jakub

Jedyną rzeczą, którą wymieniałem dwa razy z rzędu był własnie szczotkotrzymacz. Wytrzymał 10 Tkm. Też byłem zdziwiony.

Dodam tylko w uzupełnieniu, że JEST TO BARDZO ISTOTNE!. Zregenerowana turbina potrafi wtłoczyć olej z intercooler'a do komory spalania i zrobi się niezła masakra. Widziałem silnik w 530d po takim zaniedbaniu.

No i własnie taki jeżyk leży w warsztacie kolegi, ponieważ klient "zapomniał go odebrać". Nowy oryginalny z ASO. Jest do sprzedania.

Najprościej mówiąc jeżeli silnik po odkręceniu korka traci obroty znaczy, że jest sprawny. Silnik na którym odkręcenie korka nie robi wrażenia ma nieszczelności pomiędzy tłokiem a cylindrem. Być może jest to zasługą jakości dźwięku, ale wydaj mi się, że ten silnik pracuje zbyt głośno

Głównym problemem w hamulcach jest ich odporość na wysoką temperaturę. Dotyczy to zarówno płynu hamulcowego jak i klocków oraz tarcz. Wydaje mi się, że któraś z polskich rafinerii ma w ofercie płyn hamulcowy o podwyższonej temperaturze wrzenia co jest niezby drogim rozwiązaniem. Najpopularniejsze są na rynku klocki Ferodo, niezłe sa też firmy Mitex (mam takie w rajdowej Corsie). Efekty lepszych hamulców zauważysz dopiero podczas bardzo intensywnego używania pedału hamulca np podczas zjazdu górską krętą drogą lub hamowania lewą nogą .

Nord glass to szyba polska o grubości 2,4 mm Securit to szyba montowana przez BMW na pierwszy montaż i ma grubość 3,6 mm.

Radzę naprawić tak szybko jak to możliwe. U mnie zamek tylnych drzwi szwankował, aż w końcu zastrajkował w pozycji "zamknięte" i nie było mozliwości otwarcia drzwi wcale. W e34 "podobno" nie ma mozliwości zdjęcia tapicerki przy zamkniętych drzwiach. Radzę naprawę lub odłaczenie narazie tego zamka, aby się przypadkiem nie zamknął, a potem nie chciał otworzyć

Będziesz jeździł na takich kołach po Wrocławiu czy to będzie tylko democar?

A jak było w 750? To też automat. Diesel tak już ma, że turbinka musi trochę napompować, żeby auto pociągnąć i wydobyć z klekota trochę mocy. Opisywane przez Ciebie 4 sekundy to jednak trochę za dużo.

Dopiero na trzeciej stronie sedno sprawy! Strzał około 50 koni to zupełnie inna bajka i o to chodzi. Zawsze wydawało mi się, że moc 190 koni w 325 uzyskiwana jest w pewnym zakresie obrotów (jak w większości silników), a tu niespodzianka ona jest cały czas :) A i Ręce precz od japończyków, gdyby nie oni nie odkryłbym mojej największej pasji :)

Jeżeli rzeczywiście wlał mineralny Mobil to nic się silnikowi nie stanie, ten olej jest dopuszczalny. Przy następnej wymianie wrócisz do półsyntetyka albo nie wrócisz zrobisz jak będziesz chciał. Przy następnej regulacji zaworów zrobię zdjęcia silnika po zdjęciu pokrywy zaworów. Silnik ma prawie 300Tkm nie zużywa oleju i jest w świetnej kondycji. Całe swoje życie jeździł na mineralnym i tak zostanie. Silnik M20B25.

Najlogiczniej by było gdyby włączało sie gdy spada temperatura, a dane pobierałoby z czujnika zewnętrznego. Podejrzewam jednak, że takie mądre to urządzenie nie jest i działa czały czas podobnie jak podgrzewane lusterka (w moim modelu)

Ulala poważnie się zrobiło. Wolałbym dyskusje na temat techniki jazdy (a umiejętność spalenia gumy jest jej częścią) niż nieskończone dywagacje na temat wyższości białych kierunków na pomarańczowymi, felg 17 nad 16 i konieczności omijania szerokim łukiem stoiska z zapachami samochodowymi. Do rzeczy: jeżeli sprzęgło się ślizga po naprawie to oznacza, że tarcza nie jest najwyższej jakości lub jest regenerowana (kiepsko). Drugą przyczyną może być olej wydostający się z uszczelnienia wału korbowego wprost na tarczę sprzęgła. Trzecia rzecz to prawdopodobieństwo, że zamontowali Ci półautomatyczne sprzęgło z Trabanta (hycomat) :)

Pedał sprzęgła trzeba uwolnić tak jak przy ruszaniu :)

Nie napisałem czy warto? Wydawało mi się, że napisałem. Zawsze warto poprawiać fabrykę. Dobrze dobrany stożek i zmodyfikowany wydech to przy tym silniku jakieś 5 KM.

Jasne, że hamulce przede wszystkim :) Moc silnika możemy określić teoretycznie jaka jesteśmy w stanie uzyskać i do tego dostosowywać wszystko najlepiej jak potrafimy. Z całym szacunkiem oczywiście

Lepszym rozwiązaniem będzie zakup akumulatora, ale prostownik też by sie przydał. Wszystko zależy od potrzeb. Ja mam cztery samochody i dwa motocykle więc prostownik jest niezbędny. Przy wyborze powinieneś kierować się możliwościami prostownika. Do ładowania akumulatora np. 70Ah potrzeba prostownika, który daje natężenie 7A (10% pojemności akumulatora). Najlepszym rozwiązaniem byłby prostownik o regulowanym natężeniu prądu (bardziej uniwersalny) Jeżeli bagażnik daje się otworzyć kluczykiem to nie powinno być problemów po odpięciu zasilania.

Poczytaj o modyfikacjach mechanicznych silnika - dużo mozna się dowiedzieć. Internet jest niezłym miejscem do zdobycia takiej wiedzy, to forum z całym szacunkiem do takich miejsc nie należy. Zawsze można poprawić fabrykę, a kolejność powinna być według mnie taka: opony, zawieszenie, masa, a na końcu silnik. Czytaj allegro dalej, mają prenumeratę? Świetny żart, brody ma z pięć metrów. Pozdrawiam[/code]

12 V podaje przy wyłączonym ogrzewaniu, a przy włączonym maksymalnie u mnie około 7 V. Piszę u mnie ponieważ mam klimatronic i dwa zawory. Napięcie sprawdzałem przy wypiętej wtyczce. Jeżeli wąż gumowy doprowadzający ciecz do zaworu jest gorący i tak samo gorące jest wyjście z zaworu to pozostaje tylko nagrzewnica albo sterowanie nawiewami. Na wolnych obrotach spada temperatura powietrza wylatującego z nawiewów.

Taaa, a jak założymy wieeelki parownik to można zlikwidować chłodnicę bo ten pierwszy odbierze całe ciepło. Te 65 stopni z kratek to zmierzone? Jeśli tak, to nie wiem co chcesz od tego ogrzewania. Jeśli już musisz to sprawdź czy elektrozawory są prawidłowo sterowane (napięcie)

Myślę, że koledze chodziło o uszczelkę dekla dyfra. Stopień trudności niski, pamiętaj, że w dyfrze jest olej (bardzo prawdopodobne, że jest) więc trzeba go spuścić. Dobrze by było skorzystać z kanału. A i jeszcze jedno. Sruby dekla są przykręcone prawdopodobnie sześciokątami do których trzeba użyć klucza nr 16 (tak mi sie wydaje), a to dość rzadki klucz.

Masz uszkodzenie w tylnych światłach mijania. Czasami przerwa pojawia się na chwilę, a komunikat jest wyświetlany ciągle, aż wyłączenia zapłonu.

Wszystko zależy od zastosowanego oleju, w moim przypadku (silnik M43B18) przy -25 stopniach nie słychac żadnych niepokojących dźwięków. Olej półsyntetyczny 10W40 zachowujący właściwości do -20 stopni.

Wszystko załeży od indywidualnego podejścia i potrzeb. Mnie skutecznie wyleczyła z zakupu TDS-a właśnie automatyczna skrzynia. Niestety, albo stety pierwszy TDS do jakiego wsiadłem miał taką skrzynię. Drugi raz nie wsiądę.

Widziałem w TVN turbo jak naprawiają dziury wypalone przez papierosa, ale obawiam się, że te 5 zł to trochę za dużo. Miałem podobny problem, ale z dużo większym uszkodzeniem. Dla mnie jedynym ratunkiem był zakup używanej tylnej kanapy i zaadoptowanie materiału na fotel przedni.