Basti735

Pompa wody,zapowietrzony układ...też mogą być przyczyny.

Pomijając względy ekonomiczne,jazda na N jest zabroniona ze względu na to że skrzynia dostaje wtedy po dupie... Jeśli wciąż za dużo pali-sprawdź sondy. Jednak 17 na to auto nie jest dziwnym wynikiem. Poza tym,jaki masz gaz, II gen? To będą same problemy,nie dziw sie...

Na desce jeszcze klima w Fahrenheitach,ale to pierdoly. Nie wiem jak z radiem-może stroić co 0,2(nieparzyste) a nie 0,1 i moze byc problem ze zlapaniem stacji. Ogólnie jak dobra oferta-bierz.

No właśnie...

Realoem generalnie prawde mówi. Chcesz mieć pewność podjedź sobie do ASO i podaj nr Vin,poproś o rozkodowanie,odrazu dostaniesz wydruk z wyposażeniem z jakim wyszła.Jest to najlepsza opcja... Bo znam przypadek auta w manualu,zwykły lakier,golas+klima a po rozkodowaniu jest automat,full wypas,metallic itd. 100% nie bite auta znam-i tak jak pisze,okazywało sie że mają ćwiartki wspawane. I teraz absolutnie nie chodzi mi o to że Twoje auto ma odrazu jakąś wspawke,tylko ogólnie o samochody-że da sie zrobić tak,że sie nie pozna i dopiero po rozebraniu połowy auta wyjdzie prawda. Co do odkręcania plastików-niby tak,ale...to jak z szybami-nie muszą pochodzić z tego samego roku co całe auto.Mogą sie różnić nawet o rok. Mówisz-nie kombinowane-ale nie ma opcji żeby w 93r. wypuścili coś co miało wyjść w połowie 94.Na logike...

Pierwsza rejestracja o niczym nie świadczy. To broń boże nie jest równe z datą produkcji. Z Vinu odczytujesz date produkcji auta. Błędu nie ma prawa być. Więc opcje są nastepujące: 1.Jednak była bita,przód poszedł na poliftowy (lusterka są wporządku) 2.Jest to przeszczep może byc tylko podszybie z nrem Vin wstawione,może być więcej... W każdym razie fabrycznie nie ma szans żeby tak było. Znam przypadki aut które były 100% nie bite,i dopiero jak sie rozebrało pół auta przy jakiejś okazji okazywało sie 'oo,tu jest ćwiartka wspawana'...Weź pod uwage że auto ma przynajmniej 16 lat-trafić bezwypadek w takim wieku...sukces. Aa,no i kombinacja migaczy biały przód+pomarańczowy tył-z tego co pamiętam/orientuje sie-nie było takiej możliwości (napewno jeśli chodzi o E39 i nowsze,w E34 raczej też).

Nie prawda...to była opcja (zarówno przed jak i po lifcie) możliwe. Tak Szeroki grill wszedł w II połowie/pod koniec 94. V8 wszystkie miały szeroką. I "lift" był w połowie 92r. dlatego czasem sie spotyka auta na starych lusterkach,bez Vanosów a z 92. Pozdrawiam

Osiagi będą bardzo podobne jak nie identyczne,530 ma większy moment,fakt że troche większe większe spalanie. Wg mnie szkoda zachodu na takie coś. Zostan przy M30,jak masz zadbaną-jest ok.

Wiesz,kiedyś taki "długi" silnik był normą,więc nie jest to nic szczególnego. No poza tym dlatego pisze że trzeba dbać,bo wiadomo że jeśli brakuje płynu to do tego dojdzie,i to nie tylko w 6 cylindrówce.Więc troszke argument bez sensu. Wiskoza? Okej...ale to nie jest wada silnika/jego konstrukcji,tylko osprzętu jak już i to tak samo dot.każdego silnika z wiskozą. Miałem do czynienia z wieloma M50 i M20 i wiele z nich nie miało łatwego życia...strzeliła tylko jedna M20B20. Co do tych pod Twoim blokiem,fajnie,tylko zapytaj gościa dlaczego sie zagotowały. Poza tym pomęcz troche M50 które wiesz że jest zdrowe i ukł.chłodniczy w porządku. Wytrzyma bardzo długo i b.długo będzie trzymać temperature w normie,dopiero jak któryś z podzespołów zawiedzie lub po pewnym czasie może sie zagrzać,a jeśli widząc to sie nie przestanie...to i tak wciąż jest to co napisałem wcześniej: I tego zdania sie trzymam.

Zdecydowanie benzyne.TDS w dobrym stanie zwłaszcza z dolnej granicy cenowej będzie strasznie ciężki do znalezienia. W takim razie niech bierze E34,nawet 520 daje rade.

Za 7 tys znajdzie i to i to.Generalnie bez mniej niż 7tys. nie podchodziłbym do żadnej-im więcej kasy tym lepiej. E36 jest więcej na rynku,wydaje mi sie że łatwiej będzie trafić zdrową E34. Aczkolwiek i tak nie spodziewałbym sie ideału. A czy 3er czy 5er -to już musi zdecydować brat.Jeśli jeździ sam to bez problemu może brać Trójke,jeśli z rodziną-Piątke.Bo E36 jest troche ciasna z tyłu zwłaszcza jak z przodu usiądzie ktoś powyżej 185cm. 5 jest bardziej komfortowa,prowadzenie-obie sie prowadzą świetnie.Więc decyzja do niego należy.

R6 jest wadliwa? Prosze Cie... układy 6 cylindrów (zwłaszcza w rzędzie) i jego rozwinięcia,czyli V12,dalej 18 itd. są praktycznie idealnymi rozwiązaniami-wyważenie,kultura,praca itd.zwłaszcza R6. Trudny do schłodzenia? Rozwiązane jest tak,że nie ma problemów. Jak dbasz-tak masz. Jak ktoś ma niesprawny ukł. chłodniczy to każdy silnik szlag trafi w końcu. Ale R6 by BMW są świetne. Przykład-jedna z najtrwalszych i najlepszych jednostek-M30, nic innego jak 6 cylindrów w rzędzie. Zresztą M50 też ciężko zajechać. M20,faktycznie,zdarzały sie coś strzeliło,ale w M50 już nie słyszałem.Zresztą miałem okazje jechać przegrzaną M50B25-poszła przy jakichś 140 na czerwone,zwolnienie do 50-70.I tak jeszcze ze 2,5km. Jedyne co to ogrzewanie na full. I co? NIC! Na drugi dzień odpaliła bez problemu,silnik bez najmniejszego uszczerbku,nie strzeliła ani głowica,ani uszczelka...nic. Problemy z chłodzeniem to mają V8,które ludzie wychwalają a tak naprawde nie wiedzą że doskonałe nie są i wad mają stosunkowo więcej niż R6. M.in. wysoka (wyższa niż w R6) temperatura,silnik jest większy co zmusza stosowanie lekkich materiałów aby nie był za ciężki,a tym materiałem jest aluminium,które jest o wiele łatwiej przegrzać.Pomijam wady V8 wynikające z konstrukcji-większe wibracje,niższa "stabilność" pracy itd. Żeby nie było-uwielbiam zarówno R6 jak i V8'ki i V12,ale jak ktoś mi kit ciśnie że R6 jest nienajszczęśliwszym rozwiązaniem... Poprostu silnik (i jego osprzęt-chłodzenie) muszą być sprawne,a wytrzyma on wiele... Moja 735 miała 600tys km, ani razu sie nie zagotowała a nie jeździłem nią spokojnie. Aa,no i co mają powiedzieć kierowcy cięzarówek-tam jednostki też bywają rzędowymi 6, i przejeżdzaj miliony km, w cięzkich warunkach. Przedewszystkim idiotyzm i niedbalstwo właścicieli bywa dla nich zabójcze. Co do tematu...Wg mnie 520 daje rade,ale 525 jeździ o wiele lepiej,zwłaszcza przy obciążonym aucie odczujesz różnice. Jeśli chodzi o osiągi są to silniki nie do porównania. Jak masz okazje przekładać,czyli pewny silnik itd.-rób.Ale jak jesteś pewny swojego-zostaw tak jak jest.Bo koledzy mają racje-znaleźć niezajechane 2.5 jest cięzkie.Poza tym-jeśli chodzi o swap-szukaj,jest tego w 3 i troche na forum... Pozdro :cool2:

W E39 nie było M50 z E34,tam był M52-z alu głowicą zamiast żeliwnej. Pytanie też które o które 2.5 Ci chodzi. Bo zarówno 523 jak i późniejsza 525 mają ta samą pojemność,lecz mocą itd. sie różnią. Tak czy siak,każdy z tych wyborów będzie dobry,wiadomo że 2.8 zbiera sie najlepiej. ps.ten dział dot. E34.

Swap z 1.8 na 2.5-nie wiem czy opłaca sie bawić...tylko w przypadku gdy masz naprawde super auto,ale z tego co widze to nie masz klimy,skóry itd.więc żadna rewelacja (chyba że sie myle)-więc sprzedaj 518 i kup 6 garów. Czy skóra czy materiał-co Ty wolisz,ja wole skóre,w BMce jest świetnej jakości i łatwiej utrzymać czystość,ja nigdy nie miałem problemu z "odparzeniami/poparzeniami" od skóry. Co do klimy-poszukaj,jest dużo o tym na forum.

Widocznie możesz mieć coś nie tak... Pierwsze slysze o takich zachowaniach skrzyni w * .

Te 2 kontrolki... 1sza-od Nivo, 2ga-DSC/ASC. Czujnik na lusterku to fotokomórka (to samo masz na szkle lusterka) odpowiadająca za automatyczne ściemnianie/rozjaśnianie lusterek.

Nie prawda. 1.Nawet w instrukcji (E32/E34) pisze że można jeździć,biegi są od 2-5 (oczywiście jeśli skrzynia 4 biegowa to 2-4). 2.Serwis potwierdza moją opinie. Nie wiem czemu u Ciebie tak jest,ale u mnie sie nie zdarzyło w żadnym automacie żeby skrzynia mi przeszła w tryb awaryjny. Tryb zimowy ma takie ustawienia żeby efektywnie przenieść moc na koła bez uślizgu,a w dalszej jeździe-do niego nie doprowadzic. Fakt że ja rzadko z tego trybyu korzystam,ale żona-owszem,często jak jeździła w zimie używała * .Np. w Oplu jest tak,że tryb zimowy działa tylko do 80km/h,później przechodzi w normal,ale w BMW nie. Pozdrawiam :cool2:

Tego Ci nie powiem ale może sprawdz na realoem.com -klimatyzacja,i moze bedzie pokazane czym sie różnią. A jak nie to pozostaje studiować forum,lub podskoczyć gdzieś gdzie sie na tym znają(dobry warsztat/Aso). Pozdrawiam

W każdym silniku E39 jest Vanos.System bardzo fajny,czuć różnice między silnikami z nim,a bez... Jak sie dba-Vanos nie sprawia problemów. Jest,w E39 520 po liftingu. 2.2 170KM Nie,jak kupisz auto w dobrym stanie-ryzykujesz niewiele. Jaka kwote masz do dyspozycji?

Tryb zimowy wcale nie jest tylko do ruszania-zrozumiałem to jakby używać go tylko przy ruszeniu,a potem przełączać na inny tryb-nie,można na nim jeździć normalnie. Używa sie go gdy jest ślisko,włączasz auto rusza z dwójki,aby uniknąć uślizgu kół. Sport-zmiana biegów jest opóźniona ale sam procesz przełączenia biegu jest szybszy. Economic-jak nazwa wskazuje... Automatem trzeba sie nauczyć jeździć,wtedy robi to co my chcemy.

Co właściwie chcesz wiedzieć,czy warto czy realne? Bo nie chce mi sie studiować jeszcze raz tematu... Czy warto-moim zdaniem...jest różnica między manualna a automatyczną...ale jak zwykła jest sprawna-to nie ma sensu,za dużo roboty. Czy realne-oczywiście. Decyzja jest Twoja.

Ukł. zapłonowy,kable WN..? Masz gaz?

Na osłonie chłodnicy czasem był zamontowany czujnik od systemu recyrkulacji-taki czujnik "smrodu",być może to od tego kable... Co do samej osłony-zamontuj ją,jest to żaden koszt a w razie czego-pomoże. Podnosi efektywność chłodzenia... Nie mówiąc o tym,że przy sprzedaży każdy kto sie choć troche zna odrazu to zauważy i będzie szukał przyczyn.

Ustawione masz tak że (z tego co pamiętam) 3s. przed pełną godziną pika... nie pisz caps lockiem i szukaj-na forum jest już prawie wszystko opisane. pozdrawiam

Po zakupie nie zapomnij o rozrządzie. A tak jeśli wszystko ok-to bierz. Pozdrawiam :)