Vielebny

Dobre ;)

No własnie w serwisie skasowali 1600 zł z wymianą!!! A to przeciez nie jest cały pompowtryskiwacz tylko jego część (dobrze mówię?) I stąd moje pytanie bo na ebayu kosztuje 600-700 zł...

Co to za część: (nr 13) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=13_0802&hg=13&fg=15&hl=26 RMFD Injector... Ile to kosztuje? Samochód: BMW 525d E39 M57 2002r Touring

To przeginasz w druga stronę :P Co by nie byc zgryźliwym dodam, że jeżeli jeździsz normalnie, nie katujesz i utrzymujesz autko w porządku to jesteś w tej samej sytuacji co ja. Sprzedawać czy naprawiać - ja wybrałem drugą opcję i też wymienię niedługo sprzęgło a potem zajmę się reanimowaniem zawieszenia. Pewnie kilka osób mnie zje za taka opinię ale E36 jest bardziej klasyczne (czyt. ładniejsze) niz E46 więc jeżeli zalezy Ci na tym "czymś" w samochodzie to dopieszczaj ten samochód ;)

A wystarczyło spokojniej jeździć :nienie:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84821&highlight= Nieskromnie zapodam link do swojego genialnego postu :mrgreen: Ew. jedz do serwisu i za to samo zapłać jak najmniej :duh:

No raczej źle się rozumiemy ;) Szarpanie czyli przerywane łapanie sprzęgła, tak jakby łapało częścią swojej powierzchni. Im bardziej puszczam sprzęgło tym szarpnięcia/szorowanie jest wyrąźniejsze aż w końcu rusza... To nie jest jakieś bardzo bardzo wyraźne ale gdy jest gorąco i stoję w korku to jest to dośc kłopotliwe. Pozwolę sobie zauważyć że tak jest od ponad roku i tylko minimalnie jest gorzej... ;) Także filtry, osprzęt silnika itp raczej odpada bo to wszystko mam na bieżąco diagnozowane i dobrze utrzymane...

Gazu nie mam i meć nie będę chyba że w jakimś szajsowatym samochodzie który ma tylko wozić tyłek z pkt. A do pkt. B ;) Co do wyników -> OK! Możliwe, że tak jest, trochę zazdroszczę bo mój leci 170 i więcej raczej nie chce... Inna sprawa, że raczej staram się go nie męczyć bo to już staruszek a ja nie mam pieniędzy ani ochoty aby robić z niego wyścigówkę. :roll2:

A więc objawy są następujące: - rano gdy samochód jest zimny jest znikome ślizganie się sprzęgła i rusza się płynnie - po 4-5 startach z miejsca zaczyna się wyraźne ślizganie i muszę dodać trochę więcej gazu niż zwykle aby ruszyć - stojąc w korku na płaskim jest już wyraźne długie ślizganie i zaczyna się szarpanie więc muszę reagować gazem i jak najrzadziej ruszać - w korku pod górę najczęściej nie stoję bo po prostu zawracam i jadę inną drogą ;) albo staram się zostawiać miejsce i jadę stale na jedynce lub dwójce - przy ruszaniu pod stromą górkę trzeba dać dużo gazu i czuć mocne szarpanie aż do momentu wysprzęglenia (ledwo daje radę) Wszytko tylko na jedynce. Dwójka i reszta wchodzą jak w bolidzie F1 ;) Na drodze ekspresowej często to sprawdzam ;)

Hmmm... Ciekawe te Wasze wyniki... Moje M40 318i maksymalnie jechało 170-175... Także traktuję temat z przymróżeniem oka...

Czytam wiele o sprzęgłach i o tym, kiedy czas na wymianę. Niektórzy nawet podsuwają pomysły aby pod górkę wrzucić "4" lub "5" i zaobserwować że obroty idą w górę a samochód zwalnia. :| W moim BMW 2 lata temu wymieniony został sam docisk. Od roku ślizga się sprzęgło ale tylko na 1szym biegu. Czy tak jest zawsze? Reszta biegów pięknie wchodzi i nie ślizga się. To jest jedyny objaw i zastanawiam się po prostu czy trzeba cay komplet sprzęgłą wymienić czy wystarczy na razie coś dokręcić, doregulować, obejrzeć ;) Oszczędności jednym słowem... Z góry dzięki.

Na początku nadmienię, że przeczytałem chyba wszystkie zasoby internetu które mówiły cos o kontrolce airbagu i sposobach na jej skasowanie. 70% zawierało poradę, aby pojechac do serwisu i tam skasują (i błąd i Ciebie). 20% zawierało informację, że ktos skasował i na tym kontakt się urywał. 9% zawierało zupełnie rózne informacje o tym że Carsoft to tragedia, że łączy się itp itd... Po wielu próbach podłączenia interfejsu Viaken OBD z końcówką z pinami diagnostycznymi kupionym za 70 zł na Allegro (w sklepie Viaken 99zł), udało się jedynie podłączyc do sterownika DME i "instrument cluster). Wszystkie pozostałe modułu jak by się nie zrobiło pokazywały "module does not respond". Czytając fora były różne teorie - a to że sterownik trzeba wymienić, to że styki przeczyścić, to że elektryka siadła itd itp. W załączniku umieszczam materiały które w największym stopniu przyczyniły się do powodzenia i skasowania błędu. Ponieważ opadły mi ręce po wielu próbach, podłączyłem interfejs do 525d E39 Touring z 2002 roku, aby sprawdzić, czy ten interfejs wogóle cos potrafi. Miłe zaskoczenie mnie spotkało - dziłało wszystko co jest w samochodzi łącznie z LiveData! W tym konkretnym modelu wogóle nie wykorzystywało się lini L (żółty kabel). Po prostu wisiał a zielony kabel (linia K) trzeba było przełączać między pinem "8" a "7" w słączu pod kierownicą (OBD). Ponieważ tak dobrze działał, postanowiłem podobnie zrobic w moim 318i E36 M40 z 10/93. I teraz kwintesencja tego tematu: ŻÓŁTY KABEL JEST NIEPOTRZEBNY DO DIAGNOSTYKI I KASOWANIA BŁĘDÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ! KABEL ZIELONY PODŁĄCZAMY POD PIN 20, CZARNY DO PINU 19, CZERWONY DO PINU 14 W OKRĄGŁYM ZŁĄCZU Przekręcamy stacyjkę na poz. 2 lub włączamy samochód, podłączamy interfejs pod złącze COM w laptopie (na przejściówce nie próbowałem) i GOTOWE!!! Pozdrawiam i polecam dzielenie się swoimi odkryciami :) http://www.vielebny.aplus.pl/airbag_E36_1.jpg http://www.vielebny.aplus.pl/airbag_E36_2.jpg http://www.vielebny.aplus.pl/airbag_E36_3.jpg http://www.vielebny.aplus.pl/airbag_E36_4.jpg http://www.vielebny.aplus.pl/carsoftbmw6_1commonsolutions.pdf http://www.vielebny.aplus.pl/bmw_diagnostic_trouble_codes.pdf

A dlaczego nie sam??? :mrgreen: Zwieraj klemy i resetujesz :cool2: To jest proste jak barszcz i nic nie kosztuje :D Dla leniwych -> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73472

A resetowałeś ECU? Może to pomoże jeżeli wcześniej miałeś mocno zużyte sprzęgło to mógł sie dostosować a teraz się pogubił :)

Panowie, zastanawiam się nad zakupem reperaturki tylnych nadkoli. Cena za nadkole to 50 zł i to jest NIEocynkowana stal... Warto wogóle coś takiego wstawiać? Jeżeli jest nieocynkowana to zaraz przeżre ją na wylot przecież... Proszę o radę... Druga sprawa jest taka, że można na allegro kupić plastikowe osłony na nadkole... Jak juz zrobię to chciałem założć... Warto czy dać sobie spokój?

Estetyka do bani nie mówiąc o aerodynamice :P Przy szybszej jeździe na autostradzie nie wiadomo jak się taki samochód zachowa... nie wspominając o pieszych :duh: No ale rozumiem, żę to samochód tylko do zabawy na jakichś torach i do jazdy bokiem :roll2:

Kolega szsemla napisał wyraźnie, że na RS323 (COM) łączy się tylko z silnikiem... U mnie jest tak samo! To znaczy, że jest jakas reguła! Także staraj się nie negować i powtarzać tego co w innych tematach o interfejsach. Jak juz przyjdzie przejściówka na USB napiszę, czy rzeczywiście NIE działa... Pozdrawiam

No nic... Jadę więc go holować do domu... Po poniedziałku go podniosę i obejrzę... Poradźcie proszę coś... cokolwiek ;)

Witam, nigdy nie wierzyłem w piątek 13-tego, ale dzisiaj stało się - BMW odmówiło posłuszeństwa. A było to tak: Gdy zmieniałem bieg z "1" na "2" po puszczeniu sprzęgła tak jakby samochód dostał mocy dopiero po chwili (spokojna jazda). Nie przejąłem się tym bo moje sprzęgło czeka na wymianę i czasem już tak bywało. Po 5 minutach jazdy stanąłem w korku i nagle na luzie zaczęły mi spadać obroty i zaczęła mocno drżeć gałka skrzyni biegów. Wciśnąłem sprzęgło i było przez chwilę OK. Ruszyłem, samochód jakby chciał się zadławić, ale na "2"ce już było OK. Czułem po chwili takie jakby tarcie na gałce skrzyni biegów. Znowu stop a ja nie mam gdzie zjechać! Dopiero po 500m stanąłem na światłach i już nie ruszyłem. Samochód dławił się, czułem wyraźne tarcie albo wału, albo czegoś innego trzymając rękę na drążku biegów. Wyłączyłem samochód i zepchnąłem na bok, przy spychaniu również czując pewien opór od czasu do czasu! Pytanie do Was jest oczywiste - co to może być i jak to sprawdzić w domowych warunkach aby nie płacić majątku za samą diagnostykę i zaopatrzy się w części za wczasu. Drugie - to czy wogóle będę mógł go holować! Z góry wielkie dzięki! :cool2:

Witam -> a jakiej przejściówki używasz? Poprostu COM <-> USB czy kontroler PCMCIA? Będę wdzięczny za odpowiedź bo podłączając do laptopa na COM też tylko silnik diagnozuje w E36!!! Byc może jest to rozwiązanie dla posiadaczy E36!

Serio nikt nie potrafi doradzić? :worried:

No już poprawiłem bo coś się pozmieniało...

A ja po przeczytaniu całęgo tego przydługawego wielowątkowego wątku chcę zapytać przed zakupem, który z tych najtańszych interfejsów pozwoli mi na wykasowanie błędu poduszki i innych w E36 M40 93r. oraz pozwoli na pracę z E39 525d Touring z 2002r. Będę bardzo wdzięczny za wskazanie najlepszej ekonomicznej propozycji A oto kandydaci: 1. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=174 (169 zł, Carsoft 6.5, tylko BMW) 2. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=26 (35 zł, Carsoft 3.4, tylko stare BMW) 3. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=86 (90 zł, Carsoft 6.1.4, BMW do 2004r) 4. http://www.allegro.pl/item371354596_interfejs_obd_bmw_87_04_opel_97_04_vag_92_04.html (99zł, Carsoft 6.1.4, BMW do 2004r, ciekawe rozwiązanie podłączenia -> czy to będzie działać w tych dwóch modelach BMW? Opcja 4ta wydaje się byc najciekawsza i najbardziej uniwersalna! Czy mam rację czy jest gdzieś haczyk? Prosiłbym o szybką radę, bo chciałbym na dniach kupić. Z góry dzięki

Proszę o usunięcie posta -> Założyłem nowy temat bo chcę uzyskać odpowiedzi na moje pytania... A ja po przeczytaniu całęgo tego przydługawego wielowątkowego wątku chcę zapytać przed zakupem, który z tych najtańszych interfejsów pozwoli mi na wykasowanie błędu poduszki i innych w E36 M40 93r. oraz pozwoli na pracę z E39 525d Touring z 2002r. Będę bardzo wdzięczny za wskazanie najlepszej ekonomicznej propozycji A oto kandydaci: 1. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=174 (169 zł, Carsoft 6.5, tylko BMW) 2. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=26 (35 zł, Carsoft 3.4, tylko stare BMW) 3. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=86 (90 zł, Carsoft 6.1.4, BMW do 2004r) 4. http://www.allegro.pl/item371354596_interfejs_obd_bmw_87_04_opel_97_04_vag_92_04.html (99zł, Carsoft 6.1.4, BMW do 2004r, ciekawe rozwiązanie podłączenia -> czy to będzie działać w tych dwóch modelach BMW? Opcja 4ta wydaje się byc najciekawsza i najbardziej uniwersalna! Czy mam rację czy jest gdzieś haczyk? Prosiłbym o szybką radę, bo chciałbym na dniach kupić. Z góry dzięki

Dla kolegi Siekiera -> lokalizacja bolców na bagażnik pod uszczelkami w E36 sedan. Powodzenia i nie pieść się tak z tym autem :mrgreen: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.vielebny.aplus.pl/bmw_bolce1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.vielebny.aplus.pl/bmw_bolce2.jpg