lukaszewski

chłopie, od tygodnia piszę Ci, że masz wtryski do wymiany prawdopodobnie, a Ty słuchasz jakichś baranów, wstawiasz auto do ASO itp... :) niestety, ale wymiana kompletu rozwiązuje problem, pociesz się tym, że ja mam do wymiany 6 :lol:

no to niestety obawiam się, że to wtryski.. i to na dodatek lejące.. na klimie nie telepie, bo samochód wykorzystuje przelewające się z wtryskiwacza paliwo. Na zimnym nie telepie bo samochód jedzie na ssaniu, więc paliwo z lejących wtrysków również jest wykorzystane. Korekty wtryskiwaczy potrzebne są na gwałt. Jak rura wydechowa? Szybko robi się czarna? wyczyść ją czymś i zobacz po jakim czasie robi się czarna (sucha sadza na końcówkach). Przyjrzyj się, czy samochód delikatnie nie kopci (nawet w gorący dzień powinno lekko przy lejących wtryskach kopcić, wręcz przezroczyste spaliny). jaki przebieg? PS: nie lej 98, szkoda hajsu :)

to błąd od zasiarczonego noxa. Spróbuj go wypalić. Dawaj te korekty wtryskiwaczy.

program Piston ze sklepu Google Play - tam sprawdzisz korekty wtrysków Deep OBD for BMW też pobierz - tam sczytasz wszystkie błędy

z całym szacunkiem... coś tam klikasz, sam nie wiesz co, a inpa Ci sypie błędami.. masz przejściówkę USB OTG? Jak nie ogarniasz inpy sprawdź live data pod androidem/

do sprawdzenia na już - korekty wtryskiwaczy na biegu jałowym i rozgrzanym silniku. Jak końcówka wydechu? szybko robi się czarna?

przed samą wymianą na 20 min przed spuszczeniem starego oleju jak najbardziej możesz dolać 2820. Sam tak zrobiłem - jazda 8tys km z 2300 i na sam koniec bezpośrednio przed zlaniem na wolnych obrotach 2820.

Mam dwumas.. co teraz? :P dodam, ze problem ustal

ktoś coś wie nt. olejów Xado i Mitasu? Generalnie ruska robota, aczkolwiek w testach wychodzą bardzo dobrze. Jakieś doświadczenia? Aktualnie jeżdżę od około 1000km na oleju Neste City Pro 5W40 + Archoil 9100, płynna i aksamitna praca silnika, ubytków póki co mimo agresywnej jazdy nie zauważono

po wywaleniu jestem mega zadowolony, auto idzie jak dzikie przy agresywnej zmianie przełożeń nie ma strat, które wcześniej powodował minimalny uślizg sprzęgła. Teraz przy zmianie biegów od razu zapina mechanizmy i rwie jak burza :mrgreen: początkowo po usunięciu zaworka przez jakieś 200-300km waliło nadpalonym sprzęgłem np podczas dojeżdżania do krawężnika na półsprzęgle.. tak miało być? :mad2: aktualnie spokój.

na komputerze pokładowym w ogóle mało co pokazuje, dlatego podpięcie pod kabel jest konieczne, daj znać jak wrócisz

jaki przebieg? podpięcie pod kompa, inaczej to wróżenie z fusów.

na tyle siedzi 336mm :) cenowo 360 około tył Galfery i 550 na przód :) to bardzo dobra cena jak na taki klocek

30k km temu je wymieniałem na tylnej osi, samochód katuję minimum 2-3 razy w tyg i jakoś nic nie pęka... legendy miejskie :) EBC też pękają, jeszcze się jakichś rewelacji w internecie naczytałeś?

Galfer FDT 1055, mega zaje... klocek w dobrej cenie :) jeśli chodzi o komplet to polecam Zimmermann Sport nawiercane + klocek Galfer, u mnie z 250 do praktycznie 0 wytrzymuje serię kilku hamowań. Od zimnego klocka są już mega efektywne, na ciepło brzytwa.

ja mam N53B30 i też mi tylko wartości z dwóch SOND pokazuje :)

szczerze wolałbym dopłacić tą stówkę i mieć nówkę, ale jak kto woli. Ja np. teraz poszedłem w używki z rozbitka z bardzo niskim przebiegiem i indeksem 11 do benzynki :mrgreen:

według mnie jest ok, korekty sprawdzaj tak jak napisałem, nie wiem w co Ty wlazłeś :P ściągnij program DEEP OBD FOR BMW ze sklepu Play, całkiem rozsądna alternatywa dla Carly jeśli chodzi o czytanie błędów w BMW :) Lambdy obserwuj napięcia - czy przypadkiem go nie traci, fajnie monitoruje też program Piston (również google play) - potrzebny tylko adapter blu/wifi z allegro za kilka groszy.

pewnie coś z tensometrem. Czujnik wyczuwa obciażenie, którego nie ma. Podpinałeś pod kompa?

ja jeżdżę tak od roku, co prawda mniejsze uszkodzenie, ale w przedziale 140-160 występują lekkie drgania (wydaje mi się, że to od opony) powyżej 160 i aż do 280 niewyczuwalne żadne drgania :mrgreen:

korekty akurat masz dobre, ponadto korekty bada się na postoju, na biegu jałowym z wyłączonym nawiewem, klimą, radiem. Monitorujesz go w zakładce "realtime", do 5% na plus i minus silnik chodzi idealnie. U mnie teraz przykładowo schodzi na -25% (leje) i już telepie autem lekko na biegu jałowym.

to odpuść sobie, żadne z nich nie będzie tanie w utrzymaniu. Totalna loteria, tym bardziej, że każde z nich ma swoje bolączki i jeśli chcesz robić wszystko na oryginałach, jak trzeba, a nie na zamiennikach - tanio nie będzie :) ja swój brałem przy przebiegu 60parę tysięcy km, z pewnego źródła i pierwszego właściciela, serwisowane u fachowca (poza ASO) i dbane na bieżąco na najlepszych podzespołach + olej co 7-8k km i na samą eksploatację poszło już 15k w 2 lata, także tanio nie jest :)

oczywiście też zależy o jakiej różnicy mówimy z biegiem czasu, aż tak mega drastycznie nie powinno to być widoczne, szczególnie jak wymieniasz olej co max 10kkm

trójkąt na wierzchu - u mnie jest na klapie z bagażnika mocowanie

na większości stron z felgami są dostępne konfiguratory z wizualizacją :) z gustem jest jak z du*ą - każdy ma swoją :lol: