Cuba

To może zrobimy ściepę narodową :wink: ,tak na poważnie to trzeby być już więcej niż fanem marki żeby pozwolić sobie na taką buteleczkę, szampanówki są pewnie w komplecie :twisted2: :twisted2:. Może w nowym temacie jakieś spotkanie :roll2: :roll2: po nowym roku.

Opony możesz sobie odpuścić, biorąc pod uwagę prędkości 160-200 :D, nie ważne jest to czy przyśpieszasz czy jedziesz ze stałą prędkością, będzie je ciągle słychać lub wcale(raczej wątpliwe) :mrgreen: Próbowałeś z tym "wciskaniem do deski" i stałą prędkością na innych biegach, to może trochę wyjaśnić. Dyfer :think: powinien być głośny już przy mniejszych prędkościach. jakub wspomniał o układzie wydechowym, ale jak pisałem wyżej spróbuj wykonać ten manewr na innych biegach, tylko ostrożnie bo na obwodnicy szklaneczka.

Stresujesz mnie :)......... W czerwcu wracałem z wakacji ze znajomymi (trzy samochody), w Gryficach spotkaliśmy skrzyneczkę :evil: , po miesiącu do kolegi ( z Opla) zajechli Policjanci z fotką - zaliczył punkty, zapłacił. Sugerujesz, że nadal mam czekać na fotkę :|

Za cenę którą podajesz, czyli 150 zł za element u mnie na prowincji :mrgreen: goście malują, szpachlują i do tego dają gwarancję 6 miesięcy na swoją robotę. Chyba przesadziłem z tą prowincją :twisted2:

[*] [*] [*] Wyrazy współczucia.

Wisko z roczną gwarancją za 210zł widziałem kiedyś na allegro (gdzieś nawet czytałem pozytowne opinie na jego temat) sam wiatrak to koszt ok. 20 zł, oczywiście używka, ale żeby sprawdzić jego stan nie trzeba być fachowcem, plastik, tego trzeba trochę poszukać ale dla chcącego nic trudnego :D. W 300zł powinieneś się zmieścić i raczej odradzam Ci kombinacje z elektrycznym wiatrakiem. - koszt elektrycznego wentylatora, czujnik, trójnik, przewody , Twojej pracy oczywiście nie liczę ok 100zł (czyli oryginalne chłodzenie kosztuje Cię już tylko 200zł ) - na postoju przy włączeniu się elek. wentylatora występuje nagłe obciążenie, co może skutkować obniżeniem obrotów (napewno chwilowym) nie wspominam już o tym że po pozostawieniu samochodu wentylator pracuje nadal (w lecie bedzie to występowało dosyć często po jezdzie miejskiej) - musisz jeszcze idealnie umocować wentylator (mocowania na gumach) ponieważ przy włączeniu się wentylatora występuje delikatny masaż :twisted2:

Widzę że podchodzisz do tego czysto teoretycznie :mrgreen: i "chyba" pisał coś o tym Sebast http://www.bmw.oz.pl/ Polecam ciekawa lektura :cool2:

Brutalna prawda :cry:, nie ma się co pocieszać że przejdzie (też kiedyś na to liczyłem)

W tym sęk, u mnie też nie było żadnych luzów, nic nie było słychać, nic się nie tłukło, a kierownicę trzymało w jednym miejscu, dopiero jak chciałem wymienić przekładnię :lol: , wycisnąłem trzpień drązka kierowniczego i ...........znalazł się winowajca :D. Oczywiście u Ciebie, może być co innego, tylko nie sugeruj się tym że nie masz żadnych luzów.

Co do grzania, piszesz że termostat ok.(wszystkie węże gorące), wykluczasz przegrzanie, to może pompa wodna szwankuje, czyli ma końcówkę :roll: po dłuższym postoju jest to możliwe.

Chodzi Ci o samo odbijanie ? skręcanie jest Ok ? Podobny przypadek miałem w poprzednim BMW po zakupie, z tym że nie było tam wspomagania i opór występował zarówno przy skręcaniu jak i odbijaniu, w jednym punkcie (prawie przy końcu skrętu). Okazało się że sworzeń (trzpień) końcówki drążka kierowniczego był skrzywiony dość solidnie, na pierwszy rzut oka wszystko było ok. Opór był znaczny (coś w rodzaju zacięcia i puszczenia)

Silnik krokowy, nie powinien mieć nic do grzania się samochodu (silnika). Jeżeli chodzi o wtyczki - brązowa(wyżej) jest od wskaźnika temp. a niebieska od czujnika temp. do sterownika W brązowej powinien być jeden przewód (czyżby M20B25 miał inaczej niż M20B20 ?) Na postoju przy nie sprawnym visco będzie się grzał (rozumię że nie bardzo ma ochotę się obracać, jeżeli "coś" kręci nie powinien się grzać przy tej temp.) Może jak stał w lecie w korku, przegrzał silnik :?, a teraz są tego efekty (uszczelka pod głowicą), ale to tylko gbybanie :wink:

Podejrzewam że będziesz musiał odkręcić przepustnicę :( , bo nawet jeżeli uda ci się wykręcić śrubki mocujące czujnik, to nie wyciągniesz go ponieważ z przepustnicy wychodzi "przedłużenie", które uniemożliwia ruchy poprzeczne czujnika, a przy próbie wyciągnięcia w dół będzie opierać się o kolektor ssący.

Tak, żebyś się nie pogubił :cool2:, jeżeli masz pewnego i wypróbowanego mechanika, niech Ci to rozbierze(w wolnym czasie) i wtedy dasz znać co jest .............pisałeś że bez rozbierania stwierdzili - 2 tys, uwierz mi że to nie mechanicy, tylko OSZUŚCI. Kupno "nowego" silnika to koszt ok. 1,5 - 2,5 tys zł, tylko licz się z tym, że to jest także używka, która może, ale nie musi pochodzić :?

Co kraj to obyczaj :twisted2:, przecież chodzi o przerwanie obwodu, a minus zawsze powinien być pierwszy z tego co pamiętam :roll: .

Witam Jeżeli od czasu założenia gazu, wszystko chodzi nie tak jak powinno, nie jest to Twoim życiowym błędem :wink:, tylko nie wiedzą lub zaniedbaniem gazownika. Spalanie na poziomie 16 - 18l gazu to dużo (tylko proszę o nie pisanie przez niektóre osoby, że to i tak nie wiele, bo jego............) Pompkę zatarłeś, bo jeździłeś bez paliwa, albo padła ze starości. Na temat śruby i silniczka nie będę się wypowiadał. O gazie było już bardzo wiele, jak nie wszystko :D, użyj funkcji szukaj, a na pewno znajdziesz odpowiedz na dręczące Cię pytania

Przy przekręceniu stacyjki :roll:, czyli jak go odpalasz ? Jeżeli przy przekręceniu stacyjki do pozycji I, buczy, to nie to o czym myślisz :P

Dobrze że sprawa rozegrała się między szwagrami :twisted2: przynajmniej nikt więcej nie będzie miał kłopotów :evil:

10 - 11 Nm z tego co pamiętam :roll:

Chyba przekręceniu kierownicy :D Możesz dolać

Tam jest chyba :wink: pompa paliwowa

:cool2: Poradziłeś sobie w końcu z tymi rurkami ?

Pozostaje tylko nadzieja że arcus zacznie czytać i poprawi parę rzeczy :modlitwa: wtedy z pewnością nikt nie zwróci mu uwagi :cool2: Nie traktuj tego jako czepianie się :wink: arcus

CZYTASZ :evil: http://www.arcus.one.pl/bmw/dsc07454.jpg to co trzymasz w lewej dłoni to przewód który idzie z grubego przewodu odmy i powinien być (to co trzymasz "końcówka"), na miejscu przewodu w koszulce (trzeci od prawej strony na foto.1 takiej samej grubości jak ten w ręce)

No to zaszalałeś 8) Życzę udanej eksploatacji