Spiderjo

Cześć z racji, że jedne ring ccfl zaczyna się kończyć(świeci na czerwono) zakupiłem ringi cotton, problem w tym, że po podłączeniu świecą mocniej od świateł mijania. Myślałem żeby założyć opornik, tylko jakiej mocy? Jasność CCFL mi odpowiadała, jednak ze jest to awaryjna technologia postanowiłem zmienić na cotton. Spotkał się ktoś z podobnym problemem, ponieważ nie chciałbym stracić dowodu za oślepianie innych? :D Aktualna moc przetwornicy do ringow 12v/0,55A

Możliwe ze na przewodzie nie styka, ja tak mam, że jak ktoś mocna szarpnie fotel góra dół, to sie pojawia błąd i trzeba kasować Najłatwiej wykodować mate ze sterownika

Pasoft mam, w moim lcm2 brak opcji foolow me home, to jak zmieniać to na wyższy czyli lcm3 Wielkie dzięki za każdą pomoc w tym temacie :cool2:

Xenony mam fabryczne

Z akumulatorem nie miałem nigdy problemu. Lecz ostatnio gdy stałem około 2h na postojowkach i radiu to padł akumulator. A pare dni temu gdy sprawdzałem te błędy to laptop był podpięty pod zapalniczkę i po 20 minutach tez się rozładował. Tylko nwm czy miałem tez światła włączone. Chyba tylko wnętrze bo drzwi było otwarte. Tak to z akumulatorem nie było problemów. W takim razie będę szukać lcm 3. Jakis konkretny symbol czy po prostu lcm3?

W inpie w module lcm. Ten sam błąd Dodatkowo coś takiego w module silnika

A/C dodatkowa pompa wody - Ona służy do ogrzewania postojowego, przycisk REST czy czegoś innego. Bo po naciśnięciu grzeje, więc czy się tym przejmować, robić coś z tym? EWS - Co mogę z tym zrobić Zignorować? Nie ma problemu z odpalenie, czy może wykodować ews ze sterownika w przyszłości LCM - Nie ma problemu ze światłami. Mam przedfiltra i zamiast postojówek ringi oraz led w podświetleniu rejestracji, możliwe ze to przez to taki błąd? DME - Jakiś czas temu miałem problem z linką od ASC, blokowała się w pancerzu przez co zamykało przepustnice i nie było mocy ZKE - Lusterko zwykłe, bez jakichkolwiek diód. SRS - Mam emulator maty, ale i tak co jakiś czas jak ktoś ruszy fotelem to wyskakuje błąd poduchy i trzeba ponownie wykasować błąd

Thermal oli to czujnik poziomu oleju Reszta nie wiem co może oznaczać

Dla potomnych, linka się rozwarstwiła i blokowała w pancerzu.

O nic się nie blokuje, wygląda tak jakby napinacz linki zablokowywał w ostatniej pozycji. Może być to wyrobiona linka czy mechanizm od naciągu szwankuje ?

Linka nie jest zerwana. Jak się zablokuje w pozycji zamkniętej wystarczy pociągnąć linke dwa razy i się odblokowuje. Sprawdzę czy o nic się nie blokuje. Zaznaczę ze nic nie było robione w tej okolicy wiec czy sama mogła się przesunąć opaska? Ewentualnie czy jest możliwość żeby zacinał się silniczek od naciągu linku? Spotkał się ktoś z takim przypadkiem?

Częsc, blokuje mi się przepustnica, w pozycji zamkniętej, odcina moc. Nie zawsze ale coraz częściej przez co jestem zmuszony jeździć na odłączonej kostne od napinacz linki od asc. W pa sofcie pokazuje błąd ASC 38 position controller. Co się psuje w tym mechanizmie? Miał ktoś coś podobnego, ponieważ nwm od czego zacząć poszukiwania. Wymienić linkę? Wyjąć i przeczyścić mechanizm? Czy od razu wymienić bo to standardowa usterka? Proszę o pomoc

Dzięki za szybka pomoc :cool2: A czy ten czujnik poziomu oleju objawia się czymś jeszcze? Tzn. Czy powinna świecić się jakaś kontrolka(u mnie nic się nie świeci) albo ograniczoną praca silnika/mocą? Bo gdybym nie podłączył inpy to wgl bym nie wiedział ze jest jakis błąd(tak, usunąłem pierw go, ale po odpalaniu od razu się pojawił). Czy muszę go jak najszybciej wymienić bo będą jakieś skutki czy mogę za jakis czas jak będę coś innego robił to przy okazji?

Podłączyłem ostatnio inpe bo raz w nocy światła świeciły za wysoko, po ponownym odpaleniu świeciły już normalnie. Sprawdziłem błędy inpą i wyskoczyły mi takie błędy, może ktos się z tym spotkał

Postaram się to zlokalizować i sprawdzić. Możesz powiedzieć czy może właśnie być to (z jakiegoś powodu) przez krótszy odbojnik, ewntualnie jak założyłbym dłuższy czy jest szansza, że nie będzie dobijał i obcierał(dzieje się to tylko na wiekszych koleinach, wiec nie jest to tak, że trze non stop) oraz czy musze od razu do obu strona dać inny czy tylko w tej jednej wystarczy? Czy odbojnik nic nie da i to on ni jest problemem

Standard, tylko z tyłu samopoziomujące. Dodam jeszcze, że różnica 1cm bardzo możliwe, że była już na starych amortyzatorach tylko nikt tego nigdy nie sprawdzał, tak było kupione.

Wcześniej miałem kamoka, ale stał też tak nisko, jedyna różnica, że odbojniki były dwa razy? dłuższe. Pytanie czy one mogły mieć wpływ, że amortyzator nie dobijał do końca, jak to moze być to, to założe stare lub nowe ale dłuższe odbojniki, ale pierw wole się zapytać czy to ma sens, żeby niepotrzebnie robić robote. Mierzyłem, od ziemi do nadkola i różnica jest 1cm. Mechanik sprawdzał ostatnio i mówił, że zamontowane dobrze, jedyne co to może być to albo wina sprężyn bo ktoś przede mną je " skracał", albo z jakiegoś powodu były dłuższe odbojniki na poprzednim amortyzatorze. Nie ukrywam, że lepiej by było jakby okazały się odbjniki bo o wiele mniejsze koszta. Może ktoś miał kiedyś podobny problem?

Cześć, wymieniłem amortyzatory przód na Monroe Reflex + odboje SACHS 900 084 i prawa strona mi obciera na dziurach. Co ciekawe tylko prawa. Na starych amortyzatorach były odboje od jakiegoś vw, generalnie dłuższe i teraz pytanie czy jakbym założył stare odboje lub nowe ale takie: https://allegro.pl/oferta/oslony-odboje-bmw-e39-e60-amortyzatorow-przod-6752152152 To jest szansa, że nie będzie już obcierać czy przyczyny szukać gdzie indziej ? Drugą możliwość jaką mogę zrobić to założyć jakaś gumę która ograniczy skok sprężyny do końca ( tak mi polecił mechanik) ewentualnie dać dłuższe sprężyny, ale zależy mi, żeby auto zostało obniżone. Dodać mogę jeszcze, że na starach amorkach i odbojach nic nie obcierało, a było tak nisko jak teraz. Z góry dzięki za pomoc

Cenna uwaga z tymi odbojami, Dzieki!

Dzięki za pomoc, podjąłem decyzje, że wezmę Monroe Reflex (odpowiednik Sachs Adventage) + odboje Sachs z racji, że chce zachować obniżony przód, chyba, że upewnicie mnie że po założeniu Sachs Super Touring + obecne sprężyny przód będzie nadal nisko :mrgreen:

Dziękuje za sprostowanie W takim razie który model możecie polecić do skróconych sprężyn

Mam zamiar wymienić od razu parę. Sachc pod zawieszenie sportowe już dosyć drogie, bo koło 1050zł. Czyli pozostaje mi do wyboru albo SACHS SUPER TOURING albo MONROE OESPECTRUM. Zdaniem ekspertów pod niskie zawieszenie które okażą się być lepszym wyborem? Cenowo wyglądają podobnie

Czyli nie ważne które wezmę czy sachs lub któreś z monreo to przód pójdzie(lekko) do góry w tym samym stopniu niezależnie od marki, tak? Chce się upewnić czy wysokość zależy od sprężyn czy model amortyzatora tez na to ma duży wpływ. Jak mówiłem zależy mi na uzyskaniu niskiego przodu. Z góry dzięki za pomoc i zainteresowanie :cool2:

Po włożeniu tych konkretnych sachs nie pójdzie znacznie do góry ? Sprężyny są niebieskie( o ile to coś mówi, konkretnego oznaczenia ich nie znam)

S220 Selflevelling Suspension Tylko taką informację o zawieszeniu uzyskałem po rozkodowaniu vin