Vielebny

Byłem w "AUTO-GRACIKu" i bardzo mi sie podobało :) Jak na szrot to super podjazd mają :) Jak do hotelu sie zajeżdża :mrgreen: W każdym razie wykręciłem dwa zestawy zegarów, podłączyłem i niestety ale chyba dam sobie spokój. Okazuje sie, że to nie jes kwestia zegarów. Ponieważ sprawdziłem na samym początku pływaki i to co jest pod kanapą, zostaje już tylko instalacja elektryczna a w to samemu nie będę sie bawił. Do EURO-Trade w końcu nie pojechałem...

NO TOŻ PRZECIEZ TRZEBA NAZWĘ TEMATU ZMIENIĆ!!! :mrgreen: A tak serio to pomyliłem się i wydawało mi się że pytanie dotyczy Compactów :duh: Pytanie o róznicę coupe-sedan rzeczywiście jest mało ciekawe :mrgreen:

O dziękuję... Prawie po drodze ;)

Ano własnie się do nich w środę wybiorę... Licznik mają ale wersję angielską :duh: Zobaczymy, może jakoś przeboleję jak będzie działać...

Toż przecie właśnie o tym napisałem :roll:

Nowy popiera :mrgreen: Jak dla mnie to sprawa wygląda tak (nie jest taka prosta jak wafelki i czekolada): Coupe wygląda jak większośc aut (przepraszam za wyrażenie) "pseudo-sportowych" a'la Honda Civic, ala Mitsubishi Colt (błagam wybaczcie porównania :modlitwa: ) Sedan natomiast wtapia się w towarzystwo aut typu "mała limuzynka" i porównuje się go do Toyoty Cariny czy Avensis... :mlotek:

A więc sprawa wygląda następująco: Potrzebuję naprawić wskaźnik paliwa i temperatury w mojej E36 318i. Cuda juz robiłęm i cały czas bez efektu. Dlatego postanowiłem, że wymienię zegary. Jednak zanim kupię, może jest gdzieś w okolicy trójmiasta jakiś szrocik na którym mają E36 jak moja i mógłbym od razu sprawdzić czy to cos da (znaczy się podłączyć do swoich kabelków) :mrgreen:

Ja wolę sedana a dlatego, że jest bardziej "majestatyczne" :mrgreen: Coupe wydaje mi się mieć "za krótki tyłeczek" :mrgreen: i za szybko schodzącą linię tylnej szyby (nieproporcjonalnie do reszty samochodu). Takżę z profilu podobają mi się dużo bardziej sedany a juz najbardziej wersja kombi :cool2:

Anom, kolega ma rację... znowu wycieczka do serwisu i 30-50 zł za wciśnięcie odpowiedniego kabelka w odpowiednią dziurkę :roll2:

Hmmmm... to w coupe nie ma tych takich wygodnych bolców pod uszczelką drzwi na dachu? :worried: W takim razie nie zgodzę się z opinią, żę są najładniejsze :nienie: :mrgreen:

Ja osobiście polecam trochę podnieść samochód, i od spodu wszystko pięknie widać... Jak zdejmie sie osłonę pod zderzakiem to juz wogóle rewelacja :) Polecam dogiąć blaszkę mocującą halogen a jako rozwiązanie ty czasowe wziąć zgięty kilka razy karton po mleku (lub winie :mrgreen: ) i wcisnąć między halogen a obudowę... Działa jak ta lala :cool2: Jak wrócisz to doberz się do tego solidniej i zdiagnozuj problem :) PS. Patent z otworkiem przy halogenie u mnie nie zdawał egzaminu ;)

W rozbieranie to ja juz się bawiłem, tylko że nie chciałem wyjmować tej płyty z powodu plastikowych kołków. W każdym razie zanim to zrobię, zajrzę jeszcze raz pod tylną kanapę i jeszcze raz wszystko sprawdzę aby miec absolutna pewność, że nie rozbieram licznika bez powodu...

:jawdrop: Juz 3 razy się poddawałem i za każdym razem ktos na tym forum daje mi nadzieję! :roll2: Spróbuję w takim razie jeszcze raz :mrgreen:

Baterie w zegarach? Czy to tylko w E30 są takie wynalazki? A może w E36 też są? :worried:

Tego o zimnych lutach i kondensatorach? Na płycie głównej tak? Ja absolutnie się z tym zgadzam i polecam słuchać się osoby która ma na tym polu sukcesy, bo ja nie mam :cry2: W każdym razie z płyta w E36 jest taki problem, że nie da się jej wyjąć i obejrzeć "od tyłu" bo plastikowa obudowa jest z nią połączona "na stałe". Jakby się uprzeć mozna zerwać plastikowe mocowania, ale nie czuję się na siłach aby cokolwiek tam znaleźć więc raczej sobie daruję... A masz może pomysł jak sprawdzić (za pomocą volto- czy omomierza) czy jest "sygnał" w kablu z czarną kostką? Bo mam dziwne przeczucie, że mimo że czujniki sprawdzałęm, to jest problem "po drodze".

W dieselu 5 tys. to max. i nie wiem co Ty chcesz z nim robić? :idea: Kupiłes sobie zły samochód do ścigania się spod świateł :duh:

To, że przy******* to się zdarza, ale że nie wiesz jak to się stało to już gorzej :liar: Podobno jest jakiś bardzo dobry serwis zajmujący się tylko felgami w Sopocie, ale ulicy nie pamiętam. Polecał mi ktoś jak interesowałem sie piaskowaniem...

Prawdę mówiąc wpisuję w google "Instrument cluster E36" i wyskakuja po angielsku rózne rodzynki :) Zero filozofii. Jak znajdziesz rozwiązanie (oprócz wymiany całej tablicy zegarów) to daj znać :mrgreen:

Błagam - trochę dokładniej :modlitwa: Na elektryce kompletnie sie nie znam :cry2: Mówisz o stykach (bolcach i blaszkach)? One są w super stanie, żadnych nalotó itp... Czysty metal... A teraz po dogięciu na pewno docisk jest super... PS. Jak Cię to juz znudzi to daj znać, przestanę zadawac pytania :mrgreen: PS2: Czy mogę wstawić zegary od E36 o innej mocy silnika? Czy to raczej nie wyjdzie?

Trochę odgrzeję ten temat aby nie zakładać nowego. Mam identyczny problem jak kolega zakładający temat. Na przeglądzie mechanik pokazał mi że na moście jest świeżutki olej i wiszącą kropelkę. Wyciekiem raczej nazwać tego nie można bo na pojeździe nie ma plam. Powiedział, żeby wymienić uszczelkę bo jak się za długo poczeka, to bądą duże koszty. Pytanie: wymyślał/straszł/naciągał czy rzeczywiście jest to juz wskazanie do szybkiej wymiany? Koledzy wyżej pisali różnie, więc czekam na opinie :roll2: Aha... I jeżeli ktoś z Trójmiasta mógłby polecic jakis warsztat gdzie zrobią to od ręki, dobrze i tanio :mrgreen:

Panowie, tutaj nie chodzi o to czy było autko uderzone, tylko chodzi (moim zdaniem oczywiście) o sprawdzenie wiarygodności sprzedawcy. Należy się zapytać gdzie co było robione i dlaczego, po czym zweryfikować to na podstawie grubości lakieru. Bo szkoda by było, gdyby kupił 3 w 1nym :norty: Poza tym przetarty fotel kierowcy przy 213 tysiącach nie wskazuje wcale na machloje przy przebiegu :) Ja mam 205 tys i również się zaczął nieco przecierać (zależy jak i czym wypychamy kieszenie :mrgreen: ). Warto zawsze zwrócic uwagę czy szyby są oryginalne (ze znaczkami) czy były wymieniane, bo to zawsze sugeruje większą stłuczkę (radyjko oczywiście również ;) ) Ponieważ napisałeś że jest szyberdach, to należy sprawdzić jak chodzi, czy do końca, stan uszczelek itp... Jeżeli chodzi o resztę słuchaj się kolegów :cool2: PS. Czy złoty kolor jest "original" w E30?

No niestety ale chyba w moim "zestawie" czegoś takiego nie ma i raczej szukałem baaaardzo dokładnie. Zamieszczam zdjęcia płyty i wnętrza (zewnętrznej cz. nie fotografowałęm :duh: ). Może tutaj uziemienie jest inaczej wyprowadzone? Może ktoś zaznaczy gdzie go szukać? Według schematów elektryki to jest środkowy bolec... %5B640%3A384%5Dhttp%3A//www.vielebny.aplus.pl/wskazniki.jpg %5B640%3A443%5Dhttp%3A//www.vielebny.aplus.pl/wskazniki_plyta.jpg %5B600%3A480%5Dhttp%3A//www.vielebny.aplus.pl/paliwo.jpg[/img] Dodano: Znalazłem jeszcze cos takiego: "Incorrect Fuel Gauge Reading Model: BMW E36 (3 series) including BMW 318ti produced from January 1995 Complaint: Due to the formation of a non-conducting deposit on the conductor surface of the fuel level sensor, the fuel gauge does not read full after re-fuelling, or the fuel gauge is erratic. Remedy: Remove and replace both fuel level sensors with “Gold system” sensors. Fuel Gauge Stays Empty after Refuelling/Fuel Gauge Erratic Model: BMW Z3 Roadster/coupe, BMW M roadster/coupe (E36/7). Vehicles produced before December 15 2000 Complaint: After refuelling the fuel gauge will stay on empty or the fuel gauge is erratic. This is caused by a non-conducting deposit being formed on the conductor surface of the fuel level sensor. For the Z3 from September 1998 and the M roadster/coupe FC 2 (Fuel sensor voltage plausibility) will be set in the Instrument Cluster. Remedy: Remove and replace the fuel level sensor with a ‘Gold system’ sensor referring to repair instructions 16 12 000." Ktos wie co to jest ten Gold system?

No i znowu zonk. Wyjąłem zegary, rozkręciłem plastik a tutaj znowu żadnych nakrętek nie ma :| Zrobiłem zdjęcia ale wrzucę je dopiero jutro. W każdym razie na schematach elektrycznych zlokalizowałem obydwa bolce uziemienia (te środkowe) i ponaginałem blaszki aby lepiej dociskały. Obejrzałem całą płytę, wyczyściłem szybkę :roll2: i założyłem spowrotem. No i zonk. Cały czas tak samo. Może dodam, że wskazówka po przekręceniu kluczyka podskakuje i zostaje lekko wyżej więc raczej nie jest to wadliwy silniczek. Natomiast czujniki w baku sprawdzałem w pierwszej kolejności i są na pewno OK. A więc gdzie jest ta nakrętka i co jeszcze można sprawdzić?

Jak wymieniasz to wymień wszystko (odbój, poduszki, osłony)...

Masz moje błogosławieństwo :mrgreen: Dziękuję i muszę znowu wyjać to całe ustrojstwo... :duh: