jakub

Dla mnie jest to piękny dźwięk, sugeruje, że pod maską siedzi V16 10 litrów pojemności :)

U mnie odgrzybianie 50zł

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=11_1503&hg=11&fg=35 Wygląda na to, że termostat jest w typowym miejscu każdego silnika. Wykluczyłbym awarię wentylatora, wiskozy i pompy wodnej. Przy tej temperaturze zewnętrznej jaka jest obecnie silnik ze sprawnym obiegiem i drożną chłodnicą nie ma prawa się zagotować, nawet z uszkodzoną wiskozą. Termostat możesz sprawdzić również bez robierania obudowy. Po nagrzaniu silnika sprawdź czy węże doprowadzające/odprowadzające ciecz z chłodnicy i sama chłodnica są gorące. Jeśli nie (lub lekko ciepłe) tzn, że duży obieg jest nieczynny. W sytuacji awaryjnej gdy silni się gotuje możesz poratować się włączeniem ogrzewania na maxa w kabinie (tam też jest chłodnica zwana nagrzewnicą)

Termostat. Jeśli masz warunki to go wyjmij i sprawdź czy się otwiera. ( w garnku na kuchni)

Jest inny, bo na zdjęciu jest M40. M43 nie ma aparatu zapłonowego i w oczy rzuca sie aluminiowa obudowa rozrządu, która wygląda jakby była monolitem. Tam właśnie w oleju pracuje łańcuch rozrządu.

W szściocylindrowym e30 mam taką dużą okrągłą wtyczkę pod kolektorem dolotowym doprowadzającą zasilanie i sterowanie wtrysków. Z racji wieku i nieszczelności osłony gumowej dostająca się wilgoć doprowadziła do zaśniedzenia połączeń przewodów z pinami. W moim przypadku skończyło się zwarciem i spaleniem komputera.

Przydałaby się jeszcze kolejnośc dokręcania śrub. Patrząc od strony kolektora wydechowego wygląda to następująco: 14 10 4 2 6 8 12 11 7 5 1 3 9 13

Tak kompleksy... zapraszam do mnie na KJS (to taki amatorski rajd samochodowy) zobaczysz co robię swoją Corsą 1.2. W Polsce wycina się nożyczkami, a nie samochodami :)

Jak przewieźć silnik w MPK? Miałbyś problem. Najlepiej zmienić auto. Ja wiem, że przeróbki to wyzwanie, ale według mnie Monster Garage wygląda dobrze tylko w TV

No bo wstyd dostać od np is'a jak się jeździ M3 Na szczęście umiejętności kierowcy nie rosną wraz z jego zamoznością.

Również uszkodzony może być czujnik temperatury silnika, który pokazuje, że silnik sie nie nagrzał i trzeba utrzymywać wzbogaconą mieszankę.

Czekać na upały, myślę, że jest jeszcze zbyt zimno, aby ocenić klimę.

Zanim pojedziesz do gazowników i narobisz sobie wstydu (im już zrobiłeś), zapoznaj się z istrukcją odpalania samochodu. 1.Jeśli uruchamiasz auto na benzynie i przełączasz na gaz dość szybko powiedzmy po 1 min to musisz liczyć się z tym, że zimny płyn chłodzący nie jest w stanie rozgrzać gazu w parowniku, aby mógł się rozprężyć i zalewasz kolektor dolotowy. Pojawiają się problemy z ponownym uruchomieniem silnika również na benzynie. 2. Jeśli po uruchomieniu zimnego silnika wiesz, że za chwilę będziesz go gasił, a następnie ponownie uruchamiał - nie przełączaj na gaz wcale.

Zużycie oleju w takiej ilości jaka podałeś nie powinno niepokoić. Jeśli po zmianie uszczelniaczy nie będzie poprawy nie rozbieraj silnika, szkoda pieniędzy i pracy.

Ja bym zaczął od regulacji luzów zaworowych.

Huuurrra! .... o kurcze przepraszam, ja nie mam gazu :(

Myślę, że ten link powinien zakończyć dyskusję. W opisie znalazły się chyba trzy M3 i nieznacznie przekraczają srednio 12 litrów/100km. I jeszcze jedno, gdyby spalanie na pozimie 23l/100 dla M3 było normą to nie mogłaby być dopuszczona do ruchu (EURO). Przedmiotowe M3 nadaje się do oceny u specjalisty i tyle.

Sprawdź ładowanie oraz pobór prądu po zamknięciu auta.

Tak, ale BMW 325 nie ma wtryskiwacza rozruchowego. Miałem podobny problem z centralką, która nie odcinała trzech wtryskiwaczy. Spalał gaz i benzynę, ale było to lekko odczuwalne w pracy silnika.

Byłem w posiadaniu is'a przez tydzień i zauważyłem (co nie jest zbyt odkrywcze), że zabawa tym autem zaczyna się w okolicach 5 tys obr/min. Jeżeli kupisz auto z IG wyposażoną w zwykły mikser gazu to zdławisz silnik zwężką i nie odczujesz tego do czego Is jest stworzony. Jeździć w średnim zakresie obrotów to mozna dieslem :)

Auto rzeczywiście jest tanie, ale być może tylko pozornie. Jak się dobrze przyjżysz zdjęciom to zobaczysz polską jesień, znaczy że stoi w Polsce co najmniej pół roku. Instalacja gazowa do tego modelu bedzie kosztować 5-6 tys i zwróci się po 40 Tkm(!) i przy okazji może przyspożyć wiele problemów.

Miałem podobny problem ze wspomaganiem hamulców w e30. Przyczyną była nieszczelność przewodu doprowadzającego podciśnienie do serwa. Końcówka tego przewodu wprowadzana jest do kolektora ssącego wieloklinem, który po pewnym czasie traci swoje właściwości i powstaje nieszczelność.

Jeżeli, któraś z tych dwóch desek jest kultowa to na pewno nie ta z e36. Całe e36 to jakby projekt nie dokończony, wyglada jakby projektanci spieszyli się i zapomnieli o kilku szczegółach (np drzwi nachodzące na dach) Proszę nie zarzucać mi braku obiektywizmu. Na codzień jeżdżę e36, ale wcale nie uważm bezkrytycznie, że to ładne auto. E30 jest ładniejsze :)

Jak się ma dekielek do mocy silnika? Naklej sobie na usta plaster, a potem przebiegnij 100m najszybciej jak potrafisz, poczujesz róznicę.

Jak nie klepią zawory to bardzo źle bo klepać powinny. Gdzybyś miał instalacje gazową to zaleca się regulację nawet co 10Tkm. Wraz ze wzrostem przebiegu luz zaworowy ulega zmniejszeniu. Pasek rozrządu w tym modelu wymienia się co 40 Tkm.