Cuba

Przyznam ze objaw bardzo dziwny i myślę że najlepszym rozwiązaniem byłoby podjechanie na kompa :roll: według mnie są to sprawy związane z elektryką(elektroniką) :wink:

Bardzo mi się podoba :norty: .. skóra w środku, pasowałaby do koloru mojego BMW 8) A tak poważnie "jak na mój gust" szkoda słów :mad2:

Światła Stop... - Oświetlenie tablicy ?............ - Poziom oleju Światła Tył..... - Poziom płynu spryskiwaczy. - ................... Światła Przód. - Poziom płynu chłodniczego.. - Kasowanie

W M20 również :twisted2: Już się poprawiam :oops: , chodziło mi oczywiście o M20 na Motronicu bo taki system wtryskowy posiada prawdopodobnie samochód tygrysa :wink:

W M20 również :twisted2:

Tak z ciekawosci na czym to polegało :?: w fordzie oczywiście :roll:

Temat poruszany wielokrotnie i oczywiście jak to bywa na forum rózne opinie. Wtryski wymieniłem(2 szt.) przyczyną w moim przypadku nie był gaz, tylko pseudo uszlachetniacz który rozpuścił farbe na listwie wtryskowej, przez swoje super uzdrawiające działanie, dostarczył resztki farby zamiast Pb z tym że objaw "zatkanych, zapieczonych " wtrysków jest taki że samochód od dołu nie chodzi bo przecież cały czas jest zamulony(ciepło :diabel_faja: czy zimno :obloki: dla wtrysku nie ma różnicy, chodzi albo nie) Dennisek :handshake: Może wyszły błędy na kompie po 2 latach używania :wink:

Hhhh :duh: sorki pomyliłem coś, przy wciskaniu sprzęgła adidasy Ci sie zapaliły :twisted2: to jest zapach gumy :wink:

Alternator lubi zaśmi......ć przy końcówce - przeciążony(zalany,źle podłączony, wymieniony nie na te (Ah))

:cool2: Żartujesz :wink:

Skorzystaj z cięzkiej pracy Sebasta: http://bmw-orr.org/_sebast/historia/index.htm Spalanie od 7,5 .........................

Kable :wink: pod przepustnicą są dwa, ten wyżej od czujnika położenia przepustnicy, niżej od zawóru filtra węglowego, jeżeli obroty silnika reagują na ruszanie tymi przewodami to wystarczy sprawdzić ich zamocowanie, czy nie są zaśniedziałe lub przetarte, przerwane. Jest tam także przewód gumowy od wspomnianego wyżej filtra węglowego może łapie gdzieś lewe powietrze i to tyle wystarczy tylko sprawdzić :D Ps. Dotyczy to Motronica przy Jetronicu nie ma przewodów od filtra węglowego, ale od przepustnicy idą przewody podciśnieniowe (może być nieszczelnośc)

Jeżeli chodzi o E30, sprawdziłem na własnej skórze 205/55/15 "ale każdy ma swoje ale" :D

Caro koło SDH sklep z częściami do BMW (dawno tam nie byłem ale chyba jeszcze jest) właściciel miał też warsztat tel.774573953 oczywiście najpierw zapytaj o koszt :wink:

Jle przewodów podciśnieniowych masz na aparacie zapłonowym ?. Jest to przewód który idzie od odmy i jak dobrze pamiętam był w miejscu przewodu w koszulce :roll: (trzeci od prawej strony na foto.1) ten z kolei szedł z przepustnicy do aparatu zapłonowego (przyśpieszacza).

Tak, czujnik temp. silnika do sterownika. Ma wpływ ma falowanie silnika na wolnych obrotach może być utrudniony rozruch w danym zakresie temp. np. w moim przypadku gdy temp zewnętrzna wynosiła ok 4-7 st.C trzeba było troszkę pokręcić żeby zagadał :wink: Co do falowania obrotów na forum znajdziesz dużo porad :cool2:

To co napisze może nie być pocieszające i oby nie dotyczyło twojego problemu, miałem dawno temu bardzo podobne objawy w dieslu marki "przemilcze" :wink: może nie było to 1,5l ale też sporo, okazało się że była to pęknięta głowica, co ciekawe nie było musztardy na korku, ani oleju w płynie, kopcenie było ale jak to w dieslu"czarny chmury"nie na biało :lol: nic nie wskazwało że może to być głowica a jednak.

Witam Jeżeli chodzi o wskaźnik paliwa na dobry początek podnieś tylnią kanapę pod nią od strony kierowcy jest urządzonko :wink: odpowiedzialne za wskazania poziomu paliwa(pływak) wyciąg go i poruszaj delikatnie zobaczysz jak na to reaguje wskaźnik ewentualnie sprawdz połączenia kostek przy liczniku.

Witam E30 320 Podam prędkość na 4- tym biegu, bo piątki nie miałem gdzie wypróbować 8) 180km/h do odcięcia czyli ok 6300 - 6400 obr/min. Samochód ma LPG ale próbowałem go na Pb. O prędkości max. dowiem się pewnie na wiosne bo na zimówkach :cry:

a powinne być dziury(wycięcia) w miejscu koła zaspasowego a bierze się z nieszczelnej uszczelki, ewentualnie w E30 zdarza się "dziureczka" na łączeniu nadkola z podłogą bagażnikach, w starszych modalach lubi się polać z pod uszczelek lamp

Sprawdzić zawsze można 8) na krótko, pomijając przekaźnik pompy paliwa. W e30 320 wygląda to w ten sposób że wyciągasz przekaźnik łączysz przewód czerwony z zielono-fioletowym(wystarczy kawałek przewodu)i pompka już działa niestety przed każdym odpaleniem musiał byś tą czynność powtarzać, ale jak chcesz próbować to chyba nie problem poza tym nie musisz integrować w elektrykę(zbędne przeróbki). Mam wątpliwości czy to coś zmieni ale ........ :wink:

I tak będzie chodzić w M20B25

Odpinasz kostkę od przepustnicy(czujnika położenia przepustnicy)i są tam trzy piny 2, 18, 3(chyba nawet w takiej kolejności od lewej)są z resztą opisane.

Witam Sprawdzanie - Odłączyć złącze od wyłącznika przepustnicy . Podłączyć omomierz między zaciski ,;2" i ,,18' wyłącznika. Właściwa wartość rezystancji wynosi około O Q. - Przesunąć nieco dźwignię przepustnicy w kierunku większego otwarcia. Powinien być słyszalny stuk i rezystancja powinna się zwiększyć do nieskończoności oo Q. - Podłączyć omomierz między zaciski ,,3" i ,,18" wyłącznika. Rezystancja powinna wynosić około oo Q. - Ustawić dźwignię w położeniu całkowitego otwarcia. Wyłącznik powinien stuknąć i rezystancja powinna się zmniejszyć do O Q. Regulacja - Poluzować śruby mocujące nie wykręcając ich. - Obrócić wyłącznik tak, aby po zamknięciu przepustnicy rezystancja wynosiła około O Q. Dokręcić śruby. - Po niewielkim otwarciu przepustnicy rezystancja powinna się zwiększyć do nieskończoności Q. - Po zwolnieniu przepustnicy rezystancja powinna ponownie spaść do około O Q. dotyczy E30 ale może ci się przyda

Witam Po kupnie samochodu także miałem podobne objawy i też szykowałem się do wymiany łożysk(chociaż odgłosy te były tak uciązliwe i przenosiły się na karoserię że nie byłem w stanie dokładnie określić z którego tylniego koła dochodzą)po ściągnięciu bębna okazało się że po szczękach pozostało tylko wspomnienie :( . Oczywiście do wymiany poszły także bębny. Co ciekawe odgłos bardzo przypominał dźwięk zużytych łożysk a nie kończących się szczęk. Może i w przypadku klocków będzie podobnie :?: