Gethigh

Od siebie proponuję 0w40 nawet :) wbić sobie do głowy że im niżej przed literka W tym silnikowi lepiej.

Jak dojeżdżamlem do niego zaczął ostro kopcic na czarno wbilem 3 gaz w ziemię potem 4 i go wyprzedziłem obstawiam że skoro tak dymil to szedł pełna para haha :D Ale pełna zgoda panowie zdrowe 2.5 Pb nie da rady z 3.0d zdrowym i to chyba normalne 0.5l różnicy to sporo.

Tak mówię o 523i dokładnie m52b25 96 rok a 530d to był przedlift :) I tak dostał po tyłku i to przy prędkościach rzędu 130+ bo przy tych się zlepilismy kolega Cisna i Cisna a ja mu odchodziłem BTW ostra chmura czarnego dymu za nim była więc obstawiam że to nie było zdrowe 3.0 ale ty kolego byłeś tam z góry patrzyłes i widziałeś lepiej :D

Nie no nie róbmy sobie żartów stary :) Silnik kopie dupe 530d a to tylko 2.5 ostatnio miałem się okazję zlepic z 3.0 dieslem i dostał po tyłku. Ewidentnie jest problem z uszczelka pokrywy. Kopci przyschodzeniu z obrotów i hamowaniu silnikiem obstawiam uszczelniacze już nie dają rady. Cis sprężania sprawdzałem jakiś czas temu i wsio ok po 13.6 na cylindrach.

Ja w swojej mam aktualnie 5w40 valvo ubytki mam około 300ml na 1000km natomiast cieknie uszczelka pokrywy w gniazdach świec jest olej i coś tam uszczelka miski się poci :( nie ma czasu zrobić więc dolewam i obserwuje często fakt faktem lubi puścić baczka niebieskiego głównie przyschodzeniu z obrotów może to przez to że olej jest w gniazdach świec i jakoś się tam dostaje nie mam pojęcia.

Termo może zostać. Nie wiem jak w m57 w benzyniaku jest korek spustowy w chłodnicy na dole oraz w bloku. Samym wężem na bank wszystko nie zleci.

Zakup jaka kolwiek płukanke do chłodnic czy to Prestone czy coś od Molly czy też K2 wszystko jedno. Ja polecam wykonać płukanie 2-3razy tym bardziej że z tego co piszesz u ciebie jest ostry syf wlewasz to do starego płynu temp na max i niech pochodzi tak z 30 min zlewasz to wszystko i teraz tak kto co woli albo wlewasz wodę destylowana plus płukanka znowu i znowu poczekać albo płyn jak wolisz :) i tak aż to co zlejesz będzie czyste. Problem taki ze lejac wodę destylowana potem musisz użyć koncentratu i koniecznie sprawdzić odporność płynu na zamarzanie. Opcja może i odrobinę tańsza ale osobiście wolał bym płynem to pluskać parę zł drożej ale jest pewność że będzie ok i nie zostało troszkę wody gdzieś w układzie co obniży temp zamrażania.

Powoli idzie zima zalej jej 0w30 wcześniej plukajac cały układ płukanka. Jeśli nie wiesz co jest w silniku polecam taki schemat: Kupić płukanke kupić tani olej np Total ale już 5w40 kupić 2 nowe filtry jeden może być najtańszy. Zmienić stary filtr oleju na nowy wlać płukanke poczekać około 60min zalać to wszystko zmienić znowu filtr zalać olej jeździć. Jak olej zacznie się robić brudny powtórz czynność już nie musisz kombinować z dwoma filtrami etc ale potrzymaj ja znowu te 60 min na płukance i zalej coś pokroju 0w30 silniczek będzie wdzięczny. Co do firmy ja przerabialem Total, valvoline obydwa oleje bardzo dobre natomiast dużo slysze o oleju specol sam planuje sprawdzić na swojej. Uprzedzajac pytanie na temat rozszczelnienia po płukaniu czy nowymym oleju o właściwych parametrach.... Nie słuchaj idiotow i zabobonow bo wg teorii niektórych czyli 100tys to już 10w40 200tys to już 15w40 a 300tys to żaden silnik w Polsce nie ma :D jak już wg mnie to odpowiadam takim że powinno być odwrotnie czyli silnik nowy to lac mu byle gówno potem trochę przejedzie to troszkę lepszy a jak już jest leciwy to jakiś dobry 0w30 pytanie tylko po co jak można zawsze lac dobry olej i cieszyć się silnikiem?

Zero śladów zimowki nowe maja kilka Msc więc było by widać dokładnie. Drążek rozwalilo bo nie była dobrze naciagnieta osłona dostał się syf i po sprawie. Wahacze kupiłem denckermann w sklepie gość mówił że są ok nie mają zwrotów co o nich myślicie? Te co siedzą teraz to Master sport więc najtańsze co może być. Od jakiegoś czasu zauważyłem drgania przy 120km\h czy mogło to być spowodowane oponami pocietymi? Przy 110 nic przy 130 nic jedynie utrzymywanie 120 drgal jakby cały tył dość mocno

Byłem dziś sprawdzono mi całe autko wyszło że wyrabany mam drążek z lewej strony i dwa wahacze z tyłu te proste te na których ustawia się zbieżność.

Jestem umówiony na czwartek faktycznie co raz bardziej wygląda to na totalnie skopaną zbieżność :) Jak już ogarnę temat dam znać jak to się zakończyło natomiast nie liczę na to że jakoś mi to zrekompensują cóż zobaczymy.

Dziś sprawdziłem wszystkie 4 opony i niestety prawy przód to samo jest wyjechana dosłownie milimetr i będą nici kordowe widoczne :( lewy przód opona podcieta ale sporo mnie wybrałem się przejechać i zwróciłem uwagę że na prawo skręca się ciężej niż na lewo o co może chodzić panowie?! Zbieżność skopana na całym aucie a najbardziej prawa strona?

Ten gość również zaczyna od całego zawiasu jeśli jest ok to potem ciśnienie w kołach i dopiero ustawia umowie się u niego i zobaczymy jak się ustosunkuje do tej sytuacji.

Woj Lubelskie powiat Parczewski. Myślę ze tu błąd popełnił człowiek ustawiający zbieżność chociaż dziwi mnie to bo ustawial w moim aucie parę razy i zawsze wszystko było OK.

Najpierw skoczę do faceta który to ustawiał ostatnio. Ustawiałem u niego kilka razy i zawsze było WSZYSTKO OK pierwsza taka akcja gość jest polecany w mojej okolicy. Po za nim mam po pierwsze zakład w którym w e36 pan stwierdził, że tu cytuje : "stary samochód i nie da się ustawić dobrze zbieżności zawsze będzie nie równo kierownica i kiepsko się prowadził on ma nowszy i też nie może ustawić" i drugi w którym 3 razy mi poprawiali zawsze było coś nie tak albo w lewą kierownica przekrzywiona albo w prawą albo ciągało tyłkiem. Czyli panowie na 100% coś ze zbieżnością nie tak? zawias sprawdzany przez człowieka który robił zbieżność jakieś 1.5 msc temu i nie stwierdził żadnych luzów wcześniej przed ustawieniem upewniałem się u innego mechanika też stwierdził że jest ok prawy tył wyjechało do zera kompletnego aż powietrze uciekło lewy tył sprawdzałem wczoraj i też jest ścięta dość mocno również od wewnętrznej ;/ samochód prowadził się jak po sznurku ostatnio tylko zauważyłem że jest strasznie nadsterowny na śliskiej i na gryziku piasku etc ale to pewnie wina powycinanych opon.

Tuleje pływające były wymieniane na lemfordera bo wlasnie skrzypialy patrzyłem druga oponę i też jest scieta tyle że mniej... Jutro umawiam się na sprawdzenie zbieżności i geometrii pokaże też dla człowieka oponę... Zbieżność sprawdzałem i ustawiana była w maju i wtedy z oponami było wsio ok. Wydruku nie dostałem.

Jak w temacie. Zbieżność ustawiana zaraz po wymianie opon na letnie sprawdzane całe zawieszenie. Opony 205 55 16 rok 2016 kupiłem nowe cały komplet Dunlop SP sport. Po ustawieniu zbieżności z samochodem wszystko ok kierownica idealnie na wprost. Od pewnego czasu słyszałem buczenie przy skręcie w prawo częstotliwość nasilala się przy prędkości czy może to być powiązane? Opone scielo w około 3.5msc. Gdzie szukać problemu ma ktoś jakiś pomysł?

Korekty mam takie : idle i niskie +11 srednie i wysokie +1 takie byly na benzynie i bardzo podobne sa na gazie bo pod te korekty stroilem gaz. Jedna sonda jest martwa(4/5/6cyl) oraz na pierwszej sondzie jest problem z grzałka poniewaz zaczyna pracowac ze sporym opóźnieniem po przejechaniu 1-2km. Dzisiaj w wolnej chwili chwili zobacze jakie wartosci w idle mierzy maf.

Jakiej firmy odma? Co do oleju zalany to szkoda wywalac tym bardziej ze to valvoline wiec olej calkiem ok najezdzij na nim 10k km i wlej sobie synpower od valvoline 0w40 badz 5w40 jesli nie nabijesz do zimy 10tys km to wymien tak czy tak przed zima polecam 0w40 jesli cena nie odstrasza 5w40 oczywiscie tez jak najbardziej ok! Nie dawaj sobie wmowic ze cos sie rozszczelni popsuje etc nasze silniki do nowych nie należą i temu polecam 0w40 (olej podczas pierwszego odpalenia szybciej dociera do kluczowych miejsc). Ps oczywiscie wszystkie węże od odmy zmienione badz chociaż oczyszczone i sprawdzone?

Jak zaczniesz szukac wszedzie to nic nie znajdziesz Zuzycie benzynki razy 14,7 kg Chce mieć jakiekolwiek punkty zaczepienia ale dzięki :)

Nic Ci to nie pomoze - masz problem z mieszanka - musi to byc widac w pracy sondy lampda i przeplywomierzu Choc nic o tym nie piszesz ale silnik nie pracuje rowno... Właśnie z z tym jest różnie raz pracuje równiutko raz pojawiają sie mniejsze lub wieksze wibracje ;/. W takim razie gdzie szukać oprócz sond i przepływki? Jaką wartość powinna pokazywać inpa jeśli chodzi o przepływkę na wolnych obrotach? ps jedna sonda prawdopodobnie zdechła... ale czy to aby nie powinno być problemu na jednym banku tzn np na cyl 1-3 ok a na cyl 4-6 problem? tutaj problem jest na 3/4/5 pozostałe sa ok!

Tak jak w temacie bardzo szybko zawala mi całą świecę na czarno izolator elektrode wsio.. nawet na początku gwintu jest lekko zakopcona. Co ciekawe problem występuje tylko na 3/4/5 cylindrze 1/2 są czyściutkie na 6 jest lekko usyfiona problem pojawia sie już po kilkuset km co to mogło by być? Planuje pozamieniać cewki miejscami czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? 99% km pokonuje na LPG.

Widze dwie opcje: Szukasz normalnego gazownika w swojej okolicy polecam lpg forum kopalnia wiedzy nt warsztatow etc. I ktos ogarniety w temacie ogarnia ci cala instalacje - latasz na lpg bez problemowo. Meczysz dupe dla gazownika ktory ci to zakładał zapewne masz gwarancje itd... Ale jestem przekonany ze on ci tego nie zrobi jak należy bedzie kombinowal i kazał wymieniac pol samochodu a i tak ciągle cos bedzie nie tak. Na twoim miejscu uciekał bym od faceta bo najwidoczniej nie wie co robic jak zwala na uszczelke etc a serio szkoda samochodu kasy i przede wszystkim twoich nerwow i straconego czasu. W razie czego pisz pw skąd jestes jesli nie chcesz tutaj i chetnie pomoge.

Sprawa prosta. Zastanów się chcesz tanio czy dobrze? Jeśli chcesz dobrze 5w40 najlepiej valvo długo na nim jezdzilem jest naprawdę ok syn power nie max life wymianę oleju poprzedz plukanka około 20-30min zwiększając obroty delikatnie do około 1500 na chwilę co jakiś czas oraz kup dobry filtr oleju polecam knecht/man. Jako tańsza alternatywę mogę Ci polecić Total 5w40 obecnie na nim latam jest ok!

Trolowanie na forach wytłumacz mi w jakim celu? Bardziej walka ze stereotypami w stylu 200tys na szafie = lej polsyntetyk! Masz polsyntetyk i 150-200tys nie zmieniaj na syntetyk bo silnik zdechnie rozleci się rozszczelni... Różne już teorie słyszałem. To samo plukanki. I już odpowiadam na twoje pytanie. Nie ma znaczenia czym zajmuje się zawodowo ale nie jest to mechanika. Natomiast mechanikę traktuje jako hobby i pasję która zgłębiam od kilku lat uwierz mi na słowo też kiedyś lalem tylko 10w40 o istnieniu 0w40 nie wiedziałem... Ale poznałem parę ciekawych osób min obecnie mojego przyjaciela który mechanika zawodowo para się od kilku lat oraz jego m30b35 które dokrecilo na olejach synt do 960tys na złym potwornym i destrukcyjnym lpg... I którego zdanie oraz doświadczenie z całym szacunkiem ale cenie sobie bardziej niż twoje. To że brudzisz sobie ręce "zawodowo" nie czyni cie osoba wybitna w danej dziedzinie niczego ci nie sugeruje broń boże ale wielu jest takich którzy zajmują się mechanika na codzien a strach jest im oddać auto na zmianę oleju bo rozpowszechniaja idiotyczne niczym nie poparte teorie! Zaznaczam że nie jest to atak na żadną osobę a chęć rozprawienia się z pewnymi mitami nt oleju. Ps. Proponuję założyć nowy temat i tam rozmawiać na argumenty wymieniać się doświadczeniami. Tutaj chłopak zapewne oczekuję pomocy a my płyniemy co raz bardziej. Niech sobie najlepiej sprawdzi i olej 10w40 i olej 5w40 ale dobrych marek przepluka silnik i wyciągnie wnioski sam tak jak ja to zrobiłem bo również z każdej strony inne teorie i rady otrzymywalem. Nic mu się nie rozleci nie rozszczelni etc.