proarnes

Ja używam takiej w G21 i polecam. Uważam, że lepsza niż oryginalna.

U mnie na nagraniu to lepiej słychać niż w rzeczywistości. Telefon trzymam w pobliżu kratki ale oczywiście 100% pewności nie mam że to sama kratka, choć wszystko na to wskazuje.

U mnie tak nie strzela ale się rusza podobnie. To jest LCI1 czy 2? Mam to samo w LCI2 z kratką nawiewu i walczę obecnie z serwisem. Auto odebrane w sierpniu i nie było żadnych problemów przez ponad 10 tys. km i dopóki temperatury nie spadły w okolice zera stopni. Teraz strzela wyraźnie przy rozgrzewaniu, nawet na postoju potrafi trzasnąć jak dmuchawa chodzi. Zgłaszaj temat do serwisu bo w zimie łatwiej to pokazać, ogólnie trzeba im udowodnić że trzeszczy w czasie jazdy (na trzeszczenie "pod palcem" reklamacji nie przyjmują) więc ja dostarczyłem kilka filmików. Im wiecej zgłoszeń to może BMW coś z tym zrobi bo moje ASO nie za bardzo wie jak się za to zabrać, wysłali podobno pismo do BMW i czekają na odpowiedz.

No taka marka premium, że nie ma tam nic Wklejany flock to też średnie rozwiązanie. Idealne byłyby silikonowe lub gumowe wkładki. Miałem takie fabrycznie w poprzednim samochodzie i super praktyczne rozwiązanie.

Ja bym się chętnie dowiedział czy można kupić jakieś wkładki do kieszeni w drzwiach? Bo ten plastik tam to lekka porażka.

Moim zdaniem te hamulce tak mają. Trzeba użyć relatywnie dużej siły żeby zahamować. Niestety nie powoduje to sportowych odczuć. Chyba w każdym moim dotychczasowym samochodzie hamulce "zbierały" lepiej, a nie były to sportowe samochody. Nawet w Yarisie mojej mamy są dużo ostrzejsze

A mi się coś ostatnio obiło o uszy, że spalinowy Macan ma wrócić do produkcji bo nowy się podobno bardzo słabo sprzedaje. Może dlatego jest w konfiguratorze. Volvo też już poszło po rozum do głowy i liftuje spalinowe modele

Nie znam dobrze przepisów ale kiedyś o tym czytałem jak wybierałem światła do Audi, a teraz ChatGPT mówi coś takiego "System oczyszczania reflektorów jest wymagany, gdy oświetlenie pojazdu generuje strumień światła o natężeniu powyżej 2000 lumenów. Przepisy wymagają systemu czyszczącego dla reflektorów ksenonowych/LED, ponieważ zabrudzony klosz może powodować nieprawidłowe skupienie wiązki światła, co może oślepiać innych kierowców i słabo oświetlać drogę..." Więc to są raczej oszczędności BMW, które w praktyce trudno obejść. Zauważ też że wszystkie topowe marixy mają spryskiwacze i nie możesz ich zamówić bez tego systemu. Podejrzewam że nie montowaliby go gdyby nie było to konieczne.

No właśnie, BMW nie ma systemu oczyszczania reflektorów dlatego może stosować tylko ograniczoną moc źródła światła i to niestety czuć.

Lasery dają zasięg świateł na wprost w kompletnej ciemności ale to jest raczej bajer i ma mały wpływ na bezpieczeństwo. Mi po przesiadce z matrixów Audi do LCI2 najbardziej brakuje mocniejszego i szerszego doświetlania poboczy bo to może uratować czasami "skórę". Ostatnio w nocy mijałem kilka dzików na poboczu i przez to, że te światła świecą bardzo przeciętnie na boki to dostrzegłem je dopiero w ostatnim momencie. Ma ktoś może porównanie czy w pre-LCI było z tym lepiej?

To nie był ppf tylko cienka folia matowa na ekran. Zakładana przez detailera przy oklejaniu auta. Dlatego pytam czy na polecana wyżej nie ma tego problemu. Rozwiązaniem było wycięcie na tą kamerkę ale nie ekranie nie chciałem ryzykować

Tylko pytanie czy z tą folią będzie prawidłowo działał asystent jazdy w korku? Testował ktoś może? Ja swoją odkleiłem bo mnie wkurzało, że asystent wyłącza się po kilku sekundach postoju w korku.

Ad 8. W LCI2 nie można nagrywać driver recorderem ciągle, tylko 20s przed i po uruchomieniu nagrywania lub zdarzeniu.

Co do szyb to ja miałem przedlifta i na bank wszystkie były akustyczne. Jeśli chodzi o kierownicę to zgadzam się, miałem sportową w audi i była fajniejsza i ładniejsza. W BMW jest troszkę za gruba ale ta z LCI2 przynajmniej wygląda już lepiej. Moim zdaniem kluczowe pytanie to jakie są Twoje motywacje do zmiany. Na pewno napęd, silnik, skrzynia, prowadzenie to inna bajka w BMW w tej wersji. Cała reszta moim zdaniem porównywalna lub na plus dla audi.

Miałem wcześniej B9 z akustycznymi szybami i w G21 też je wziąłem. Jest podobnie jak w B9, może nawet minimalnie lepiej, ale różnica może być od samych opon. Niestety w G21 tylko przednie boczne szyby są akustyczne (w B9 były wszystkie) i to delikatnie słychać, ale za to są lepiej wyciszone nadkola. Lane assist nie wyłączysz na stałe bo to jest podyktowane prawem, w każdym samochodzie aktywuje się po ponownym odpaleniu. Infotainment jestem trochę zawiedziony. Jest średnio intuicyjne, mało opcji personalizacji i trochę ustawień, które nie wiadomo co oznaczają. Nawet w instrukcji nie ma wyjaśnienia. Na bardzo duży plus jak dla mnie jest pokrętło iDrive.

Ciekawe to co piszesz bo mam wrażenie, że coraz więcej bubli wychodzi i dopiero użytkownicy testują różne systemy w praktyce. I nie piszę tu o BMW tylko ogólnie. W G20/G21, z tego co słyszałem są dość powszechne problemy z maglownicą, z pompą płynu chłodniczego i chyba z modułami lusterek. Być może któreś z nich są już rozwiązane ale na takie przypadki jest właśnie rozszerzona gwarancja.

Przeglądy są co 30 tys. lub dwa lata, zależnie co nastąpi wcześniej.

A nie lepiej po prostu zadzwonić do ASO i zapytać ile te przeglądy kosztują jeśli będziesz je robić poza pakietem i wtedy przekalkulować czy Ci się opłaca w Twoimi przypadku? Niestety kolega robiw wprowadza tutaj w błąd bo raczej nigdzie w ASO interwałowej wymiany oleju/przeglądu nie zrobisz za 699 PLN. Międzyinterwałową tak, jest taka promocja w Bawarii ale nie wiadomo jak długo to potrwa. Przy kalkulacji/decyzji warto jeszcze wziąć pod uwagę inne czynniki: - przy interwałach 30k km masz nie tylko wymianę oleju ale też przegląd, wymianę świec itd. - interwały mogą się skracać lub wydłużać, zależnie jak będziesz jeździł. W wielu przypadkach pierwszy przegląd wypada po dwudziestu-kilku tys. km - ceny usług serwisowych będą rosły z czasem Ja na tej podstawie kupiłem taki pakiet bo jeszcze na wiosnę kosztował w moim przypadku 6400 PLN

Ja wybrałem 40i bo po prostu ten silnik, jak dla mnie, o wiele bardziej pasuje do charakteru tego auta, a dodatkowo jest mniej problemowy niż diesel. Przy tym gabarycie i osiagach spalanie jest bardzo, bardzo rozsądne. Jeżdżę ponad 20 tys. km rocznie. Diesel rzeczywiście ma sens przy większych przebiegach, szczególnie autostradowych.

No to dla tych co nie nie odróżniają diesla od benzyny wystarczy, że porównają sobie 23 i 24 sekundę Choć trzeba przyznać ze 6-cylindrowe diesle już naprawdę kulturalnie pracują.

Tak. Ta zawleczka jest rozporowa, można ją łatwo podważyć śrubokrętem z jednej strony lub ścisnąć szczypcami i wyjąć.

Słychać, powiedziałabym że otwarta klapka daje podobna głośność wewnatrz jak iconic sounds w trybie comfort, tyle że słyszysz że ten dźwięk dobiega od tyłu, z tłumików. Więc nie jest przeszkadzające w żadnych warunkach a jednak słyszysz że masz silnik . Iconic sounds można sobie włączać i wyłączać niezależnie i dodatkowo podbijać.

Ja odłączyłem klapkę od silniczka i mam ją otwartą cały czas, w każdym trybie. To fajnie poprawia dźwięk i nie jest przeszkadza

Pytanie czy mówimy o dźwięku silnika czy wydechu? Jeśli dźwięku silnika to ktoś kto się tym cokolwiek interesuje od razu usłyszy że B58 ma więcej niż cztery cylindry. Tak jak usłyszy różnice między dieslem a benzyną. To tylko ci co mają diesle zawsze mówią, że prawie tej różnicy nie ma A jeśli mówimy o dźwięku wydechu to on fajnie brzmi dopiero jak się na stałe otworzy klapkę w prawym tłumiku. Wtedy słychać że ten dźwięk dobiega z tyłu a nie z głośników.

Za 6360 PLN to naprawdę super oferta, nawet trochę podejrzanie niska. Warunki ubezpieczenia trzeba dobrze sprawdzać. Ja miałem taką sytuację w poprzednim autem i Alior leasingiem, że w ubezpieczeniu była wpisana naprawa w autoryzowanym serwisie i skierowali mnie do ASO, tylko że innej marki bo tam mieli podpisaną umowę