy zgaszonym silniku kiedy zapalam wszystko chodzi radio działa itp. Wychodzi że spadki napięcia, chyba? tylko skąd one się mogą brać albo co to w ogóle może być? Mam już dosyć ustawiania trzy razy dziennie radia. Dodam że regulator napięcia wymieniony bo wcześniej nie było ładowania. Proszę o Waszą pomoc!!! pozdrawiam

i rozumiem solaris520 ze u ciebie po przekreceniu kluczyka oczywiscie na zimnym silniku wskazowka jest równo z niebieskiem polem? a macie moze jakis link gdzie opisane jest jak nalezy wyskalowac te zegary?