Gethigh

Załóż taki jak powinien być do tego silnika i tyle. Mam m52 oraz m52tu ten pierwszy ma termostat 92c przy upalach lecąc 140km/h trzyma sobie 99c odkąd ja mam i nic się nie dzieje. Ta druga m52tu max w upały ma 93c więcej nie miałem przy bucie bądź szybkiej jeździe zbija poniżej 90c na chwile jaki tam jest termostat nie wiem nie zaglądałem jest jeszcze oryginał obudowa więc termo pewnie też.

Dokładnie o to chodzi :)

Super miejscem wg mnie jest zaślepka cup holderow jak ktoś ich nie posiada przy przełączniku staga. Tam jest bardzo zielono i super wtapia się to w tło widoczność 1000% a i zaślepka wielkiej wartości nie przedstawia.

W tym kraju jednak nadal LPG to coś bardzo wstydliwego dla większości kierowców... Cóż smutne. No bo jaki jest cel chowania przełącznika który powinien być w dość widocznym miejscu z różnych względów? :duh:

Nie odpowiem Ci dokładnie na to pytanie natomiast jest oficjalny soft od bmw w którym nie ma sond. Również na bmw store widziałem zaślepki w miejsca sond lambda. Sprawdziłem na bmw store i m52 wychodziły bez kata w miejscu katalizatora był "tłumik wstępny".

Bankowo M52 wychodziło bez sond lambda więc myślałem że może i wersję bez kata były. W takim razie zmieniamy podejście. Jaki kat polecacie ma być jak najbliżej serii używki raczej pomijamy. Cena też oczywiście im taniej tym lepiej bo rozmawiamy o e39 :)

Kiedyś czytałem o tym ze e39 wychodzily bez kata. Jeśli to prawda to nie możliwe żeby wersję bez kąta były sporo glosniejsze musieli to rozwiązać jakimś tlumikiem zamiast kata. A środkowy tłumik nawet jakiś uniwersalny ale nie przelotowy nie wyciszyl by wydechu?

Witam. Chciał bym wyciszyć wydech w swojej 523i. Odkąd ją kupiłem nie miała kata najpierw była zwykła pusta puszka dzwięk był okropny. Potem wsadziłem jakiś tłumik przelotowy z łuskami w środku jest niby troszkę ciszej ale nadal w niektórych partiach rpm szczególnie po puszczeniu gazu ten tłumik wpada w rezonans brzmi to średnio :cry: Macie jakiś pomysł jak wyciszyć w niej układ wydechowy tak aby jak najbardziej zbliżyć się do serii? Wiem że najłatwiej było by wrzucić nowy katalizator nie przekonują mnie zamienniki a cena oryginału do tak starego auta to porażka. Może tłumik środkowy z innego auta lub jakiś tłumik montowany w bmw? Chciał bym się jak najbardziej zbliżyć do kultury jaka jest w drugim bmw 520i tam uk wydechowy jest w 100% seryjny i silnik zaczyna być słyszalny powyżej 3500rpm jako szum powyżej 4500 lekki pomruk ( w opisywanej 523i taki pomruk występuje już przy 2000rpm) Czy być może jest to kwestia tego że w 520i jest silnik m52tu (2 katalizatory praktycznie tuż za kolektorami wydechowymi) ?

Problem w tym że nie wiem jak to sie konkretnie nazywa więc nie mogę wyszukać tego elementu :)

Pytanie jak w opisie poniżej dołączę zdjęcie. Jeśli ktoś mógł by pomóc w określeniu jak konkretni nazywa się ta "osłonka" ew nr części jeśli ktoś się orientuje ponieważ nie posiadam takiej w jednym kole z góry dzięki. Chodzi o tą okrągłą zaślepkę która osłania chyba pierścień magnetyczny.

Tak. Jeśli dawno nie wymieniane poprostu wymień koszt żaden. Chcesz tanie weź denso k20tt przerwę zrób 0.7mm. Jeśli jest m52tu to one mają wyraźny dźwięk zasysanego powietrza nawet na wolnych obrotach. Tak czy inaczej sprawdź czy nie ma lewego powietrza. Jeszcze masz jakieś pyt postaram się coś podpowiedzieć.

Dokładnie tak jak kolega wyżej. Lepiej używany oryginał niż te tandety chińskie :D

5w40 jeśli nie szkoda kasy to 0w40. Co do firmy to co człowiek to opinia ja głównie patrzę na to by miał norma bmw ll01. Aktualnie testuje polski specol w 4 różnych autach z czego dwa to bmw i jest ok. Wybór należy do ciebie ale minimum to 5w40. Polecam plukanke przed zmianą... Gadanie o rozszczelnianiu silnika wsadz między bajki.

Ostatnio nie chciało mi się dmuchac dymem z kiepa więc podłączyłem króciec kolektora od podciśnienia serwo pod kompresor i jazda z ciśnieniem :) ... Idealnie było słychać syczenie przy pękniętej pokrywie zaworów a pęknięcie bardzo małe - jeszcze zero wpływu na pracę silnika.

Korekty identyko na benzynie i LPG? Lewego powietrza nie ma? Sprawdź koniecznie nawet jak sprawdzałes sprawdź raz jeszcze. Świece kiedy zmieniane? Cewki ok? Pozmieniaj miejscami zobacz czy korekcję się poprzenosza. Zdj pod maską bo możliwe że gaz do kitu. Cytuj kolejno i odpowiadaj będzie łatwiej i szybciej :)

Kolego takimi częściami jak przepływka czujniki etc (elektronika) w bmw jest kiepsko. Spotkałem sie z tym że czujniki ABS bosch nie pracowały poprawnie a bosch to już nie firma "krzak". Mówisz używka ci podziałała 9msc cóż tak bywa wg mnie szukaj używki mimo wszystko. W 520i znalazłem mały patent wyszukując przepływki do bmw cena za używki to często 200+ ale... przepływki z identycznymi nr. (w tym wypadku był to siemens) były montowane w innych markach i tutaj ceny często to 30-50zł za używkę trzeba było tylko upewnić się co do kostki autko lata ponad pół roku i wszystko jest OK. Przepływka działa wskazania w inpie idealne korekty sobie tworzy więc jest ok. Podaj nr swojej przepływki zobaczymy. :)

Pokaż dokładnie jakie masz radio :) w jednym e39 mam duże radio ze wzmacniaczem w bagażniku gra to całkiem przyzwoicie, w drugim natomiast małe radio bez wzmacniacza i jest bardzo średnie. Wpisz sobie to w google nikt nie będzie robił za ciebie wszystkiego. Otwórz bagażnik, stojąc bezpośrednio za autem po prawej masz akumulator po lewej jest wzmacniacz i zmieniarka (w moim wypadku) sprawdz sobie. W mojej opinii ŻADNE. Popatrz sobie na zdjęcia na necie... Wygląda to okropnie.

Oczywiście. W inpie wywala błąd Stell motor ADS teil.

Sprawdzone na wtyczce pojawia się napięcie na zapłonie więc to nie to :/ Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Kolego wejdź na lpg forum. Tam Znajdziesz polecane warsztaty w swojej okolicy. Co do montażu jeśli nie będziesz patrzył gdzie najtaniej to niczym nie musisz się martwić będzie to zrobione zgodnie ze sztuką.

Też o tym myślałem ale miernik zdechł. W każdym razie sprawdzę. Czy trzeba jakoś kalibrowac ta przepustnice?

Jak w tamacie mam taki błąd. ABS działa. Nie działa ASC. Wymieniona linka. Podmieniłem silniczek. Sprawdziłem czy linka nie jest zbyt napięta oraz czy Przepustnica jest całkowicie otwarta - ok. Nie mam już pomysłu silniczek sprawdzałem na krótko działa linka rusza się swobodnie. Może robi się jakaś adaptacje etc?

Powinna być ok ale mimo wszystko wybrał bym INA.

Kolego jeśli nie zaglądałes do UK chłodzenia polecam Ci prewencyjne wymienić chłodnice i pompę. Chłodnica jesli jest zawalona syfem może powodować spadek wydajności UK chłodzenia i wyższa temp. I tutaj przekornie śmiało mogę Ci polecić coś z tańszych zamienników w swojej e39 mam taką od około 50k km wszystko ok wcześniej w e36 też taka założyłem i zero problemów. Pompa natomiast to czuły punkt koszt mały roboty nie wiele a potrafi narobić syfu najlepiej wymontuj sprawdź jak jest dziwna bądź stara zmień. W przypadku pompy polecam INA u siebie wyjąłem oryginalna z logiem bmw a obok INA w granicach 100 dostaniesz. Nie baw się w żadne z metalowym wirnikiem. Przy okazji wymiany chłodnicy obejrzyj węże jeśli ok wymyj nowe opaski i masz spokojna głowę nie będziesz się na trasie zastanawiał czy coś za chwilę nie strzeli :) Oczywiście nowy płyn do tego wszystkiego!

Zrzuciło mu pare razy wąż i na siłę wynajduje?