To jest ten zawór. Nie wiem tylko jaką turbinę ma 320d czy o zmiennej geometrii czy o stałej. Ten zawór sterowany jest podciśnieniowo. Jeśli turbina zby dużo pompuje to zawór albo upuszcza ciśnienie (przy stałej geometrii) albo zmienia geometrię łopatek turbiny. Problem polega na tym, że można zwiększyć ciśnienie doładowania, ale bez ingerencji w komputer nie uzyskasz efektu. Komputer rozpoznając zwiększone ciśnienie będzie odcinał dopływ paliwa i nawet przechodził w tryb awaryjny. Pisząc wcześniej o zaworze upustowym miałem na myśli, że twoje turbo jest wystarczająco wydajne do tuningu (bezpiecznego) i nie trzeba zwiększać turbiny dla poprawy osiągów