lukaszewski

u Ciebie też był brak dźwięku pompowania? Kompletnie jakby pompka była trupem?

czy ktoś jak ja minimalnie spóźnił się z wymianą płynu letniego na zimowy? Dopadło mnie dzisiaj, był niski poziom, poprosił o dolewkę, dolałem zimowego, który przed chwilą kupiłem i komunikat o niskim poziomie nie znika, dodatkowo po naciśnięciu manetki nie słychać w ogóle pracy pompki, rozumiem, że zamarzło w ch**i trzeba czekać na roztopy... ? Po kilkudziesięciu minutach komunikat o poziomie płynu zgasnął, ale po wciśnięciu jednorazowo manetki nic się nie dzieje, zaryzykowałem i wcisnąłem ją dłużej (tak, żeby aktywował się sprysk xenonu) i pompka xenon działa, coś tam prysnęło, ale na szybę nic, tylko wycieraczki się kilkukrotnie poruszyły.. :( co jest grane?

nie rozumiem twojej frustracji..... kto zaczyna od dupy strony hahah, pokwapiłeś się chociaż, żeby przeczytać cały wątek? Tak byłem już na hamowni, jest 270hp przy 6400obr i niut maks przy 2900obr (323nm), w tamtym roku robione walnut blasting, swoją świadomość dotyczącą mojego samochodu mam na wysokim poziomie, na serwis i eksploatację idzie każda złotówka bez oszczędzania, więc daruj sobie te wywody.. poza tym to logiczne, że mierzysz serię przed rozpoczęciem jakichkolwiek modów (co zrobiłem) a następnie po modach... z flaszką możesz przyjechać, jutro jadę na hamownię po wymianie kolektorów na sportowe i kompletnym customie z kwasiaka, dupohamownia czuje, że jest lepiej, także zobaczymy. Na hamowni byłem vtechowskiej, nie wiem co oni tam mają, nadmuch był, wg metody DIN obliczony pomiar - także standard. Dlaczego Ładyga a nie GCS? Ładyga to dość nowy w porównaniu do GCSa "gracz" więc dziwi mnie to zalecenie, tym bardziej, że GCS sporo przy N53 ma doświadczenia ( sondy, nox itp)

Paweł, kiedyś bawiłem się DEEP OBD (pamiętasz, podsyłałeś mi pliki do programu na emaila) i generalnie kilka temperatur oleju jest, gdzie różnice to nieraz kilkanaście stopni, podejrzewam, że czujniki są rozmieszczone w różnych miejscach, najwolniej nabiera temp w misce olejowej (to pewnie temp oleju, która jest aktualnie wyświetlana w przypadku silnika N53 - bo nie wierzę, że olej tak wolno się nagrzewa)

w N53 też taka przypadłość występuje?

dobra mi chodzi o pełnoprawne 330i i idące tam mody, a nie przerabianie kastratów.... nie wiem ile razy mam to jeszcze napisać w tym temacie, ale widzę, że niektórzy mają problemy z czytaniem.

ło Panie, do mnie tyle ludzi pisze, że ciężko to potem pokojarzyć :) w navi sprawdzam ;-)

jak oryginalną odmę, jak tu nie ma odmy zewnętrznej, występuje cała zintegrowana w pokrywie zaworów... dwa - dolewka mam na myśli utrzymywanie ciągle stanu bliskiego max, tj. dolewam 250ml, gdy poziom spadnie z maxa do 3/4.

mi chodzi o tuning pełnoprawnego N53B30 z 272 konnym silnikiem, nie kastrata :(

https://www.pdfhost.net/index.php?Action=Upload ile koni wyszło?

ale jeden, jak i drugi ma apetyt na olej mimo wszystko, co raczej wynika ze stylu jazdy -u mnie jest często dynamicznie, jednak prawie 300koni pod machą zachęca do przyciskania :) u mnie zużycie w zależności 250ml na 1000-2000km

wg mnie do wymiany czujniki oba. Przede wszystkim ogarnij mechanika ze specjalizacją BMW, bo temu to bym najchętniej wypłacił liścia za te herezje.

po pierwsze mechanika zmień za wczasu, masz opisane błędy więc o co pytasz? NOX zasiarczony, polecam wykodować dziada - spokój na amen.

no odmy to raczej nie wymienisz, chyba, że membranę z zestawu naprawczego, który osobiście mega polecam - jeśli wzięty z pewnego źródła, bo są też chinole z ebaya.

w n53 nie ma problemu wadliwych tloków... przed chwilą sam napisałeś, że pierścienie, teraz, że tłoki. Wadliwe tłoki z serii KS były w N52B25

co tam niby z pierscieniami jest nie tak?

W poniedziałek odbieram samochód :-) kompletny custom z kwasiaka od silnika, wywalony cały seryjny wydech z osprzętem. W poniedziałek dam znać :-) odmę zintegrowaną wymieniłem membranę z dekielkiem ;-) spalanie oliwy bez zmian, ale delikatnie świst był więc z racji, że jestem mega pedantem jeśli chodzi o samochód nie czekałem i wymieniłem. Co do oleju - najpierw był liqui moly toptec 4100 5w40, ale miałem wrażenie, że trochę silnik głośniej chodził, po wlaniu neste city pro 5w40 mega poprawa i cisza. Aktualnie najlepsza dla mnie kombinacja czyli ravenol vst 5w40 mega cisza i gładka praca silnika.

Pięknie! Kodowanie wtrysków będzie dla wszystkich motorów? Można aktualnie zakodowane wartości odczytać? Ja szczególnie cieszę się ze zwiększenia prędkości odczytow.

N53 bierze olej, niestety jak ktoś twierdzi, że nie to ściemnia. Mam ten samochód od praktycznie nowości i odkąd pamiętam litr w trakcie całego interwału wymiany oleju (8-10) to była norma.

Oczywiście, patrząc na hths vst trudno mówić o lekkobieznosci. Z drugiej strony ciekawe co na to producent.

Czyli producent kłamie :lol: poza tym wiem, że taka norma obowiązuje przy olejach lekkobieżnych, ale producent raczej nie pozwoliłby sobie w dobie obowiązujących wszech obecnie kar ze strony UOKiK w temacie wprowadzania konsumentów błąd etc. na takie dziadostwo.. no nie wiem, w każdym bądź razie olej jest pierwsza klasa - na chwilę obecną w tej cenie (a nawet wyższej) ciężko o lepiej wyglądający w teorii i na papierze olej do silnika

ok znawco, teraz napisz do producenta tego oleju, że pisze bzdury i kłamie... :mad2: :mad2: :mad2:

od kiedy 5W40 nie może być lekkobieżnym olejem?.... ludzie, jak będziecie lać dobry olej na bazach PAO, a nie hydrokraki do kosiarek to nie będzie problemów. Przykład? : https://www.ravenol.pl/oleje-silnikowe-usvo/2442-RAVENOL-Turbo-VST-SAE-5W-40-USVO-1L-4014835790117.html liqui moly Toptec 4100 (mimo, że HC, to dość dobrej jakości) również 5w40 i również lekkobieżny.

N54 jest PANCERNY, jedynie osprzęt kiepski. Wolałbym N55, mniejsze możliwości tuningu, ale znacznie niższa awaryjność

może tak być, ale głowy nie dam, musiałbym przetrzepać czeluście internetu