proarnes

Te namiary to jakaś tajemnica, że nie chcesz podać w poście wszystkim?

Przedłużałem polisę w Warcie na początku sierpnia i wyszło taniej niż rok temu.

No ja sporo jeżdzę po autostradach ale jeszcze nie miałem pęknięcia szyby (za to naprawdę sporo odprysków). Chyba już statystycznie musiało to nastąpić :) Nie brałem osobnego ubezpiczenia szyb bo tam była wymiana tylko na zamienikach i z limitem kwotowym - przynajmniej tam gdzie sprawdzałem warunki. Ubepiecznie brałem przez firme leasingową i tam domyślnie zawierają naprawy w ASO, więc bez problemu skierowali mnie tam na naprawę.

Działa to tylko w LCI2

Panowie, dzisiaj wyszło mi pęknięcie przedniej szyby. Zrobiłem rano trase autostradą i po kilkugodzinnym postoju mam spore (ok 30-40 cm) pęknięcie wychodzące z dolnego lewego rogu szyby. Czy macie jakięś doświadczenia czy rady odnośnie zgłaszania szkody i wymiany? Będę to zgłaszał na AC w Warcie i oczywiście chciałbym to zrobić w ASO bo samochód na gwarancji.

Cennik nie ma tu nic do rzeczy. Chyba każdy kupuje nowy samochód z rabatem i na kwotę z faktury jest pierwsze ubezpieczenie. Od tego ubezpieczyciel liczy utratę wartości w kolejnych latach bo oni wiedzą za ile ludzie realnie kupują te samochody. A na m340i rabaty powyżej 20% były do osiągnięcia bez problemu, ja np. dostałem 24% w 2024r.

To nie jest wytłumaczenie bo to nie są różnice w wartości o 20% czy 30%. Chyba że za zawyżanie wartości tak zarabiają na składkach. Na wartość składki ma wpływ wiele różnych rzeczy. Ja za nowy samochód z salonu, o wartości fakturowej ok. 310k płaciłem dwa lata temu składkę coś ok. 6400 PLN. Rok temu trochę ponad 5k. Ale zastanawiam się jaka jest logika w tych wycenach i skąd się biorą takie różnice.

Zastanawiam się jak oni Ci wycenili samochód na taką kwotę? Dwuletni samochód raczej nie jest tyle warty a nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem żeby wyceniali więcej niż wartość rynkowa. Raczej w drugą stronę. Właśnie przedłużam ubezpieczenie na taki sam samochód, z pełnym wyposażeniem i zabezpieczeniem lakieru folia i miałem trzy oferty ale wszystkie na niższa wartość. Ostatecznie wziąłem polisę Warty z najwyższym Assistance za 4300 PLN

Nie tylko marka folii ma znacznie ale też co wchodzi w pakiet full ppf. Bo oklejanie wszystkich elementów przedniego grilla, wnęk drzwi, listew wokół szyb czy powłoka na folii wbrew pozorom nie jest standardem. A jak oklejać full to full bo się później bez problemu taki samochód utrzymuje. Dwa lata temu ceny za taki pakiet (bez powłoki) zaczynały się od 15k netto. Mi się udało jeszcze coś z tego urwać po dużych negocjacjach. Z doświadczenia, powłokę można odpuścić na początku i zrobić po jakimś czasie jak folia straci hydrofobowość.

Kolega niedawno odebrał nowe v60. Wygląda ciągle klasycznie, elegancko i solidnie przy tych "wybrykach" które prezenduje obecnie niemiecka konkurencja. Szkoda że nie zrobili lifta v60 (tak jak xc60) bo ten samochód nadal świetnie by się sprzedawał. Niestety obecnie trzeba iść na wiele kompromisów przy v60 bo multimedia są przestarzałe, brak napędu AWD, okrojone opcje wyposażenie itd. Ciekawe czy Volvo sie już podda w tym segmencie.

Dlatego na samochód na gwaracji zazwyczaj warto kupić pakiet serwisowy. Wychodzi taniej niż z cennika i nie bawisz sie w negocjacje cenowe i swoje części. A za miedzyinterwałową wymiane 599/699 PLN można już dać. I ta cena moim zdaniem może pokazywać ile to tak naprawde ich kosztuje, bo raczej nie dokładają do wymian promocyjnych.

Jak nigdy Mercedes mi nie odpowiadał stylistycznie to ma teraz zdecydowanie najładniejsze wnętrze z tej trójki, i to nawet w podstawowej wersji. Zastanawiam się gdzie w A6 Avant jest te 565l w bagażniku bo ten samochód ma dramatycznie mały bagażnik jak na swoje gabaryty.

Przy wadze 2,9 tony i takim samochodzie byłoby dziwne gdyby DMC było poniżej 3,5. Chyba, że przykombinują i wpiszą 3499 kg. Przykładowo moje m340i w dowodzie ma masę 1820 kg i dmc 2400 kg

No dokładnie. Jakiś czas temu miałem okazję pojeździć Volvo EC40 kolegi, które miało ponad 400 KM no i poza startem z miejsca lub przyspieszaniem z bardzo małych prędkości to nie czuć wcale tej mocy. Przez to że nie ma tam przełożeń a moment obrotowy jest stały to przyspieszenie jest coraz słabsze z prędkością. Zupełnie odwrotnie niż w spalinówce. Takie 340i daje dużo lepsze wrażenia z przyspieszenia moim zdaniem. Ale do kręcenia się wkoło komina, szczególnie jeśli ktoś ma tanie lądowanie, to jak najbardziej. Tylko nie za tą kasę co ix3 czy i3.

Widocznie za krótko patrzyłeś. W przypadku nowych BMW trzeba patrzeć do skutku, aż się spodoba A na poważnie to do mnie też kopletnie nie trafia. Widziałem tylko w salonie ale na żywo było jeszcze gorzej niż w necie.

Dokładnie, such smar jest chyba do tego najlepszy. Niewłaściwe środki mogą powodować że będzie się tam zbierał kurz z czasem

Na pewno dla ostatecznej oceny trzeba zobczyć i ocenić na żywo. Ale jak widzę ładny samochód to nie muszę się z nim opatrywać, tak było na przykład z G20/G21.

Wydaje się, że ten przód z profilu strasznie nieproporcjonalnie wygląda. W ix3 jest to samo. Pierwsze co mi przyszło do głowy to że dziwnie wygląda ten samochód. Jak dla mnie kolejny model BMW z mocnym regresem wyglądu.

Ja już przy standarodych hamulcach w m340i spodziewałbym się znacznie lepszych doczuć jak na samochód o takim charakterze (mam g21 wiec nie miałem innej opcji). Spełniają swoją rolę przy cywilnej jeździe, jak sie przycisnie to zachamują ale w wielu zupełnie zwyczajnych samochodach, nawet w Toyocie Yaris mojej mamy hamulce zbierają zdecydowanie bardziej agresywnie.

Sensory można zobaczyć jak poświeci słońce na ekran. Ja kupowałem tutaj: https://smartspot.com.pl/156-folie-do-aut Z folią ekran dużo łatwiejszy w utrzymaniu. Na minus troszkę słabszy kontrast, ale żadnych problemów z widocznością.

Używa ktoś tutaj takiego modułu i może potwierdzić że dobrze to działa? To się wpina przy silniczku od klapy?

Jakiś czas jeździłem bez zawleczki ale później założyłem przed przeglądem w ASO. Moim zdaniem dźwiękowo jest dużo lepiej z otwartą klapa i jakoś inaczej/lepiej odbiera się ten samochód wtedy. Jedyny minus to, że na autostradowych trasach słychać wtedy buczenie tego wydechu. A że ponad połowa moich przebiegów to są autostrady to nie zdejmowałem zawleczki ponownie. Niestety nie ma uniwersalnego rozwiązania. Takim byłaby możliwość sterowania klapa za pomocą jakiegoś przycisku. Zdjęcie zawleczki jest bardzo proste. Większy problem jest z jej założeniem, przez utrudniony dostęp (bez kanału). Dodatkowo u mnie silniczek bez zawleczki przekręcał się trochę bardziej niż klapka i to też utrudniało założenie.

To chyba mamy inne kamery. W LCI2 z rozdzielczością/jakością jest bardzo słabo, trudno powiedzieć czy jest się 5cm od krawężnika czy już się do niego dojeżdza. A jak jest ciemno to już wogóle nic nie widać.

Ale ja mam wszystkie rozmiary, i felg i opon, oryginalne. I mimo wszystko na przedniej osi z PS4 rant praktycznie nie chroni felgi. Na tyle jest prawie centymetr tej ochrony. Wiec coś jest raczej nie tak z tym co BMW sprzedaje/homologuje. Co więcej jak szukałem opon dla siebie to zwracałem uwagę na różne BMW i praktycznie żadne nie miało sensownego rantu. Mówię tu o 18 i 19 calach bo takie mnie interesowały. A wiem jak to może być po tym co miałem w Audi. Ja tam jestem zawiedziony tymi kamerami, niewiele w nich widzie jak chce zaparkować np. blisko krawężnika.

Panowie, ale ja piszę, że rant a rant to jest różnica. Zimówki które kupiłem też miały oznaczenie rantu a w praktyce go praktycznie nie ma. W letnich Michałkach PS4 na jednej osi jest mały rant a na drugiej prawie go nie ma (mieszane rozmiary). Znaczy on niby jest w kształcie opony ale taki, że praktycznie nie osłania felgi. Przez bezpieczny rant ja rozumiem coś co wystaje minimum centymetr poza felgę. Wtedy nie tak łatwo ją otrzeć.