piotr2569

Chodziło mi raczej o spasowanie maski z błotnikiem (koło reflektora). Maska jest w tym miejscu krzywa (źle spasowana na mocowaniu).

Najlepiej po przycisku TCS

Ja mam u siebie amorki nowe, zbieżność sprawdzoną i tez mi mocniej zdziera wewnętrzną stronę opony. Prawdopodobnie problem tkwi w szerokości opon. Im są szersze - tym bardziej zdziera wewnętrzną stronę.

Spójrzcie jak krzywo spasowana jest przednia maska. Widać to szczególnie koło reflektorów.

Koszmar - rzekłbym PROFANACJA takiego ładnego auta.

Niestety zdjęć nie posiadam - natomiast jeśli chodzi o wygląd, to rewelacji nie ma. Co do głębokiego basu - z głośników 17cm nie uzyskasz głębokiego basu. Trzeba pamiętać, że system audio składa się z wielu elementów - nie tylko głośniki niskotonowe. Pamiętać trzeba także o zabudowie przodu, gdyż sam tył będzie dawał tylko buczenie. Z tego co ja się orientuję, to raczej niskim kosztem nie uzyskasz dobrej jakości dźwięku, tymbardziej, że w bmw E36 masz z tyłu blachę - więc żadna skrzynka ani tuba bez większego wkładu pracy nie da pożądanego efektu, gdyż dźwięk będzie zamknięty w bagażniku.

Koledze pewnie chodziło o 17cm głośniki. Idzie je zamontować ale na specjalnej podkładce, tak aby okrągły głośnik dobrze dolegał do powierzchni półki, która w tym miejscu płaska akurat nie jest. Ja mam głośniki o średnicy 22cm przykręcone na podkładce z tworzywa sztucznego. Nie rozwiercaj blachy, bo w przypadku sprzedaży założysz oryginalne NOKIE i po kłopocie.

ja bym sobie odpuścił i jak już chcesz mieć latarkę to zainwestuj w PATROLOWĄ. Znaczek BMW nic w tym przypadku nie daje.

auto jak setki innych odpicowane tylko w celu sprzedaży. Numery części można sobie znaleźć z katalogu i spisać - nie stanowi to żadnego problemu. Nikt o zdrowych zmysłach nie wkładałby w to auto tyle kasy i sprzedawał za 12 koła papieru. Jak dla mnie - najlepiej szukać egzemplarzy nieprzerabianych, bez spoilerów, zmienianych lamp i tego typu pierdół.

Dlaczego ten samochód ma szeroki grill z przodu - moim zdaniem 525 tds miały wąskie grile, poza tym przedni pas jest źle spasowany - co świadczy o tym, że ktoś tam grzebał. Bez potrzeby by nie grzebał :D Pozdrawiam serdecznie

wyrobiła ci się zapadka. Albo wymień zapadkę, albo popiołkę.

Odnoście Dzidka - to tak dla przypomnienia: http://video.google.pl/videoplay?docid=3350379899378425904&q=535i Szkoda tylko, że wizerunek marki na tym cierpi i jesteśmy uznawani za buraków a to wszystko przez kilku DZIDKÓW :D

http://youtube.com/watch?v=XZxSrROEBWI Jak w prosty sposób rozwalić sobie samochód.

Słabsze wersje 1,6 i 1,8 miały z przodu niewentylowane :D

Autor Wiadomość mattiss napisał: BMW zaleca wymieniać pasek rozrządu w silniku M40 co 40k km, albo raz w roku Buhahahahaah - no większej sciemy nie słyszałem nigdzie. Może pomyliłeś z olejem ( to raz do roku)??? Przy okazji wymień sobie raz do roku rolki, napinacz, wałek, popychacze i kompensatory - będziesz co rok miał nówkę :D:D Co 5 lat lub co 70 tys km ( pierwsza zmiana 90tys km)

No ba - wystarczy tylko kluczyk, aby stwierdzić całą historię samochodu łącznie z tym, co kto robił na tylnym siedzeniu :P A teraz powaga: W kluczyku jak już to jest kodowany tylko przebieg. Unikaj kupowania samochodu od: - polskiego Niemca - turka - Jugosłowianina Przekręcają liczniki jak tylko można, fałszują książki serwisowe itp Sprawdź dobrze pieczątki ich daty, oraz czynności wykonywane podczas przeglądów i porównaj czy zgadzają się z tymi przewidzianymi przez BMW. Często jest tak, że podrabiając pieczątki Handlery zaznaczają np: INSPECION 1 oraz dodatkowo OLI SERVICE - co oczywiście jest bzdurą. Najbezpieczniej kupować z pewnego źródła typu ASO lub Autohaus specjalizujący się w marce. Nie polecam żadnych Autoscoutów ani Mobile. de - więcej tam ściemy niż prawdy. Przebieg 150 tys km jak na 5 letnie auto - należy pamiętać, że w Niemczech są autostrady i jest ich dużo więc przebiegi w porównaniu z polskimi są znacznie większe. Poza tym tam nikt nie kupuje kombi w dieslu aby stało przed domem - te auta na siebie zarabiają (przeważnie). Dlatego przebiegi rzędu 250 - nawet spotkałem się z 300 tys km w ciągu 5 lat. Z mojej strony to tyle.

Ja mam Contitecha i nie narzekam. Nie ma różnicy między Conti a Gates' em. P.S. Najlepiej pytać się mechaników co zakładają takie rzeczy a nie sprzedawców w sklepie ( każdy żyd swój towar chwali).

sorry, że się wtrącam ale bardzo ciekawi mnie co to jest ta << CZEBA>> :/

Jak klekocze - regulacja luzu zaworowego Jak falują obroty - albo silniczek krokowy albo przepływomierz.

Myślę, że zbieŻność jak najbardziej. Co do zbieRZności - niekoniecznie :)

Tylny pas rdzewieje dość często. Powód - źle skonstruowana uszczelka tylnej klapy. Łączenie uszczelki w miejscu zamka na dole nie jest dobrym rozwiązaniem. Poza tym jak nie bita - to bez obaw.

Witam, Można by przenieść ten post do tego niżej także dotyczącego lampy E46 i także założonego przez tego samego użytkownika. Tak na przyszłość: Zamiast zamieszczać 1000 postów o tym samym problemie możesz kontynuować pierwszy wątek i nie tworzyć niepotrzebnie listy. pozdr.

Jeżeli już porównujesz - to porównuj przynajmniej zgodności klas samochodów. Nie można porównywać zwykłego samochodu (trochę bardziej usportowionego) do samochodu stworzonego tylko i wyłącznie do celów sportu samochodowego. jeśli już porównujesz SKYLINE to porównuj go do np McLarena F1/ Ferrari 360 Modena - a nie do BMW serii 3.

Zużycie oleju jest rzeczą jak najbardziej naturalną. Każdy producent podaje graniczne ilości ubywającego oleju podczas procesu spalania. Pisanina, że nie ubywa NIC jest bajką podobną do tych o smokach i czerwonym kapturku. Tyle do kolegi, który na mnie wjechał - nie pamiętam nazwy użytkownika tylko auto E36 320 w kupie. Widocznie kolego drogi nigdy nie rozbierałeś żadnego silnika i nie wiesz na jakiej zasadzie działają pierścienie zgarniające - rozumiem ciebie i łączę się w ubolewaniu. Jeszcze raz - w książkach użytkowania pojazdów producent określa normowe ilości ubytku oleju (przeważnie podawane na 1000km). Mój silnik także bierze olej w ilościach nie przekraczających normy - tak jak każdy inny silnik. Pozdrawiam serdecznie

Fajne ściemy. Auta po 10 lat i więcej - na patelni 200tys km i więcej - a wy piszecie, że silniki nie zużywają oleju. Nawet nowy silnik zużywa olej ze względu na swoją budowę i budowę pierścieni zgarniających. Prawda jest taka, że każdy silnik zużywa olej i jest to rzeczą naturalną - przewidzianą przez producenta. W książkach serwisowych macie napisane jakie zużycie jest uznawane za dopuszczalne. BMW zużywają więcej oleju ze względu na ich przeważnie ostre traktowanie. Ja na 15tys km dolewam około 1L i nie jest to wynik zdumiewający, gdyż jest o wiele niższy od normy jaką podaje producent.