Spiderjo

Ja zawsze robilem tak, że po każdym wpisaniu wartosci i zatwierdzeniu. trząsłem tyłem lub kawałem sie przejechałem. i tak w kółko, aż ustawiłem dobrze. Niestety do ustawienia nivo trzeba miec dużo czasu i cierpliwości. Niby na placu miałem ustawiony idealnie a po jakimś czasie i tak zauważyłem, ze lewa rożni się od prawej i sie po prostu przyzwyczaiłem do tego ze idealnie się tego nie zrobi. Zrobiła się różnica około 0.5cm i tak już zostawiłem

Podobno LCM2 mialy tylko w nielicznych wersja tą fukncje, reszta nie ma. Od LCM 3 jest ta funkcja dopiero

Jak chcesz podnieść o 2cm to wpisujesz -20 jak opuści o 1cm to wpisujesz 10

Miałem identycznie, sprawdź wał, u mnie krzyżak był okej więc tylko wał do wyważenia i teraz jest git. Najlepiej auto na podnośnik i rozpędzić do130/140 i patrzeć co wchodzi w drgania.

odpuść sobie, za tą kasę to kupisz używane polifty, żeby je zamontowac w przedlifcie potrzebujesz ślizgi i przerobić wtyczke lub adapter na postojowi

Często padała wiązka w klapie. Warto ją sprawdzić bo ona powodowała problemy z lampami tył

Do normalnej jazdy tryb transportowy musi być wyłączny. Skoro ustawiałeś zawieszenie wyżej, a i tak opadło to zgaduje ze ustawiłeś w inpie w zakładce hand control ? Ta opcja to chwilowe ustawienie. Jak chcesz na stałe to ustawia się w opcji tune. Wtedy musi zapamiętać daną wartość. Zawieszenie regulujemy na płaskiej powierzchni. Jak nie masz gdzie to można podjechać drogę serwisową ;)

Piasta wymieniona. Na starej były dwie wrzuty na pierścieniu magnetycznym. Zamontowana fag. Błąd abs nadal występuje. Sprawdzone w inpie. Tylko prawy przód pokazuje 0 km/h

Chciałbym odświeżyć temat. Co będzie lepszym rozwiązaniem? Nowy zamiennik pokroju NTY czy oryginał ale regenerowany z nowa listwą?

po liftingu pewnie będzie dwunabojowa, może nie pasować

Miałeś bodajże moduł mrs3, kup też mrs3 ilość poduszek jesteś wstanie zakodować ncs.

Jakiej firmy warto kupić, żeby starczyło nalata, tzn, żeby nie pogięła się piasta? Poprzednia była firmy GSP nie wiem czy sie wykrzywiła, ale jak widać koronka nie wytrzymała. Tylko fag czy mastersport tez daje rade, ponieważ słyszałem ze wahaczem robią dobre

Sorki, ale miałem trochę pilniejszych spraw na głowie Na pinie 10 napięcie 10,75v. Sprawdziłem jeszcze raz pin 14 i napięcie takie samo 10,75v. Dziwne, że wcześniej było w okolicy 8v na 14 a teraz 10v. Ale na obu jest tyle samo na ten moment

Jeśli sie nie mylę to ten artykuł mówi o steroniki po lifcie, czyli tym co jest przy pompie, a u mnie jest pod schowkiem. I przejscie było właśnie na 14 i 15 pinie

Przejście do wtyczki jest. Napięcie na pinie 14. ~8v Czyli wychodzi ze Piasta do wymiany? Jeżeli By był uszkodzony pierścień magnetyczny to byłby jakikolwiek odczyt czy zero reakcji?

Wtyczka cała. Przeczyściłem styki na zaś ale i tak bez efektu. Jeżeli uszkodzony byłby pierścień magnetyczny to czujnik by chociaż na chwile coś pokazałaś czy zero reakcji. Bo u mnie właśnie nic.

Numer: 0 265 217 000

Mówimy o tym pod maska przy pompie abs? To tak. Wyglada okej. Przeczyściłem styki nas zaś ale to i tak nic nie zmieniło. Wspominałeś coś o module za schowkiem pasażera. Tam jest oddzielny moduł od abs? Jeszcze tak zapytam.. Nie ma bezpiecznika na każde oddzielne koło prawda? Jak już to jest na cały układ abs?

Tak i błąd ten sam. Prawy przód.

Czujniki podmienione, błąd w inpie 6 i że występuje przy 12km/h. i zero jakiejkolwiek reakcji na prawym przodzie w poglądzie na żywo. Przetarłem również pierścień magnetyczny patyczkiem i nic. Interesujące jest to, że jak skasuje błąd to jak ruszam to nie drgnie wgl prędkościomierz, dopiero jak przekroczę 12km/h to wyskakuje błąd i prędkościomierz gwałtownie ożywa. Mógłby to być sterownik (0285217000) czy zupełnie coś innego? Stało się to po przejechaniu spowalniacz na drodze

Jeżeli byś chciał naprawić swoje to regulacje zrobisz 2-3h jak to robisz pierwszy raz. Koszt nowych regulatorów koło 30zl. Nowe klosze do przedlifta nie pamietam ale chyba koło 100-200. A używane lampy do przedlifta kupisz od 300zl. Poszukaj na olx lub zobacz czy w okolicy nikt nie ma BMW na części. Albo popytaj na grupach na fb tak najłatwiej o części. Co do przeróbki na xenon to jak powiedział przedmówca. Musi być samopoziomowanie oraz spryski. A to już dużo więcej roboty co wydaje mi sie ze to gra nie warta świeczki.

Dodam jeszcze że stało się to po przejeździe przez spowalniacz na drodze

Szara M52b28 1998

Mam czujnik delphi na tyle i działa. Opinie tez słyszałem ze delphi robi bardzo dobre czujniki. Może faktycznie pech i trafiła się taka sztuka.

Cześć pojawił mi się błąd 32 czujnik prawy przód, wymieniłem na zamiennik wrc. Podziałał niecały dzień w różnych prędkościach. Pod koniec dnia po odpaleniu auta bład abs i trakcji wrócił. Błędu nie dało się skasować. Kupiłem czujnik delphi. Błąd skasowałem, ruszając z podwórka zauważyłem ze przy lekkim hamowaniu załączył się abs co było czuć na pedale, a po przekroczeniu chyba 50km/h błędy wróciły. Czy to wina sterownika czy może koronki w piaście, lecz piasty z przodu wymieniane na nowe 3 miesiące temu. Niestety mam dostęp tylko do pasoftu, który nie ma lub nie umiem włączyć live data, a interfejs do inpy odmówił posłuszeństwa i czekam na nowy. Czy po tych informacja można stwierdzić błąd sterownika czy coś innego szukać. Dodam, że ekonomizer działa jak i prędkościomierz