Gethigh

Witam. Przyszedł czas na wymianę sond w moim m62 (jedna czasami działa ale ledwo.. druga trup całkowity) Mowa o silniku przed liftem bez vanosów m62b35. Jakie sondy polecacie? Jakieś zamienniki się nadają? próbował ktoś coś? Jeśli tak to jakie firmy i z jakim skutkiem? Jak wygląda kwestia uniwersalnych sond boscha (te w których dorabia się wtyczkę) W razie czego wrzucam tutaj nr ori sondy bmw żeby było łatwiej coś doradzić ;) nr oe : 11 78 1 247 406 / L=370mm

Jak w temacie. Najlepiej osoby które spraktykowaly ww. rozwiązanie. Oct/occ czy inne rozwiązanie? Z góry dzięki.

Na czujniku wału. Brak oslon pod silnikiem stare wycieki płynu i oleju plus syfi się zrobiło błotko. Kolego nie mowie że jeśli u mnie tak to wyglądało to u wszystkich z pewnością tez. Chodzi mi o to że zapewne czesto bywa tak ze jest problem z sama kostka badz syfem a ludzie wymieniają. Co nie zmienia faktu ze czujnik sam z siebie tez mógł paść. Jak sprawdzałeś oscyloskopem i wtyczka ok to 100% ze padł sam czujnik. Chodzi tylko o to że czasami warto sprawdzić zanim się coś wymieni prawda ? Ja bardzo nie chętnie wymieniam oryginalne części w tym aucie ale nie ze względu na cenę... a na jakość dzisiejszych części.

Kolego danielxc717 niestety nie miales racji wytlumacze jak to wyglądało u mnie moze komus się przyda ;) Najpierw padł czujnik walka rozrządu - Delphi oczywiście nie działał kupilem ori używany problem zniknął autko wróciło do żywych. Po okolo 2 tyg zgasilem pod sklepem i kaplica kręciło nie odpalało wkurwiony wracałem do domu z buta... :D Po podłączeniu kompa blad czujnika walu... wróciłem do auta po kilku godz przez bóle i męki odpalilo po 5sek krecenia, chodziło jak ciagnik ale do domu się dotoczylem na 1 biegu :D (cale szczęście ok 1km). Wkurzony stwierdzilem ze wyjmę czujnik i tak mial iść do wymiany i zobacze jak wygląda... Okazało się że czujnik to siemens ale juz nie ori bmw a data produkcji 2010r ale... byl caly w błocie syfie i bóg wie czym jeszcze po wyczyszczeniu samego czujnika auto odpalilo na dotyk blad zniknął... :duh: Zadowolony pojeździłem 3 dni... i powróciły problemy z odpaleniem na kompie czujnik walka... :duh: Wyjąłem sama wtyczkę odchyliłem ta osłonkę gumowa kostki i co się okazało.. wszystkie 3 kolorowe osłonki kabli zamieniły się w pyl i kable zwierały się ze sobą... po zaizolowaniu czujnik znowu dziala! Sprawdziłem stary czujnik walka i dokładnie to samo pod osłona kostki kolorowy pył i miedziane kable :mad2: Moze komuś się przydadzą te wypociny bo obstawiam ze 8 na 10 awarii tych czujników to cos podobnego na logike tam nie bardzo ma się co zepsuć ;) ciekawe ile osób zmienilo sprawne czujniki w których puściły osłonki :mrgreen:

Kolego odepnij kostkę od czujnika i odchyl ta gumke co ja osłania. Przerabiałem temat u siebie niedawno - u mnie w pyl zamieniły sie kolorowe osłony kabelków efekt zwierały się ze sobą 3 kabelki. Zaizolowalem i działa. Ku przestrodze czesto jest tak ze padają razem czujniki walu i walka... W obydwu warto sprawdzić te kabelki... oprócz tego mialem blad 83 czujnik walu... okazało się że był caly w syfie po wyczyszczeniu wszystko działa. Wiec nie wymiana a najpierw sprawdzic czemu cos nie działa ;) wymienić zawsze zdążysz.

Właśnie o to mi chodzi chce sprawdzić czy są w całości ;) Tam się dostać to moment z tego co patrzyłem a i tak mam wyciek oleju w tamtej okolicy to przy okazji zobaczę co tam się wyprawia :norty:

W takim razie wyciągnę go zobaczę... może z kablem jest problem, jeśli nie to szukam w tej kolejności ori używany/ vod siemens / w ostateczności kupie coś pokroju hella / delphi / mayle w lokalnym sklepię i w razie w będę reklamował ;) Dzięki.

Witam jak w temacie. Autko osłabło (już jakiś czas miało czasami problemy z odpalaniem - dłużej kręciło a czasami na strzał zapalała) przerywa czasami podczas przyspieszania - podpiąłem pod inpę błąd nr 65 czujnik wałka. Mowa o czujniku nr 17 ze schematu : https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1480-glowica-cylindrow-vanos/vBU10987 Czy ktoś testował w praktyce jak wygląda sprawa zamienników ww. czujników? Cena oryginału to jakieś nieporozumienie a Vod siemens nie mogę nigdzie w znanych mi sklepach sprawdzić. Mówimy o jakichś konkretnych firmach nie jakieś max gear etc... np Hella? Dzięki za odpowiedzi ;)

Fakt. Ale i navi 16:9 i android wyglądają wg mnie OKROPNIE. Dzięki za pomoc panowie.

Rozumiem. Gdybym chcial tylko bc radio i wyświetlacz co muszę dorzucić? Konkretnie jakie moduły? Robił to ktos ?

Jak w temacie. Na wstępie podkreślam zależy mi na SAMYM RADIU navi zupełnie mnie nie interesuje. Czy wtyczki będą pasowały? ktoś próbował zamieniać?

Dobrze wiedzieć u mnie akurat kompletny brak osłon w zasadzie :P

Wygłuszenie chwilowo zdjęte bo musiałem się dobrać do sprysków. Natomiast z wygłuszeniem nie przypominam sobie by była jakaś ogromna różnica może faktycznie troszkę ciszej było... Chodzi o tą "osłonę powietrzną" szyby przedniej? Czy podszybie (jego stan i spasowanie) może wpływać na wyciszenie? Druga sprawa rury od filtrów kabinowych są w kiepskim stanie to też może wpływać?

Jak w temacie. Mam dwie e39 520i oraz 523i obydwie to przedlifty. W 520i jest sporo ciszej niż w 523i Głównie słychać szum powietrza na przedniej szybie oraz wszelkie szumy/dzwięk silnika z pod maski w 520-stce tego nie ma. Pytanie brzmi co najbardziej wpływa na wyciszenie kabiny w tym modelu?

Rozumiem że warto zajrzeć. Jakie objawy może dawać uszkodzony poj vanos?

Jak w temacie. Powszechnym problemem w m52tu i m54 (2x vanos) są uszczelki vanosa oraz charakterystyczny dźwięk a zimnym silniku. Jak to wygląda w m52 z poj vanosem czy też był problem z uszczelkami i tym łożyskiem? Mam u siebie spory przebieg do vanosa nie zaglądane niby wszystko jest ok ale czasami jest jak by bardziej chętna jechać od dołu czasami mniej... Śmieje się że ma humorki. Mam też charakterystyczne cykanie na ciepłym silniku najbardziej słyszalne przy prawym nadkolu nagrałem to i za jakiś czas wrzucę gdzieś to podam link czy to może być np vanos?

Albo dzisiejszy lemforder to totalne gówno. Pewnie źle trafiłeś co w przypadku lemfordera jest ostatnio dość częste :)

Poczytaj kolego co oznacza 10w. Nigdy nie spotkałem się z tym aby zmiana na 10w zmniejszyła pobór oleju. Miałem kiedyś Forda fieste mk4 1.3 motorek benzynowy od zawsze miała lane 10w40 zawsze brała 0.7l do litra na 1k km jeździła głównie na zasadzie podjazdów do 5km max. Po zmianie na shella hx7 5w40 i dokładnym plukaniu silnika spalanie spadło na około 200ml na 1k km. Szlam i syf tylko szkodzą silnikowi i powodują zwiekszony pobór oleju więc nie wprowadzaj kogoś w błąd. Co nie zmienia faktu że kolega powinien mieć zalane 0w/5w

Bo musiał zrobić szłam w silniku a to nie dzieje się po odpaleniu tylko trochę trzeba pojeździć. Zrobiłeś 50k i polecasz komuś olej. Silnik i vanos masz na wykończeniu i jeszcze go dobijasz tym olejem. Ja zrobiłem ponad 200k ale jakiegoś 10w nie lałem Szłam? Chyba że kolega ma na myśli szlam? Syf? I dzięki temu spadło zużycie oleju? Ciekawa teoria :mrgreen:

Wiadomo ryzyko jest zawsze. Zupełnie podstawowa sprawa to silnik w aucie koniec kropka. Osobiście uważam też, że silnik współpracujący z automatem ma łatwiejsze życie z wielu powodów min. Zerowe ryzyko, że ktoś jeździł 5tym biegiem 60km/h co uwielbia układ korbowo tłokowy i oczywiście w drugą stronę automaty ZAZWYCZAJ są pomijane przez młodych gniewnych.

Nie zmieniaj w ciemno pompy w zbiorniku! Nalej jej chociaż z 40l i zobaczysz czy zabangla.

Witam. Jak w temacie. Po pięciu latach z e39 powoli zastanawiam się nad zmianą na coś innego. Zawsze chciałem mieć model e38 natomiast zaczynam wątpić w sens zamiany e39 na e38. (praktycznie te same lata produkcji, podobna technologia z połowy lat 90-tych cena fajnych egzemplarzy, ryzyko zakupu chrupka - czas poszukiwania fajnej sztuki etc.) Czego oczekuje od auta: Po 1 i najważniejsze - musi być w miarę bezawaryjne... aktualnie stare e39 z 96' spełnia ten warunek całkiem niezle jak w tym temacie wypada e65/66 ? Po 2 silniki? Co byście Panowie polecali kategorycznie odpadają silniki diesla ( nie lubię jak dla mnie trochę zabijają radość z jazdy) jeśli chodzi o spalanie na 99.9 i tak wrzucę śmierdziucha (lpg) ponieważ sam się tym zajmuję więc temat spalania raczej pomijamy aczkolwiek fajnie było by jeśli ktoś kto posiada jakiś tam silnik w tej budzie coś o nim wspomniał. Co do dynamiki aktualnie jako daily służy mi 523i w e39 dynamika jest w miarę ok. Fajnie gdyby było troszkę lepiej z dołu ale nie szukam auta które będzie robić setkę w 5 sekund :) . Po 3 typowe bolączki tego modelu. (niestety nie ma aut idealnych... a nie chcę się sugerować opiniami z gazet/stron motoryzacyjnych wolę posłuchać opinii kogoś kto takie autko posiada na tyle długo by w miarę obiektywnie coś o tym opowiedzieć.) Po 4 koszty utrzymania na rok 2019. (tak jak wspomniałem pomijamy kwestie takie jak paliwo ale też OC ze względu na to, że jest to uzależnione od zbyt wielu czynników tj. noga kierowcy/posiadane zniżki/miejsce zamieszkanie etc.) Bardzo fajnie było by poznać punkt widzenia kogoś kto przesiadł się właśnie z e39 na e65/66 albo chociaż z e60 (które odrzucam ponieważ nie zrobiło na mnie wielkiego wrażenia w porównaniu z e39. Zupełnie brak efektu wow jaki np zauważyłem w porównaniu e34 -----> e39.)

Jak wyżej. Poziom paliwa w lewej i prawej komorze sprawdzisz testem 6-tym. Interesuje cie prawa komora (za pasażerem).

Wygląda mi to na pudrowanie jakiegoś syfa... Jeśli wszystko jest sprawne nie potrzeba takiego bajeru. Mam m52tub20 z 350k km na zegarach z oryginalnym termostatem i nigdy się nie przegrzała.

Ile masz paliwa w zbiorniku? Raczej warto było by sprawdzić na kompie czy nie zapamiętała sobie jakichś błędów.