proarnes

Ja miałem całą kratkę wymienianą jakiś czas temu w ramach gwarancji, właśnie z powodu trzeszczenia. Przez kilka miesięcy po odbiorze samochodu nie było problemu ale trzeszecznie mocno nasiliło się w zimie. Po wymianie jest zdecydowana poprawa na plus. Więc warto zgłaszać do ASO i walczyć jeśli komuś to doskwiera, bo to wielka porażka w nowych samochodach za tyle pieniędzy, moim zdaniem.

Zgoda, wszędzie wchodzą oszczędności ale przesadzasz. Ostatnio jak byłem ze swoim BMW w serwisie i czekałem na samochód to poszedłem sobie do salonu Skody, który jest obok. Wsiadłem do Kodiaqa, wsiadłem do Supera i wielu miejscach miały lepsze materiały niz G20. A fotele to już w ogóle wydawały się dużo fajniejsze niż te co mam w BMW. Nie kupiłbym tych samochodów przez wygląd ale zacząłem się zastanawiać na czym to premium w BMW polega.

Na pewno tak nie powinno być. Miałem bardzo podobne odgłosy np. na drogach z kostki brukowej jak po wizycie w serwisie nie dokręcili mi ekranu - przynajmniej tak mi powiedzieli po poprawce. Tylko u mnie była to prawa strona ekranu. Możesz też spróbować czy ekran delikatnie sie nie rusza. Ale ogólnie jeśli jesteś w stanie zreplikować problem na jakiejś drodze w pobliżu serwisu to bierz mistrza serwisu na jazde i nie ma tematu, niech szukają. Filmiki tez powinny pomóc. Moim zdaniem bardzo wygaźnie słychać to brzęcznie.

Niedługo będzie Black Friday i Camera Traffic Information będzie można kupić jeszcze taniej

Jeśli system jest dobrze zrobiony to nic nie wariuje. Problemy są tylko jeśli coś przysłania źródła światła, albo są za słabe. Jak kilka lat temu zacząłem używać matrixow w konkurencyjnej marce to dopiero zobaczyłem jak dużo jest zwierząt na poboczach. Od tej pory znacznie wolniej jeżdżę w nocy. Uważam, że światła adaptacyjne to jedna z ważniejszych rzeczy w samochodzie bo to czyste bezpieczeństwo. Trochę ubolewam, że adaptacja w G20 jest przeciętnej jakości. Brakuje im trochę mocy.

W moim przypadku jest to raczej rozsądne wydawanie pieniędzy. Jeśli nie czuję w codziennej jeździe różnicy i wystarcza mi to co daje 95 to jaki jest sens przepłacać? I nie powiedziałbym, że m340i ma deficyt mocy nawet na 95, ale wiadomo, to są subiektywne odczucia ? Jeśli miałbym jechać na tor to napewno zalałbym 98 albo 100. Przez ostatni rok przejechałem prawie 27 tys. km więc za to wolę wymienić częściej olej lub wydać te pieniądze w inny sposób.

Jeśli to stock w USA to moim zdaniem jest to daleko od naszego stocka, nawet z otwartą cały czas klapką. U nas otwarcie klapy znacznie poprawia dzwięk wydechu i daje trochę charakteru temu samochodowi. Bardzo szkoda, że nie można tą klapą sterować z poziomu menu.

Zestrojenie zwiększa moc w takiej samej wersji silnika. TU2 ma 400 koni ale tez jest to wersja performance. Zwykła jest chyba np. w nowym X5 i ma mniej. Jasne, że to wszystko jest podszyte marketingiem. Poprostu BMW tak sobie nazwało te wzmocnione silniki z danego typu, tak jak Volvo ma Polestara.

W M Performance nie chodzi o literkę M, tylko o inne zestrojenie silnika. Zauważ, że silnik 40i (b58) ma z zwykłej wersji 340 koni, natomiast w wersji M performance ma więcej, w M340i to jest 374 KM.

Być może ale przejechałem prawie 4 tys. km i na żadnej stacji nie widziałem takiego.

O widzisz, o tym nie wiedziałem, dzięki. Czyli oktany nie równają się oktanom ? Ale z tego też wynika, że ich najlepsze paliwo 91 jest bardziej odpowiednikiem naszej 95 niż 98. A lepszego tam nigdzie nie widziałem.

Ja bym się tym tak nie ekscytował. Niedawno byłem w Kanadzie i tam na stacjach mają paliwo max. 91 oktanow i jakoś te 40i czy Mki jeżdżą, a nawet ich trochę widziałem. Pozatym tak jak już pisałem, ja mam na klapce RON95, kolega który odpierał dwa miesiące po mnie dokładnie takie sam samochód ma RON98 więc ja uważam, że to sztuka dla sztuki.

Czytając wypowiedzi o wyciszeniu, ciekawe jest jak odmienne odczucia ludzie mają. Albo egzemplarze są tak różne. Miałem wcześniej przez kilka lat A4 B9 i wyciszenie w obecnej m340i jest bardzo porównywalne i chyba najlepsze w tej klasie. I to mimo tego, że A4 miało wszystkie szyby klejone a G21 ma tylko przednie. Nawet bym powiedział że BMW ma minimalnie lepiej wygłuszone nadkola ale to może być różnica opon. Wyciszenie było dla mnie bardzo ważne jak szukałem samochodu i Audi postawiło tutaj poprzeczkę wysoko.

VoLTE prawdopodobnie nie rozwiązuje całego problemu bo nie wszędzie jest zasięg LTE. U mnie w garażu jest i jak się wczoraj bawiłem to po włączeniu tej opcji numery przychodzące mają przedrostek +48, co powoduje, że są wyświetlane ich nazwy. Ale to ogólnie wygląda na jakiś bug systemu

Zapomniałeś o opcji nr. 5 - zostawiam samochód i łapie stopa ? A na poważnie to pytanie nie jest głupie. Ostatnio wznawiałem ubezpieczenie i się nad tym zastanawiałem. Wszystko zależy jakie masz warunki Assistance i czy awaria jest do naprawienia na miejscu czy nie. BMW odholuje Ci chyba samochód do najbliższego serwisu i pytanie czy dają zastępczy? Niektóre Assistance (np. Hestii) też holują tylko do najbliższego serwisu. Dlatego ja zdecydowałem się na dobre Assistance, z dużymi limitami holowania, samochodem zastępczym i zakwaterowaniem na czas naprawy, żeby zależnie od sytuacji zadecydować jaka opcja będzie najlepsza.

Może się komuś przyda. Po włączeniu VoLTE wyświetlanie nazw zaczęło działać dobrze w każdej sytuacji, przynajmniej u mnie w garażu ? Musze teraz dłużej potestować.

To by tłumaczyło różnicę między numerami ale mi dla jednego, zapisanego poprawnie (z +48) numeru zachowuje się różnie. I problem być może zaczyna się w Androidzie bo zauważyłem, że jak wybieram ten numer z listy ostatnich połaczeń to wybiera go bez +48, a jak wybieram go wchodząc najpierw w kontakt o daje +48 na początku. Android zawsze konwertuje to na nazwę a iDrive widocznie nie. Ale bardziej przeszkadza mi fakt, że przychodzące numery są bez +48 i nie widzę przez to nazwy kontaktu w iDrivie

Pobawiłem się jeszcze tym przed chwilą w samochodzie i wygląda na to problem polega właśnie na przedrostku +48. Z tym że np. numer żony mam zapisany z tym przedroskiem ale dzisiaj testowo dzwoniłem z jej telefonu do siebie i połączenie przychodzące jest z numeru bez przedrostka więc nazwa się nie pokazuje. Ale nie jest tak zawsze bo czasami jej nazwa mi się pokazuje. Macie jakieś pomysły od czego to zależy? Jeśli ja wybieram do kogoś numer jest chyba analogiczny problem.

To u mnie jak się nie wyświetla to po połączeniu też sie nie wyświetla. Sprawdzałem i nie widzę różnicy, nawet niektóre poprawiałem do formatu tych co się wyświetlają i też nie pomagało. Co więcej, dla niektórych kontaktów gdzie nazwy się wyświetlają a po jakimś czasie przestają. Kompletnie nie wiem o co w tym chodzi.

Czy wie ktoś jak rozwiązać problem, że przy podłączonym przez BT telefonie (Android), jeśli ktoś do mnie dzwoni, lub ja do kogoś to na ekranie samochodu pojawiają mi sie tylko niektóre nazwy kontaktów, a zazwyczaj są to tylko numery? Chodzi o iDrive 8,5 w LCI2. Nie mogę znaleźć reguły co na to wpływa. Przeładowanie listy kontaktów nic nie pomaga.

Niestety nie da się nic zrobić, zgłaszałem to w ASO. Trzeba przyznać, że bardzo słabo działają te przednie czujniki i kamera. Miałem czujniki w dwóch poprzednich samochodach, i działały znacznie lepiej.

Odpowiedzieliśmy na pytanie ? Niestety, poszli po kosztach z tym boczkiem, ten plastik wygląda tandetnie.

Nie ma takiej opcji w konfiguratorze. Trzeba kombinować samemu

Dziwne, ja u siebie nic takiego nie zauwazyłem. Też odebrałem swojego (tyle że touring) na Turanzach i przejechałem na nich ok 5 tys. km, głównie po trasie/autostradzie. Te opony maja beznadziejną przyczepność, szczególnie na mokrym ale ze stabilnością/myszkowaniem nie zaważyłem problemów. Hamowania mocniejsze też zaliczyłem w ramach różnych testów, ale zawsze było pewnie. Po zimie zamieniłem je na Micheliny pilot sport 4 19" i jest zauważalnie lepiej z przyczepnościa, no i przez profil troszkę lepiej też trzymają. Na nich g20 wychodzi fabrycznie z pakietem M Tech. Natomiast przechyły tego samochodu, spowodowane jego ogólną nadwagą to chyba największy jego minus. Niestety czuję się to w wielu sytuacjach, nie ma tej lekkości, a być może w sedanie nasila się to przy hamowaniu bo masz lżejszy tył.

To zależy do czego porównujesz, jeśli nie miełeś z czymś lepszym do czynienia to pewnie nie wiesz jak dobra klima działa. Kiedyś to manualna kilma była rarytasem i nikt nie narzekał ale to nie te czasy i nie ta klasa samochodu, żeby nie było można dopracować działania klimatyzacji. Ja cały czas się irytuje jak słabo/dziwne ta klima działa w ciepłe dni - akurat dzisaj przejechałem kilkaset kilometrów więc mam świeże odczucia ? Miałem wcześniej samochód tej samej klasy od konkurencji i różnica jest bardzo zauważalna. Pomijając już konieczność manualnego zmieniania jej biegu, to tak jak napisał wcześniej Jacek, działa poprostu dziwnie i nie stabilnie, także że trzeba się co jakiś bawić temperaturą. Ale czytałem niedawno opinie o nowej 5 G60/61 i tam ludzie też bardzo narzkają na klimę, więc to nie tylko problem z tym modelem.