Basti735

viewtopic.php?f=72&t=86544&p=614023&hilit=j%C4%99zyk#p614023 :)

Da sie otworzyć,jeśli by dali dupy to by sie wogóle nie dało. ps.Co do postu Areckiego,to nie wiedziałem :shock: .Czasami jak mi padał aku,albo wyciągałem a wcześniej zamykałem z kluczyka to nic się nie działo.Może nie każda tak ma?

Z tego co się orientuje-jest z forum. Poszukaj. Wczesniej miała cene coś koło 100tys. chyba,ale nie pamiętam.

Jest tak jak piszesz. Na R z klawiszem,na D bez. Pytam ponieważ w 1 wersji to zworka wypada na 1,2 i 3 pin a wersji 2 na 1 i 4 pin.

1 pytanie...czy ktoś to narzuca? Bo zezwolenie,rozkazem nie jest...Więc bez przesady. A angielskie gniazdka są całkiem logiczne..

No właśnie. Jak Ci telepie cały czas i mocno to jest coś nie tak,zapłon albo inne problemy. w poprzednim poście bardziej odniosłem się do postu kolegi,który twierdzi że V8 chodzi idealnie. ;)

Jest patent z zamkiem od str pasażera,tak jak pisze kolega. Poszukaj,bo takich tematów jest milion.

Nie do końca. V8 nie jest tak idealnym układem jakim mogłoby się wydawać,pod wieloma względami najlepszy jest R6. R6(no i wielokrotności) jest lepiej wyważone,charakteryzuje się większą trwałością m.in. drgań,a co za tym idzie-obciążeń.V8ki często się stosuje poprostu ze względów..ekonomicznych,fakt,mają one swoje niezaprzeczalne zalety w pewnych warunkach. Jednak tak jak pisałem wcześniej v8 ma drgania,i czasami jak się poczuje takie drgnięcie na postoju to normalka (pomijamy amerykańskie muscle car z lat 60-80,kiedy V8 były wielkimi bulgoczącymi potworkami hehe). Najlepiej wywazonym,pracującym praktycznie bez drgnięć są R6 itd.

Ekonomizer pokazuje chwilowe spalanie.Z tego co pamiętam na podstawie rozwarcia przepustnicy. Jadac na trasie możemy patrzeć na ekonomizer,wtedy mniej więcej wiemy czy jedziemy eko czy nie.W mieście jest ten problem,ze przy malych predkosciach (w tym na postoju) leci w prawą strone,i bynajmniej auto nie spala wtedy 30+.Bylo nie bylo,jest to jakis wskaznik ktory moze pomoc.

Witam. Po pierwsze-tematów dot. 740 vs 750 jest sporo na forum (nie tylko 7er ale i 8er)-poszukaj. 4.0 wiadomo,jest ekonomiczniejszy,ale charakterystyka V12 jest poprostu super.Jeśli ma być to auto na weekendy,to szukałbym 5.0.Nie było V12 w manualach,jedynie w 850 CSi.4 biegowy automat jak jest zadbany spisuje się b.dobrze,jest trwały. Jeśli padnie przy 200tys. to podejrzewałbym że jednak auto ma ze 2x więcej najechane. Koszty -przewaga v8 wcale nie jest oczywista. Jeździłem i tym i tym, wrażenia z obu super,ale V12 to jest potęga. Poszukaj! :) Pozdrawiam

Heh,niestety forum troche padło. Full jest nowych użytkowników, którzy rejestrują się bez żadnego przywitania,piszą jaki mają problem i tyle,później ani be,ani me,ani ... no,wiadomo. Problemu współczuje,ale dobrze że już rozwiązany :) Pozdrawiam

To dziwne... Nie,nie czytalem.

No to jest cos nie tak,bo jak sama wchodzi na obroty,pracuje tak i przestaje to nie jest ok.Może jakieś lewe powietrze łapie?

Tzn Vki się kręcą bez oporów do końca.Sam użytkowałem V8 całkiem niedawno (co prawda nie BMke).Pracowała równo,kręciła się ochoczo do końca,lecz czasem zabujała na postoju. Jeśli chodzi tak,jakby jeden gar nie pracował to jest coś nie tak,bo wtedy przecież są to drgania już bardzo znaczne. Czy Twoja ma problem z wkręcaniem się na obroty czy poprostu wydaje się tak,jakby chciała na postoju już iść w góre lecz ogranicza ją to,że nie jest na biegu? BMW ma dobre silniki,dobrze wyważone więc wszelkie drgania itp. są zminimalizowane.Najlepiej widać charakterystyke V8 na amerykańcach.

Zobacz ten temat viewtopic.php?f=71&t=116806

Na M to chyba startuje z 2... ale nie ważne,cos jest nie tak. A co do skrzyni to winna być 4hp22/24...

Sprawdźcie styki,kable,czujniki itp. Za nie nie otwieranie szyby odpowiada przewaznie wiązka,więc skoro się otwiera i to przy wybojach może być gdzieś zwarcie,na wyboju następuje styk,zwarcie idzie impuls i otwiera szybe/tudzież zapala czujnik.Tak na logike myśle. Jakaś pierdoła to jest napewno.

W 91r. chyba nie było 5hp18 tylko 4hp22. Ale to nie ważne. Dodatkowo do tych przyczyn mogą dojść tarczki,wtedy auto nie przyspiesza a obroty rosną.Może być pierdoła a może nie.W każdym razie warsztat poszedł na łatwizne,zobaczył asb i BMke to odrazu wymiana.Ja bym sugerował remont,wiesz co masz wtedy.Wymieniało się skrzynie kilka lat temu,kiedy wartość tych aut była większa i nie było to takie ryzykowne trafić na szmelc. Jedź do tych "speców" i reklamuj to,przecież jak coś robią to chyba ma być dobrze.Żądaj naprawy i potwierdzenia tego,oraz gwarancji.Tak samo jeśli by chcieli wymienić skrzynie na kolejną. ps. Warsztat pewnie poszedł na łatwizne olał wszystko.Olej wlał inny.O ile w ogole wymienili skrzynie,a nie tylko coś pokombinowali.

Z tego co wiem fotele pasują. Z kanapą może być problem,ale też sie da zamontować.

kupowałeś używane skrzynie? Niestety,teraz coraz mniej dobrych używanych na rynku jest.Fakt,tańsze niż regeneracja ale większe ryzyko-może w tym sęk.Proponowałbym regeneracje-masz gwarancje i wiesz co i kiedy w skrzyni było robione. Ja miałem kilka automatów-z żadnym 0 problemów. Objawów niskiego stanu oleju może być kilka np.przeciąganie na biegach. Hm...na postoju szarpnięcia pojawiają się kiedy chcemy zmienić bieg mając podwyższone obroty.Może skrzynia nie rozłącza na czas zmiany biegu napędu,ale to raczej dziwne że w każdej tak jest...Nie wiem.

Podejdzie,wszystko jest takie samo,różnica tylko wizualna.Zmieniasz "okulary",grill,maske i jest ok.

Za to głowy nie daje,bo to zasłyszane. Ale reszta w tym temacie się raczej zgadza ;)

Z tego co słyszałem to we wnęce koła zapasowego w wersji z nivo jest jakby wypukłość. I przy amortyzatorach chyba idą węże od hydrauliki.

Regulator napięcia może siadać,ale głowy nie daje.Trzeba sprawdzić

Skoro przy odpalaniu to jesteś pewien że to nie "klekoczą" popychacze? Bo klekot bardziej pasuje właśnie do nich...