Gethigh

Przydało by się więcej informacji masz tam m52b28 czy m52tub28? Który to rok i miesiąc produkcji? Temp wydaje się trochę zbyt wysoka coś robiłeś przy UK chłodzenia?

Nie ma takiej konieczności. Warto natomiast skontrolować poziom płynu po cofnięcie tloczkow aby nie okazało się że mamy za dużo szczególnie jak ktoś w ciągu zużycia klocków dolal prewencyjne płynu pod max do układu :) Kolejna sprawa ze warto zmienić sam płyn hamulcowy na nowy tak jak kolega wcześniej pisał przepompowywac i dolewac na bieżąco najbezpieczniej w dwie osoby wtedy nie ma możliwości się zapowietrzyc. U siebie niedawno zmieniałem ori przednie i co ciekawe zlazly po odkreceniu śruby :D Tylne za to wymagały argumentu jakim był kawałek drewna i młotek :lol:

Nie zgodzę się z tym. Mogę podesłać link w którym było opisane krok po kroku jak zregenerować visco i po takim zabiegu jest w 100% sprawne. Na logikę co szkodzi mu spróbować jak i tak musi wymienić? A być może zaoszczędzi kilka zł i prawdopodobnie duuuuuzo nerwów gdyż bardzo często zdążą się że nowe visco behr nie działa :) Byc może dlatego że visco należy przechowywać w konkretnym położeniu a mało kto się tym przejmuje :)

Visco masz nie sprawne kolego niestety. Visco można zmienić (tutaj nie polecam najtańszych zamienników bo będą cyrki najlepiej behr ew może mayle lub febi jeśli ktoś Testował i są ok) lub regeneracja poszukaj na necie visco da się zregenerować i chodzi ok. Druga sprawa z tym że visco ci się wysuwa... Tutaj tez jest coś nie tak sprawdził bym na twoim miejscu pompę wody koszt śmieszny roboty nie wiele a potrafi narobić syfu być może przez uszkodzone visco dostał po mordzie wirnik pompy i ma luz.

Moja ma 380k na blacie jak ja kupiłem miała 270k na blacie też welury i nie są wcale powycierane :) Co więcej nie zauważyłem żeby się chociaż trochę powycieraly przez 110k u mnie jedynie zabrudzily się i były prane :D PS 96 rok auto

Panowie spokojnie... Po 1 i najważniejsze mówimy o 520i..... To nie 4.4 v8 to typowe Daily tyle że piekielnie wygodne. Nikt tym nie zapierdala zwykła jazda ot co. Zamówiłem standardowe sprężyny i zobaczymy jak to będzie dzięki wielkie za pomoc.

Przód już ktoś zmienił i są amortyzatory standardowe TRW. Jeszcze pytanie jak padną te amortyzatory mogę wrzucić zwykle będą pasować czy tylko m? A co do tego że auto pójdzie wyżej dla mnie to plus :)

Oprócz tego zawieszenia m oraz klimatronika El szyb tył przód nic nic nie ma totalna bieda edition. Ponawiam pytanie czy ktoś zaobserwował jakieś różnice po zmianie sprężyn z m na te zwykle?

Dzięki wielkie za odpowiedź kolego. Sa jakieś różnice na zwykłych sprężynach?

Jak w temacie. Auto wg vinu i w książeczce ma 0704 M sportfahrwerk. Pękła sprężyna z tyłu i musze wymienić czy mogę wrzucić standardowe sprężyny czy muszę koniecznie szukać tych od m tech? Z tyłu cały set wyglada na ori na amortyzatorach sachs i obok logo bmw amortyzatory są jeszcze ok wiec chce wymienic tylko sprężynki.

Temat rozwiązany! Jak by ktoś miał podobny dylemat : Zegary z tym tylkiem komputerkiem z tyłu czy jak to nazwać czyli chyba te przed wrzesniem 98r można śmiało zakładać jedynie trzeba wsadzić swój komputerek :8) Wsadzilem dziś do e39 523i 96r benzyna manual zegary od e39 525tds automat oczywiście przekładając komputerek. VIN przebieg mam swój nic nie trzeba było kodowac praktycznie plug and play. Jedyna różnica o 300rpm za mało pokazuje wskaźnik rpm bo są większe odstępy w dieslu dla mnie pomijane i przy dystrybutorku mam napis diesel też mi to nie przeszkadza. Dzięki wszystkim za pomoc temat do zamknięcia :)

Zwal pokrywę zaworów i sprawdz chwila roboty :) Jeśli o-ringi vanosa są na tych tłoczkach od nowości to nie ma opcji żeby uszczelniały poprawnie :)

Tak też obstawialem cholerka. A co do pyt czy podmiany tych pleców czy jak to się zwie załatwi sprawę?

Tak z inpa w obydwu e39 z opisu i nie było problemu.

Panowie jeszcze jedno pytanie. Mam problem z połączeniem się z autem tym Bmw scannerem jest 2 żółta kontrolka ;/ Czy jak przerzucę ze starego licznika tył / plecy / ten komputerek czy jak to się zwie to będą dane mojego auta? Na innych forach znalazłem takie info że wrzuca się ten tył od starych zegarów i wszystkie dane sie zgadzają a te nowsze bez tych pleców czy jak to zwał wymagają kodowania jak to jest wkoncu?

No i wszystko wiem dzięki kolego :D Przyjdzie taki ruchacz i wszystko wyjaśni... :lol: :lol: :lol: Wisze ci piwo. Dzięki za pomoc wszystkim :)

Myślisz że nie sprawdzałem w ukrytych testach obc? Ponawiam pytanie czy jest opcja zmiany z high na low?

Totalne wkurzenie pikselami a ponoć w low ten problem nie występuje. Druga sprawa swoje zegary przy próbie naprawy trochę rozwalilem :lol: więc muszę kupić drugie a te z low obc są znacznie tańsze. Kolejna sprawa to to że miałem po niemiecku komunikaty próbując to czytać dostawałem jakichś napadów agresji nie mówiąc o braku zrozumienia :D Czyli jest opcja wsadzenia low? Podmieniłem z dziewczyny e39 z grudnia 98 i nie pasowały wtyczki ale gdzieś doczytałem że po wrześniu 98 i to się zmieniło. Czy tym programem zmienię też przebieg i vin na taki jak mam w swoich zegarach? No i jaki to program tzn nazwa IKE Coding tak?

To akurat mały problem mogę przerzucić całe to czarne tło ze swoich zegarów :D

Jak w temacie. Nic nie mogę znaleźć na necie na ten temat wszędzie pytają odwrotnie z low obc na high :D I pytanie przy okazji przy zmianie zegarów czy muszę cokolwiek zmieniać oprócz wiadomo przebiegu na liczniku? Czy mogę wsadzić zegary np z tds-a czy tylko i wyłącznie z r6 benzyny? Z góry dzięki za wszystkie odp. :lol:

Styl jazdy kolego głównie :) ale fakt UK hamulcowy jest bardzo wytrzymały natomiast zauważyłem pewna zależność na kilku e39 tylne klocki gubi szybciej niż przednie też tak macie?

Tak kolego fabryczne i nie jest to też jakiś rekordowy wynik rekord to jak pamiętam 740tys km :) ale to inna liga bo auto 100%autostradowe. Widzisz nie każdy jeżdżąc bmw lata od świateł do świateł. Ja uzytkuje samochód raczej spokojnie a to że silnik od czasu do czasu wkrecam na 6k rpm to norma to benzyna. Przykładowo klocki mam od 70k km. Jak dbasz tak masz jak to mówią z tym że ja głównie robię trasy przez miasta tylko przejeżdżam i to obwodnicami jak jest taka opcja :lol: Sporo rozbierania przy podstawie filtra? 30 min roboty w jedną stronę 30 min w drugą razem godzina robiłem wczoraj w dziewczyny e39 i zbytnio się nie spieszylem ot takie normalne aczkolwiek żywe tempo.

So? Działa bez zarzutu trzyma olej idąc twoim tokiem myślenia przy odrobinie fantazji dojdziemy do wniosków że całe bmw czas zmienić bo jest używane. Drugi zaworek naprawiłem uzupełniając klejem do metalu powycierane rowki i delikatnie docierając tak żeby zaworek domykal się całkowicie :) testowałem wiele razy jeszcze na stole zaworek pracuje płynnie potem wsadziłem w stara podstawę zalalem olejem po kilku godz podstawa pełna oleju. Dzisiaj zamontowalem do drugiej e39 efekt kontrolka gaśnie czasami razem z kontrolka ładowania aku czasami przed nią. W razie problemów z używanym zaworkiem zrobię to samo ale tak jak pisałem wcześniej kto co lubi kolego. Wracając jeszcze do twojej wypowiedzi nt. Tego że nadal jest używany ale jest oryginalny na tym aucie nauczyłem się jednego używane ale ori fabryczne jest lepsze niż najlepszy zamiennik amen. BTW. Prawdopodobnie czeka mnie wymiana Fabrycznych tarcz hamulcowych z przodu przelot wg licznika nie całe 380k km sam zrobiłem nią 110k do tej pory zobaczymy ile wytrzymają nowe. Także kolego nie wiem jakie masz doświadczenie z częściami zmiennymi ale ja mam takie jak opisałem wyżej. Zaznaczam że nie kupuje najtańszych zamienników.

Po dzisiejszym kursie 126zl plus wysyłka. Za 60zl znalazłem podstawę ze sprawnym zaworkiem miała założony filtr oleju a w środku znajdowało się sporo starego oleju. Podstawa została moja zaworek wsadziłem z tej sprawnej temat ogarnięty za 60zl plus moja robota ale kto co lubi panowie :)

Ale pasujący P&P czy to ten "zamiennik" pod który trzeba coś frezować,skracać i ogólnie kombinować?? Pług and play ale cena kosmos... Kombinowałem z uzupełnieniem wytartej powierzchni w której pracuję zaworek ale niestety porażka kontrolka pali się nawet chwilkę dłużej jutro wjeżdża używana podstawa. To już tak kończąc ot.