Spiderjo

Jak z okolic typowo przy kierownicy, to taśma. Zdejmij kierownice (wcześniej odłącz aku) i wpuść trochę smaru

Nie koniecznie cały regulator, a tylko a tylko regulator napięcia. Ewentualnie coś z masą, zależy to w jakim stanie masz karoseria

Może to kogoś nakieruje, kiedyś poruszałem bezpieczniakami and akumulatorem i zegary przestały całkowicie działać. Dopiero powtórne wyjęcie i włożenie każdego bezpiecznika rozwiązało problem. Innym razem, gdy uszkodził się sterownik od nivo, też zegary przestały działać o raz radio. Może warto udać się na diagnostykę pod ISTE, zeby sprawdzić czy nie ma gdzieś zwarcia na lini CAN ?

A kompresor się załącza? moze on nie działa i wyrzuca błąd. Nie koniecznie musi pisac co go boli

Cześć, chciałem dziś strzelić ze sprzęgła i sprawdzić jak moje m52b28 da sobie rade. Zdziwiłem się bo koła stały w miejscu a tylko obrotomierz chodził. To oznaka, że się ślizga czy wina czegoś innego, ze obroty chodziły a koła stały wy miejscu? Normalnie podczas jazdy i przyśpieszania nie ma żadnych oznak

A nie 0.7 ?

zużyta świeca na benzynie bedzie w miare działać, ale gaz jest bardziej wrażliwy i bardziej odczuwalne. Sam wymieniłem wcześniej świece i dużo się poprawiło ale i tak był delikatny problem z trzeęsieniem. U mnie okazał się uszkodzony wtryskiwacz gazu jak trzęsło, gazowani to wychwycił.

luz na maglownicy lub coś niedokręcone w zawieszeniu

Pewnie zardzewiał mechanizm. Ogólnie jak chcesz złożyć to lekko do góry podnieś i dopiero "łam"

w inpie masz opcje hand control i mozesz zjechac zawieszeniam chwilowo na sam dół, czyli upuszczenie powietrza

Kurcze. Niby czujnik nowy. Konkretnie co go boli inoa nie pokazuje. A na teście prędkości wszystkie czujniki chodzą równo. Szukanie igły w stosie siana

A powiedzcie skoro zegary biorą prędkość z lewego tylu. A prędkość nie skacze. To mogę wykluczyć pierścień magnetyczny? Czy prędkość jest brana tez z innych czujników? Bo wstążkowe prędkości działa normalnie

Część, wracając z trasy, na autostradzie jadąc 150km/h nie mogłem przyśpieszyć po chwili zapalił się błą abs asc i znów mogłem przyśpieszać. Dojechałem do domu bo byłem juz blisko. Rano ruszając przy prędkości ok 40km/h mrugało asc i szarpało, jakbym tracił przyczepność. i nie mogłem przyspieszać, trzeba było wyłączyć asc żeby jechać a po chwili zapal sie na stale asc i abs. Podpiołem inpe i jednynnie błąd 64 Dauerregelung / Einsteuerung. Błąd nic mi nie mówił i nie znalazłem informacji co to moze być. Z racji ze w aucie w przeszłości były wymienianie prawie wszystkie czujniki abs oprócz lewego tyłu. to zamówiłem i wymieniałem lewy tył. Problem z szalejącą trakcją zniknął, jednak pojawił się poważny problem z abs, ponieważ pedał hamulca jest twardy i nie można hamować, prawie uderzyłem w poprzedzające auto, dopiero jak po jakies chwili zapala sie bledy asc i abs na zegarach to hamulec działa, jednak bez abs. Znów podłączam inpe i bład ten sam czyli numer 64. Nie wiem już gdzie szukać. Bo sprawdzałem w inpe podczas jazdy jak pokazują predkosc czujniki i kazdy pokazuje tak samo. Niestety inpa poakzuje tylko d o20km/h wiec nie mogłem sprawdzić co się dzieje na wyższych prędkościach

Wszystko spływa kanałem odpływowym klimy

zalezy czy regenerowana przegkladnia czy nowa, ale mozliwe ze za bardzo skrecona sruba na przekładni, druga sprawa to pompa nowy zamiennik (ktore wyją i nie działają - miałem zamiennik i po 3 dniach odeslalem do producenta) czy używka

Włącz w ukrytych funkcjach zegarów temperaturę silnika i sprawdź w jakich granicach ci się utrzymuje, jak koło 90 to w30 jak bliżej 100 to ja bym lał w40. U siebie testowałem rok temu do trzymała 97-105 (nowy termostat i pompa wody) m52b28 więc zacząłem lać w50. Szklanki się uciszyły.

A co powiecie o 5w50 zamiast 5w40. Te silniki trzymają wysoką temperaturę ok.100 C.

panelu nie kodujesz, wpinasz i juz

Zobacz czy przekaźnik przy kompresorze nie zaśniedział i nie styka

panewki ?

Dziś znalazłem, chwile zeby sei tym zająć. Probowałem to zrobic od gory, ale po wyjęciu kratek nawiewu nadal był problem zeby rurka dobrze trafic do środka. Zrobiłem to pewniejszą metodą ze trafie do komory parownika. Czyli metodą ze zrobienia dziury od dołu (potem zaślepiłem matą butylową, zeby było szczelne) oraz od strony komory silnka do wlotu do strony pasażera. Czas pokaże na ile to pomogło Środek, który użyłem to NANOCLEAN. Dziękuje wszystkim za podpowiedzi, przydały się :cool2:

Na dniach bede probowac ktoras z opcji A powiedz mi, gdy jzu będzie zapełnione pianką to obieg zamkniety i na jakeis 10 min tak zostawic, a klima ma byc włączona czy tylko sam nawiew ?

Cześć, przymierzam się do odgrzybienia klimy, zakupiłem już piankę, ale nie chce jej wtryskiwać bezpośrednio w nawiewy, żeby nie uszkodzić elektroniki. Widziałem, takie dwa sposoby i czaiłbym sie dowiedzieć czy ktos z was z tego korzystał. To wydaje sie najprostsze, ale jest to z e46 i pytanie czy w e39 działa to na tej samej zasadzie. Drugi z wierceniem dziurki zeby był dostep do parownika, ale cos slyszalem ze to i tak dostep tylko do jednej komory wiec caly się nie wyczyści http://www.bmwtips.com/tipsntricks/AC/smell.htm

Trochę to trwało, ale w końcu się udało! Zamontowane projektory bixeon "Sinolyn Hella 3R G5 D2S D1S" Zdecydowanie polecam taki zabieg

otworów montażowych nie ma, więc tylko rzeźba czyli dospawanie takich uchwytów. Łatwo nie będzie