Spiderjo

Możliwe ze uszkodzony licznik. Używki nie są drogie wiec może warto kupić drugi. Skoro masz dostęp do pasoft żeby samemu zakodować.

Założyłem zamiennik z Polcaru, i już szukam pompy od audi, znalazłem info ze pasuje od A6 c5 2,5tdi. Zamiennik wyje i wspomaganie chodzi ciężej niż kiedykolwiek. Nikomu nie polecam.

Cześć odświeżę temat, żeby nie zakładać nowego Pokazał mi się ostatnio błąd 33 - czujnik prawy przód wymieniłem go przez 2km było dobrze (wrc), potem znów wyrzuciło błąd abs na desce. Za pare dni znów znów zaczął działać, ale i tak wymieniłem na inny (delphi), abs nadal nie działa a komputer pokazuje błąd 06 Right front speed sensor faulty or ABS inlet valve. Co to może być?

Sprawdź w inpie czy przepływomierz reaguje odpowiednio. Może żle podaje i przy wyższych prędkościach dopiero to jest odczuwalne

Czy wszystkie e39 miały te same pompy czy różniły się w zależności od silnika i diesel/benzyna?

U mnie trzeba było ściągnąć ten dekor nad zapalniczką, ponieważ fabrycznie nie było żadnego uchwytu, jeżeli masz fabrycznie ten wysuwany to wystarczy tylko jego wyciągnąć Tak, od góry porobiły się białe/jasne/wyblakłe (zależy w którym miejscu) kropki

musisz ściągnąć dekor i wtedy wejdzie ten uchwyt, a na spód pasek mocnej taśmy dwustronnej. Sprawuje się bardzo dobrze, aczkolwiek jak go jeszcze nie zamontowałeś to radze polakierować jakimś bezbarwnym, po prost zabezpieczyć ponieważ u mnie po roku lakier wyblakł

Dla potomnych, przesunąłem dziurę w obudowie na głośnik i uszczelniłem go matą bitumiczną. Głośnik wszedł i gra elegancko :D

Cześć. Jak skręcę kierownica max w lewo lub w prawo to wyje. Czy to czas na wymianę pompy? Dodatkowo widzę zapłacone łączenia przewodów. Nie chciałbym aby uszkodzona pompa zepsuła maglownie bo była już regenerowana. Ile bar ma fabryczna pompa w m52b28. Słyszałem ze można zamontować wspomaganie od audi i podobno ma więcej bar i lżej chodzi kierownica (nie mam servotronika). Przerabiał ktos taki temat i wie od jakiego modelu pasuje i czy pasuje p&p czy trzeba coś przerabiać

Jakos dojechałem. Czujnik wymieniłem. Okazało się, że przewód od czujnika podszedł pod rolke i go przecięła -.-

Mogę tak dojechać do domu. Nie będzie to miała jakis większych konsekwencji?? Bo już tak ponad 100 km zrobiłem, żeby dojechać do punktu docelowego

M52B28. Jestem 350km od domu i mam tylko lapka z inpą

Cześć. Wyjechałem na weekend i pod koniec trasy auto straciło moc. Ciężko pali. Od czego zacząć? Komp pokazał czujnik wału, sugerować się tym czy problem w czymś innym?

Właśnie chce tylko te w półce wymienić. Nie chce się bawić w ciągniecie kabli to drzwi tylnich. Chyba ciężko będzie cis konkretnego tam włożyć z uwagi na miejsce :/

Przód już mam ogarnięty. W tamtym roku wygłaszałem drzwi i wstydziłem 16. Czas na tył :)

Cześć. Wiem ze temat wałkowany, ale nie ma ostatecznej decyzji. E39 sedan. W tylnej półce głośniki charczą i wołają o zmianę. Zamówiłem Excursion SX-5M, ale są za głębokie do fabrycznych komór. Jakie inne polecacie. I czy lepiej w ta tylna półkę głośniki jednodrozne jak były fabrycznie czy głośniki dwudrożne?

Prościej, ale to kastracja pojazdu. Po to jest pneumatyka w wyposażeniu żeby korzystać, a to ze się cos psuje to normalne w 20letnim samochodzie. Takie coś, ze ucieka powietrze dzieje się czasami i wystarczy palcem przytkać ten zaworek i za którymś razem załapie i przez jakiś czas starcza, ale jednak dobrze by było to doprowadzić do ładu.

Wymieniłem na nowy(używany) ale i tak co jakiś czas jest to samo tzn. pompuje ale wychodzi tym zaworkiem

Cześć. Odświeżę trochę temat. Co robi funkcja sterowania ręcznego? Możemy w niej regulować zawieszenie, ale sterownika zapamiętuje to czy to jest tylko na chwile i żeby ustawić na stałe to trzeba to robić w opcji tune?

W takim razie go wymienię bo już przeczyszczałem. I problem nadal tkwi. Więc szukałem przyczyny gdzie indziej. Idzie gdzieś dostać sam ten zawór czy tylko całe kompresory w używce?

Znaczy mam zegary z małym BC wiec nic nie pisze, tylko zapala się kontrolka od nivo gdy przestanie kompresor pompować. Jedyny komunikat to ten z inpy. A jak sprawdzić czy to może być zawór spustowy? Bo raz działa, a raz nie. Ewentualnie czy idzie go naprawić? Jeszcze dopytam czy takie akcje możliwe są przez któryś czujnik wysokości bo jak się bezpośrednio przetłumaczy błąd to "wysokość wyższa strona". Tylko czy to może być czujnik skoro po odłączeniu aku wraca wszystko do normy? Oraz w inpie jak jeżdżę to wartości czujników się zmieniają czyli (chyba) działają, widze tylko ze lewy czujnik ma wartosci w okolicy 90 a prawy w okolicy 105. Jest między nimi lekka rozmieżność, ale wartosci się zmieniają więc chyba jest okej

*Odświeżam* Czasami auto się opuści ale nie do samego dołu tylko tak pomiędzy całkowitym opuszczeniem a tym co powinno być, kompresor pompuje ale powietrze wychodzi zaworkiem w kompresorze i wyskoczy błąd na zegarach , a czasami zawieszeni stoi tak jak powinno a kompresor pompuje ale powietrze wychodzi zaworkiem w kompresorze i wyskoczy błąd na zegarach. Dodam, że jak odłączę akumulator albo po prostu wyciągnę bezpiecznik 30a od kompresora nivo na parę minutek to znów działa jak powinien, do pewnego czasu. W czym szukać problemu?

Cześć. Nie podnosi się zawieszenie z tylu. Wyskakuje błąd 8 w inpie. Kompresor pompuje natomiast powietrze wylatuje z dziurki w elektrozaworze który znajduje się w dolnej części kompresora. Ostatnio działo się to sporadycznie. A teraz Wgl nie chce się podnieść. Słychać tylko syczenie z elektrozaworka. I po 30s kompresor sie wyłącza i wywala błąd na zegarach. Możliwe ze to elektrozawor czy raczej moduł od nivo. Pilne.

Faktycznie winowajca okazał się przekaźnik. Wtyki była zaśniedziałe wystarczyło przeczyścić i już sie wyłącza.

Grudzień lub listopad 1998 Zamówię przekaźnik i zobaczę czy coś to dalo