proarnes

Kolega niedawno odebrał nowe v60. Wygląda ciągle klasycznie, elegancko i solidnie przy tych "wybrykach" które prezenduje obecnie niemiecka konkurencja. Szkoda że nie zrobili lifta v60 (tak jak xc60) bo ten samochód nadal świetnie by się sprzedawał. Niestety obecnie trzeba iść na wiele kompromisów przy v60 bo multimedia są przestarzałe, brak napędu AWD, okrojone opcje wyposażenie itd. Ciekawe czy Volvo sie już podda w tym segmencie.

Dlatego na samochód na gwaracji zazwyczaj warto kupić pakiet serwisowy. Wychodzi taniej niż z cennika i nie bawisz sie w negocjacje cenowe i swoje części. A za miedzyinterwałową wymiane 599/699 PLN można już dać. I ta cena moim zdaniem może pokazywać ile to tak naprawde ich kosztuje, bo raczej nie dokładają do wymian promocyjnych.

Jak nigdy Mercedes mi nie odpowiadał stylistycznie to ma teraz zdecydowanie najładniejsze wnętrze z tej trójki, i to nawet w podstawowej wersji. Zastanawiam się gdzie w A6 Avant jest te 565l w bagażniku bo ten samochód ma dramatycznie mały bagażnik jak na swoje gabaryty.

Przy wadze 2,9 tony i takim samochodzie byłoby dziwne gdyby DMC było poniżej 3,5. Chyba, że przykombinują i wpiszą 3499 kg. Przykładowo moje m340i w dowodzie ma masę 1820 kg i dmc 2400 kg

No dokładnie. Jakiś czas temu miałem okazję pojeździć Volvo EC40 kolegi, które miało ponad 400 KM no i poza startem z miejsca lub przyspieszaniem z bardzo małych prędkości to nie czuć wcale tej mocy. Przez to że nie ma tam przełożeń a moment obrotowy jest stały to przyspieszenie jest coraz słabsze z prędkością. Zupełnie odwrotnie niż w spalinówce. Takie 340i daje dużo lepsze wrażenia z przyspieszenia moim zdaniem. Ale do kręcenia się wkoło komina, szczególnie jeśli ktoś ma tanie lądowanie, to jak najbardziej. Tylko nie za tą kasę co ix3 czy i3.

Widocznie za krótko patrzyłeś. W przypadku nowych BMW trzeba patrzeć do skutku, aż się spodoba A na poważnie to do mnie też kopletnie nie trafia. Widziałem tylko w salonie ale na żywo było jeszcze gorzej niż w necie.

Dokładnie, such smar jest chyba do tego najlepszy. Niewłaściwe środki mogą powodować że będzie się tam zbierał kurz z czasem

Na pewno dla ostatecznej oceny trzeba zobczyć i ocenić na żywo. Ale jak widzę ładny samochód to nie muszę się z nim opatrywać, tak było na przykład z G20/G21.

Wydaje się, że ten przód z profilu strasznie nieproporcjonalnie wygląda. W ix3 jest to samo. Pierwsze co mi przyszło do głowy to że dziwnie wygląda ten samochód. Jak dla mnie kolejny model BMW z mocnym regresem wyglądu.

Ja już przy standarodych hamulcach w m340i spodziewałbym się znacznie lepszych doczuć jak na samochód o takim charakterze (mam g21 wiec nie miałem innej opcji). Spełniają swoją rolę przy cywilnej jeździe, jak sie przycisnie to zachamują ale w wielu zupełnie zwyczajnych samochodach, nawet w Toyocie Yaris mojej mamy hamulce zbierają zdecydowanie bardziej agresywnie.

Sensory można zobaczyć jak poświeci słońce na ekran. Ja kupowałem tutaj: https://smartspot.com.pl/156-folie-do-aut Z folią ekran dużo łatwiejszy w utrzymaniu. Na minus troszkę słabszy kontrast, ale żadnych problemów z widocznością.

Używa ktoś tutaj takiego modułu i może potwierdzić że dobrze to działa? To się wpina przy silniczku od klapy?

Jakiś czas jeździłem bez zawleczki ale później założyłem przed przeglądem w ASO. Moim zdaniem dźwiękowo jest dużo lepiej z otwartą klapa i jakoś inaczej/lepiej odbiera się ten samochód wtedy. Jedyny minus to, że na autostradowych trasach słychać wtedy buczenie tego wydechu. A że ponad połowa moich przebiegów to są autostrady to nie zdejmowałem zawleczki ponownie. Niestety nie ma uniwersalnego rozwiązania. Takim byłaby możliwość sterowania klapa za pomocą jakiegoś przycisku. Zdjęcie zawleczki jest bardzo proste. Większy problem jest z jej założeniem, przez utrudniony dostęp (bez kanału). Dodatkowo u mnie silniczek bez zawleczki przekręcał się trochę bardziej niż klapka i to też utrudniało założenie.

To chyba mamy inne kamery. W LCI2 z rozdzielczością/jakością jest bardzo słabo, trudno powiedzieć czy jest się 5cm od krawężnika czy już się do niego dojeżdza. A jak jest ciemno to już wogóle nic nie widać.

Ale ja mam wszystkie rozmiary, i felg i opon, oryginalne. I mimo wszystko na przedniej osi z PS4 rant praktycznie nie chroni felgi. Na tyle jest prawie centymetr tej ochrony. Wiec coś jest raczej nie tak z tym co BMW sprzedaje/homologuje. Co więcej jak szukałem opon dla siebie to zwracałem uwagę na różne BMW i praktycznie żadne nie miało sensownego rantu. Mówię tu o 18 i 19 calach bo takie mnie interesowały. A wiem jak to może być po tym co miałem w Audi. Ja tam jestem zawiedziony tymi kamerami, niewiele w nich widzie jak chce zaparkować np. blisko krawężnika.

Panowie, ale ja piszę, że rant a rant to jest różnica. Zimówki które kupiłem też miały oznaczenie rantu a w praktyce go praktycznie nie ma. W letnich Michałkach PS4 na jednej osi jest mały rant a na drugiej prawie go nie ma (mieszane rozmiary). Znaczy on niby jest w kształcie opony ale taki, że praktycznie nie osłania felgi. Przez bezpieczny rant ja rozumiem coś co wystaje minimum centymetr poza felgę. Wtedy nie tak łatwo ją otrzeć.

To na zdjęciu to nie jest rant, tylko jakaś jego namiastka. Nie wiem czemu ale praktycznie wszyskie homologowane opony do BMW albo nie maja rantu albo maja tylko minimalny. Może to przez jakieś specyficzne rozmiary felg lub opon. Prawdziwe ranty dają bardzo dużą ochronę przed otarciami - wiem, bo jak miałem wcześniej Audi to zarówno 17-stki jak i 18-stki go miały i nie było problemu z zakupem takich opon. Przez 6 lat nie miałem najmniejszego uszkodzenia w ani w koplecie zimowym ani letnim. Natomiast oryginalne opony, na ktorych moje BMW wyjechało z salonu nie miały rantu wogóle. Poźniej kupowałem letnie 19-nastki i zimowe 18-stki i też nie mogłem znaleść opon z dobrym rantem. Efekt jest taki że po pierwszym zimowym sezonie mam dwie delikatne rysy na zimowych felgach. W BMW trzeba naprawde mocno uważać z felgami.

W m340i Traction wystarczy. Testowane kilka razy. A nawet zalecane bo w tym trybie jest maksymalnie zoptymalizowana trakcja.

Tak, i to dopiero po chwili od tego wciśnięcia jak samochód jest gotowy do startu. Może to zależy od systemu/rocznika ale LCI2 pojawia się tylko biało czarna flaga jak jest już gotowy do startu

No i tak ma być. Dopóki będziesz trzymał hamulec to nie pojedzie :) Na wyświetlaczu pojawia się czarno biała chorągiewka jak jest gotowy do startu. Gaz musi być do końca wciśnięty. Nie musisz nawet trybu sport plus ustawiać, wystarczy skrzynie w tryb Sport. No i samochód musi być dobrze rozgrzany.

To prawda, cena była atrakcyjna i biorąc jeszcze pod uwagę rabat to na prawdę nie było sie nad czym zastanawiać. Pytanie tylko dlaczgo opcje są okrojone tylko do dwóch stopni twardości skoro juz mamy adaptację? Mi np. brakuje jeszcze conajmniej jednego, bardziej komfortowego ustawienia co by zrobiło różnicę na trasie, lub jeśli kręcę to niezbyt dobrych drogach. Nie wspominając juz, że w grupie VW jest do wyboru chyba z 10 stopni twardości (albo i więcej) i można sobie ustawić jak sie chce.

Przeglądy są według wskazań komputera więc zobacz w systemie na kiedy Ci estymuje obecnie. To może być po 25 tys. albo po 33 tys. km, zależnie jak użytkujesz samochód.

Chyba jednak nie do końca zrozumiałeś to co napisałem, możesz przeczytać jeszcze raz :) Wymieniłem kilka innych miejsc gdzie w20 nie mam sensatecu a uginający sie pod palcem plastik, w ix3 natomiast nie ma szans tego ugiąć.

Moim zdaniem to taki sam plastik jak ten przy rączce na drzwiach. A jak ten przy rączce wyglądał w salonie to możecie sami zobaczyć poniżej. Polecam przybliżyć zdjęcie.

Jak twardy to twardy :) Np. w g20 schowek przed pasażerem, plastiki wokół niego, czy dolna cześć na drzwiach nie jest zrobiona z całkiem twardego plastiku bo on pod mocnym naciskiem czy paznokciem lekko sie ugina (co do podszybia to nie wiem bo u siebie mam sensatec ale nie podejrzewam żeby bez niego też było tam całkiem twardo). W ix3 natomiast, jak dla mnie to był całkowicie twardy plastik, który właśnie wydaje charakterystyczny, pusty dzwiek jak się w niego puknie. Na podszszybiu jest najpierw pasek czegoś miekszego a później ten twardy plastik do samego ekranu pod szybą. Nalepiej jednak pomacać i wyrobić sobie opienię samemu.