jakub

Dobry pomysl...tylko trzeba na slabszego dolara poczekać.

335i jest wyposażony akurat w największego knota czyli N54. Nie biturbo tylko twin turbo. Najlepszy aktualnie z silników BMW to N52

co ty chłopie pleciesz , wywal wtryski i wstaw gaźnik - mało skomplikowany śrubokrętem będziesz sobie regulował mieszankę :) ,co ty za pisma czytasz ? świerszczyki zamiast fachowej literatury ? nowe benzyny są za turbione - i to jest przyszłość benzyn - co ty Jakub sobie kupisz za parę lat ? będziesz do końca swoich dni ujeżdzał 330i ? albo kup sobie 8l benzynę :) jak cię słucham to pomyliłeś kraj ale sorx nawet w USA już zeszli do 4l benzyn :) tylko że oni po 1 więcej od nas zarabiają i glaon kosztuje tyle co u nas litr , więc mogą sobie pozwolić , jak by było mnie stać to chętnie bym nabył nową zaturbioną jednostkę benzynową 3l BMW - kolejny raz wypuścili mistrzostwo , moc i moment dostępny od 1800 do 6500 obrotów i do tego ma umiarkowany apetyt na paliwo - ty rozumiem że rezygnujesz z dobrodziejstwa techniki , kup jak pisałem 8l benzynę na gaźniku rozwalasz mnie takim pisaniem. turbo jak turbo kolejna część - miśku też ci przeszkadza , subaru też turbo byś wywalił - chłopie opamiętaj się Tak się sklada, że duzo czytam...dobrą literaturę też...więc myslę że możemy zakończyć dyskusję. A wracając do tematu, musisz uzbroić się w cierpliwość i czekać na dobrą sztukę. To są "niechodliwe' auta więc jest ich malo, ale sprzedać też ciężko.

Minerał takiego syfu by nie narobil. To jest silnik w ktorym olej nie był zmieniany wcale....i rownie dobrze mogł taki syf zostawić syntetyk, który ma 10 lat.

Panowie dyskutujecie tu o jakichś śrubkach jak olej itp. Kup diesla i woź w bagażniku zapasową turbinę. Przed tym BMW miałem mnóstwo róznych samochodow, ale dopiero po jego zakupie doświadczyłem na własnej skorze dlaczego tak we wszelkich pismach motoryzacyjnych wychwalają moc z pojemnosci....bez wspomaganie turbinami, kompresorami i tego typu badziewiem

W Niemczech kręcenie licznika między przeglądami kosztuje 100 euro. Brac auta z Niemiec...tam nie ma Jugoslowian, Turków, Arabów itd itp :) Tam sa bardzo uczciwi ludzie ...Polaka nigdy by nie oszukali

Jest duże prawdopodobieństwo że to auto wciąga dużo oleju. Syf w silniku a syf w komorze spalanie to dwie zupelnie inne sprawy. Duże zużycie oleju sprawia, że ....wlściciel oleju nie zmienia tylko dolewa. Mnie ten widok silnika nie szokuje, kolega ma warsztat do którego przyjeźdzają podobne kwiatki w e60 czy e90. Na zachodzie auta brane w leasing są opłacane w zalezności od ilości przejechanych kilometrów. Często jest tak, żeby obniżyć koszty skręcają liczniki między przeglądami i robią wymianę oleju nie co 30 tys ale co 60 tys km.( a na liczniku ma oczywiście 30 tys) Nie tylko Polak potrafi....liczyć.

Sprawdź czy się nie zapiekły krzyżaki na kolumnie kierowniczej, oczywiście zakladam że łożyska oporowe nad amortyzatorami są ok..

Nie ściema ...tylko auto już mialo dwie "przygody" minimum.

Dobre....

Ladnie maskę wyklepali... Istnieje prawdopodobienstwo że gość nie wiedział tylko takie kupił od handlarza...

Zanim klepniesz bezmyślnie w klawiaturę...przyjrzyj się dokładnie schematowi. A potem zamilknij , bo też polegniesz (poległes)

tylko że po pierwsze nie ma lambdy a po drugie co ma spadek ciśnienia doładowania z uszkodzeniem uszczelnień turbiny ... ??? Nie ma lambdy...cholera w BMW sie pomylili http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=18_0403&hg=18&fg=10

A może tak panowie zanim coś dopiszecie przeczytacie post od początku. W wersjach xd/xi powodem wibracji jest uszkodzenie wewnętrznego przegubu na połosi. Analogicznie jak w 99% przednionapędówek. Kolega artoor.s właśnie to zdiagnozował i zakladam, że awarię usunął. Nie zaśmiecajmy więc wątku błotem, zużytymi tulejami, wahaczami itp....bo te rzeczy się wyrzuca a nie wklada na forum.

widzę że macie tu fachowca od diesli :) i ekolog w dodatku :) , kolego Jakubie samochody osobowe generują maksymalnie 2 % globalnych zanieczyszczeń , sorx ale mierzi mnie cała ta ekologia a zwłaszcza argumenty pseudo ekologów , kup sobie elektryka i te akumulatorki składuj , energia też się z wiatraków i paneli słoneczych się bierze , państwo napewno ci dopłaci z ekologie - ta uśmiałem się :) po co człowieka denerwujesz z rana , ja wiem że mój klekot to badziewie - ale to mój klekot i nic ci do tego , masz coś mądrego do powiedzenia to powiedz , możesz pomóc to pomóż a swoje złośliwości zachowaj dla swoich bliskich Luzik...ja nie jestem ekologiem. Wczytaj sie , moj pomysł to chęc uratowania kilku portfeli właścicieli diesli. Miałbyś w momencie awarii turbiny reakcję silnika i nie byłoby problemy samozapłonu czy wyssania oleju silnika. Czytaj ze zrozumieniem i nie reaguj alergicznie na wszystko co napisze... No już kombinezonik wkladaj i do fabryki

Połaczyć funkcję czasu z potencjometrem pedalu gazu i ciśnieniem doładowania. Olej w wydechu nic prostszego, spaliny zbyt bogate w cząstki stałe - check engine wiem, wiem 90% diesli by z garażu nie wyjechała :)

Kolego - po pierwsze check engine włącza się w momencie uszkodzenia elektroniki. Uszkodzenie mechaniki nie spowoduje włączenia checka. Czyli uszkodzona turbina padnie, a check nie załączy się, ok? Masz rację...ale czy takie trudne jest napisanie programu np do czujnika doładowania, żeby zapalił check gdy spada ciśnienie, albo dla lambdy gdy w układzie wydechowym pojawia sie olej?

Turbinę w jednakowy sposób jak przypchana odma potrafi uszkodzić przypchany filtr powietrza lub przypchany katalizator

Turbo uszkodziło się bo tak mialo być i tyle. Prawie 200 tys to nie pech.

Podjedź do dobrego mechanika niech to osłucha. Ojej jaki wlałeś (jeśli jest to to co masz na opakowaniu bo róznie bywa) nie ma znaczenia. Odgłosy z okolić kolektora to mogą byc rownież wtryskiwacze lub vanos.

X musi mieć inne sprężyny i amortyzatory z prostej przyczyny. Ma wyższe o 14mm zawieszenie. Ja bym kupił te Max... dlatego że xd/i to rzadki model do którego Chińczycy aż tak bardzo się z podróbami nie pchają.

W dieslu wszystko jest możliwe.... Turbo kolego mówi...wysiadam. Mam dość klekotu i wibracji

Miałoby jeszcze sens założenie dwoch malych turbin do pary dwóch cylindrów...

Po to wymyślili zmienną geometrię, żeby zrobić dwa w jednym. W dużym 6 cylindrowym silniku to trochę inna bajka, bo i turbo większe i przewodów wydechowych więcej. W czterocylindrowym wystarczy zmienna geometria.

Nie o wygląd w M3 chodzi...ale jeśli Ci chodzi o wygląd to panewkami sie nie martw, nie zagotujesz ich :)