proarnes

Jacku, tak jak Grzegorz napisał wcześniej, aluminium może kojarzyć się z jakością ale piano black to jest tandeta, najtańszy możliwy materiał. Tak jak te dotykowe przyciski/panele. Rozumiem, że Tobie i niektórym się to podoba ale to właśnie chyba tylko niektórym. Ja tylko nie rozumiem dlaczego nie można sobie tego zmienić na inny materiał, przecież to prosta sprawa w czasie produkcji i premium mi zawsze kojarzyło się z tym, że można sobie różne materiały wewnątrz wybrać. Niestety to samo jest w nowym A5 i A6

Jacku, czytam Twoje wypowiedzi w tym wątku i mam wrażenie że Ty z kolei naginasz rzeczywistość w drugą stronę. Wątpię żeby ludzie przy debiucie g20 czy g30 mieli tak podzielone zdania co do ich wyglądu jak przy g60. G20/G30 to porostu bardzo ładne i eleganckie samochody. Przy nich nie było się z czym opatrywać. Jest też wiele innych nowych samochodów, które są poprostu ładne dla większości od poczatku. A co można powiedzieć o G60? Moim zdaniem jest poprostu słabe z wyglądu, szczególnie w sedanie. Podobnie jak nowe x3. Wiadomo, kwestia gustu ale chyba nie jestem całkiem odosobniony. Pewnie niektórym się opatrzy i kupią (jak bobra w serii 4 ) ale to chyba nie tędy droga jak się chce zdobywać rynek, bo zakładam że BMW chce. Ja nie miałbym frajdy z zakupu takiego samochodu. Co do wnętrza to podobnie, to nie chodzi o same materiały ale też o design. Siedziałem wiele razy w g60 i nic mnie tam kompletnie nie zachwyciło w porównaniu do g20, oprócz wyraźnie lepszych foteli. Dodam jeszcze tylko, że jeśli różnica między stockowym 330d i nowym (do zamówienia) 540d jest tylko 40-50 tys. to już mówi dużo o popularności g60. A to jak sam pisałeś o wiele świeższy model niż g20.

Pisałem już wcześniej, wypinasz spinkę od klapki i czysta sytuacja, nie ma nigdzie znaku.

Ja też najczęściej na bezdotyku z braku czasu. Ale przy folii myję czesto samochód delikatną rękawicą po pianowaniu, wtedy nie zostaje brud. Z ceramiką nie odważyłbym się tego zrobić.

Nie zauważyłem żeby coś dodatkowego działo się przy skręcaniu. Przy dobrych ledach nie jest to specjalnie potrzebne bo świecą szeroko. Te w LCI1/2 są co najwyżej przeciętne. Najbardziej brakuje mi jednak lepszego oświetlania pobocza w średniej odległości

No trzeba uważać żeby nie porysować lakieru z ceramiką, folii tak łatwo nie porysujesz. Oczywiście nie mówię o opłukiwaniu na bezdotyku bo to nie mycie. Nie wiem czy któraś ceramika jest w stanie wytrzymać 150 kkm, szczególnie na bokach samochodu ale może rzeczywiście takie są. Moje doświadczenia są takie że po 50 kkm efekt znikał na większości elementów.

Full front czysty może tak, ale jak doliczysz dodatki i ceramikę na resztę to wychodzi tak jak kolega Grzegorz napisał. A mnie full wyszedł trochę mniej niż 14 netto na folii Cliffa. Mam oklejone nawet listwy wokół szyb, co nie jest standardem przy fullu. Decyzja nie była jednoznaczna ale ostatecznie stwierdziłem, że nawet mycie będzie wygodniejsze bo nie trzeba tak uważać jak przy ceramice. Zobaczymy jak folia spisze się na dystansie lat.

Ja właśnie poszedłem tą drogą i zdecydowałem się odkleić całe bo jak policzyłem full front + progi, klamki i dodatkowe pierdoły to różnica nie była juz taka duża. Dach przynajmniej w przedniej części trzeba koniecznie oklejać, tam często kamienie lądują. Dodatkowym argumentem za oklejeniem całości było to, że miałam na poprzednim aucie dwa razy ceramikę i to nie jest żadne zabezpieczenie lakieru, po prostu auto przez pół roku myje się lepiej a później efekt powoli zanika. Mam nadzieję że na folii utrzyma się to dłużej.

No ale oczekiwałeś że będzie tak samo cicho jak z zamkniętą klapką? Przecież otwartą klapkę słychać praktycznie od najmniejszych obrotów a co dopiero jak utrzymujesz 2k obr./min przy prędkości autostradowej. Dlatego pisałem wcześniej, że najlepiej byłoby móc ją kontrolować przyciskiem bo uniwersalnego rozwiązania na każdą okazję nie ma.

Jest delikatnie głośniej, słychać lekkie buczenie od wydechu przy prędkościach autostradowych, ale mi to nie przeszkadzało i nigdy jej nie zamykałem, a dość regularnie jeżdżę 300 - 400 km w jedną stronę. Jakoś ten wydech z otwartą klapka pasuje mi idealnie do tego samochodu. Nie jest za głośno ale czuje się cały czas ten sportowy gen i że jest coś więcej niż 1,4 pod maską

Jeśli nie boisz się błędów od braku bezpiecznika to na pewno jest to wygodniejsza metoda, też ją kiedyś testowałem Tylko zastanawiałem się czy można ten bezpiecznik zakładać na zgaszonym silniku (kiedy klapka powinna być zamknięta) czy jednak na odpalonym, w takim ustawieniu jak był wyjmowany. Szkoda, że nie można klapki sterować fabrycznie jakimś przyciskiem. Jak się trochę pojeździ z otwartą i później zamknie to aż żal jak ten samochód jest fabrycznie wykastrowany

Tak to wygląda od spodu (przy otwartej klapie). Zawleczka jest rozporowa, ściskasz ją, wyjmujesz i cieszysz się dźwiękiem wydechu Jak chce się zamknąć klapkę np. na trasę, to można to łatwo zrobić przekręcając dzyndzelek ręcznie. Klapka ma oś obrotu na środku więc sama się nie zamyka.

Najlepszy sposób na otwartą klapkę to jest wyjęcie zawleczki miedzy klapką a silniczkiem - czysta sytuacja. Przy wyjętym bezpieczniku jest widoczny błąd po podłączniu kompa diagnostycznego. Jest troszkę głośniej przy prędkościach autostradowych, słychać takie lekkie bucznie od wydechu, ale nie przeszkadza to za bardzo.

Ja używam takiej w G21 i polecam. Uważam, że lepsza niż oryginalna.

U mnie na nagraniu to lepiej słychać niż w rzeczywistości. Telefon trzymam w pobliżu kratki ale oczywiście 100% pewności nie mam że to sama kratka, choć wszystko na to wskazuje.

U mnie tak nie strzela ale się rusza podobnie. To jest LCI1 czy 2? Mam to samo w LCI2 z kratką nawiewu i walczę obecnie z serwisem. Auto odebrane w sierpniu i nie było żadnych problemów przez ponad 10 tys. km i dopóki temperatury nie spadły w okolice zera stopni. Teraz strzela wyraźnie przy rozgrzewaniu, nawet na postoju potrafi trzasnąć jak dmuchawa chodzi. Zgłaszaj temat do serwisu bo w zimie łatwiej to pokazać, ogólnie trzeba im udowodnić że trzeszczy w czasie jazdy (na trzeszczenie "pod palcem" reklamacji nie przyjmują) więc ja dostarczyłem kilka filmików. Im wiecej zgłoszeń to może BMW coś z tym zrobi bo moje ASO nie za bardzo wie jak się za to zabrać, wysłali podobno pismo do BMW i czekają na odpowiedz.

No taka marka premium, że nie ma tam nic Wklejany flock to też średnie rozwiązanie. Idealne byłyby silikonowe lub gumowe wkładki. Miałem takie fabrycznie w poprzednim samochodzie i super praktyczne rozwiązanie.

Ja bym się chętnie dowiedział czy można kupić jakieś wkładki do kieszeni w drzwiach? Bo ten plastik tam to lekka porażka.

Moim zdaniem te hamulce tak mają. Trzeba użyć relatywnie dużej siły żeby zahamować. Niestety nie powoduje to sportowych odczuć. Chyba w każdym moim dotychczasowym samochodzie hamulce "zbierały" lepiej, a nie były to sportowe samochody. Nawet w Yarisie mojej mamy są dużo ostrzejsze

A mi się coś ostatnio obiło o uszy, że spalinowy Macan ma wrócić do produkcji bo nowy się podobno bardzo słabo sprzedaje. Może dlatego jest w konfiguratorze. Volvo też już poszło po rozum do głowy i liftuje spalinowe modele

Nie znam dobrze przepisów ale kiedyś o tym czytałem jak wybierałem światła do Audi, a teraz ChatGPT mówi coś takiego "System oczyszczania reflektorów jest wymagany, gdy oświetlenie pojazdu generuje strumień światła o natężeniu powyżej 2000 lumenów. Przepisy wymagają systemu czyszczącego dla reflektorów ksenonowych/LED, ponieważ zabrudzony klosz może powodować nieprawidłowe skupienie wiązki światła, co może oślepiać innych kierowców i słabo oświetlać drogę..." Więc to są raczej oszczędności BMW, które w praktyce trudno obejść. Zauważ też że wszystkie topowe marixy mają spryskiwacze i nie możesz ich zamówić bez tego systemu. Podejrzewam że nie montowaliby go gdyby nie było to konieczne.

No właśnie, BMW nie ma systemu oczyszczania reflektorów dlatego może stosować tylko ograniczoną moc źródła światła i to niestety czuć.

Lasery dają zasięg świateł na wprost w kompletnej ciemności ale to jest raczej bajer i ma mały wpływ na bezpieczeństwo. Mi po przesiadce z matrixów Audi do LCI2 najbardziej brakuje mocniejszego i szerszego doświetlania poboczy bo to może uratować czasami "skórę". Ostatnio w nocy mijałem kilka dzików na poboczu i przez to, że te światła świecą bardzo przeciętnie na boki to dostrzegłem je dopiero w ostatnim momencie. Ma ktoś może porównanie czy w pre-LCI było z tym lepiej?

To nie był ppf tylko cienka folia matowa na ekran. Zakładana przez detailera przy oklejaniu auta. Dlatego pytam czy na polecana wyżej nie ma tego problemu. Rozwiązaniem było wycięcie na tą kamerkę ale nie ekranie nie chciałem ryzykować

Tylko pytanie czy z tą folią będzie prawidłowo działał asystent jazdy w korku? Testował ktoś może? Ja swoją odkleiłem bo mnie wkurzało, że asystent wyłącza się po kilku sekundach postoju w korku.