Gethigh

Po dzisiejszym kursie 126zl plus wysyłka. Za 60zl znalazłem podstawę ze sprawnym zaworkiem miała założony filtr oleju a w środku znajdowało się sporo starego oleju. Podstawa została moja zaworek wsadziłem z tej sprawnej temat ogarnięty za 60zl plus moja robota ale kto co lubi panowie :)

Ale pasujący P&P czy to ten "zamiennik" pod który trzeba coś frezować,skracać i ogólnie kombinować?? Pług and play ale cena kosmos... Kombinowałem z uzupełnieniem wytartej powierzchni w której pracuję zaworek ale niestety porażka kontrolka pali się nawet chwilkę dłużej jutro wjeżdża używana podstawa. To już tak kończąc ot.

Tutaj się z kolegą nie zgodzę bo ostatnio po tym jak zmieniłem olej w garażu miałem trochę nie równo odpaliłem auto żeby pochodziło nagrzalo się za niebieskie pole wyjechałem na równe sprawdzam olej po 10 min minimum a wlane było 6.3l na drogi dzień zrobiłem 35km sprawdzam 5 min po zgaszeniu 3/4 na bagnecie. Tutaj się zgadzam jutro właśnie targam podstawę w 520-stce i będę kombinował nad naprawa zaworka w podstawie :) jak coś wymyślę działającego napewno opisze bo faktycznie wkurzająca sprawa a większość e39 na to choruje.

Zgadzam się w 100% Slowo klucz na rozgrzanym silniku i żeby nie było niedomówień bo dla jednego rozgrzany to jak wskazówka minie niebieskie pole.. Błąd. Dla drugiego jak jest pion też błąd to tylko 75c mam na myśli jak tylko co wyskoczy na pion. W teście 7 obserwować jak wyskoczy te 92c to jeszcze tak z 5km bo olej nagrzewa się wolniej wtedy możemy mówić o rozgrzanym silniku :) No i kolejna ważna sprawa... Ostatnie zdanie na tym screenie co do zużycia oleju czytalem że bmw dopuszcza do 0.5% ilości spalonego paliwa w skali 1000km.

U dziewczyny jak zdychal aku to po calonocnym lądowaniu i trasie ok 50km zjechalem na stację i już nie zapalił... Może tak być ze to aku ale ja klemach powinieneś mieć ładowanie a nie jakaś śmieszna wartość.

Wydaje się że jedynie trzeba szukać od e39 z właściwą wtyczka i tyle. U dziewczyny zmieniałem alternator i w e39 pasuje i Bosch i Valeo. Pisz na priv zdaje się że mam w garażu Valeo mogę oddać za parę zł.

Przy spalaniu oleju zalewanie 10w40 jest bez sensu. Silnik dostaje po dupie po rozruchu przez parametr 10w a drugi po rozgrzaniu nazwijmy to zostawiasz mu identyczny gdzie tu logika? Jak juz to 5w50 bo jest bardziej lepki po rozgrzaniu ale nie tedy droga kolego. Masz jakieś tam ubytki szukaj przyczyny jeśli nie ma wyciekow sprawdź którędy olej dostaje się do komory spalania pierścienie czy uszczelniacze potem wybór naprawiasz lub jeździsz z tym i dolewasz oleju. Od siebie mogę Ci polecić polski specol 5w40 w tej chwili testuje w swoim M52 i jest ok. Na papierze bije większość olejów po 100zl za 4l typu motul valvo etc. Masz niska odparowywalnosc i spora lepkość kinematyczna przy 100c może się okazać że ubywa go trochę mniej tak czy inaczej cena śmieszna olej bardzo dobry ma aprobatę bmw ll01 więc motor będzie miał odpowiednią oliwę a ty nie będziesz miał wyrwy w portfelu przy nawet sporych dolewkach. Polecam przy zmianie oleju zalać liqui Molly engine flush pro Line koniecznie wlewasz to na gorący silnik przed zlaniem starego oleju chociaż z 30 min na biegu jałowym często potrafi ruszyć pierścienie parę razy się z tym spotkałem. Uprzedzajac pytanie nic się nie rozszczelnil nie rozleci etc. Podsumowując zalej 5w40 polskiego specola weź sobie odrazu 8l na ewentualne dolewki do tego liqui Molly engine flush pro Line min 30 min najlepiej koo 1h i tyle :) Możesz spróbować starego patentu z nafta lejesz przez otwór świecy nafte zostawiasz na jakiś czas jak zleci to dolewasz idealnie jak miał byś końcówkę i kompresor zapinasz w gniazdo i pod ciśnieniem przelewasz przez pierścionki zaszkodzić nie zaszkodzi pomoc może jeśli pierścienie stoją. Jeśli to m54 to raczej masz luz na zamku tak czy inaczej spróbować warto koszt śmieszny.

Odma febi założona. Pierwsze co zauważyłem auto wcale nie kopci na biało jak się dobrze wygrzeje a jest na lpg. Wcześniej ciągnąć ją do 6k rpm za autem była zasłona dymna nie ważne czy pb czy lpg teraz jest czysto :)

Tak zrobię. Panowie jeszcze jedno pytanko. Testował ktoś polskie oleje specol?

Niedawno przerabiam u dziewczyny na nowej pompie zamienniku było identycznie nie przepompowywalo paliwa wcale. Dorwalismy za grosze oryginalna pompę złożyłem wszystko i pięknie w teście 6 było widać jak kolejne litry paliwa trafiają do komory za pasażerem.

Tańszego nie chce już miałem vaico... Chodzi mi bardziej o to że coś w cenie febiego w razie jak coś by mieli od ręki no i jakoś do febiego nie mam przekonania ale skoro mówicie że ok to może być i febi. A że OEM ci śmiga kolego tyle czasu to wierzę ja u siebie przy 300tys km wyciągnąłem ori bmw z 96r...

Przewód i do pokrywy i do bagnetu mam nowke. Cholera a gość w sklepie stacjonarnym w okolicy polecił właśnie to vaico -_- ręce opadają dałem za to 120zl i dalej syfna jakość. Ciekawostka po czyszczeniu kolektora bunia nie dymi więc chyba faktycznie odma nawalal w kolektor i dalej w silnik. Rozebralem też sama odme tam gdzie jest membrana i była jakby sklejona ale elastyczna i cała lekko ja rozruszalem i rozkleilem tak czy inaczej rozglądam się za odma :) Jeszcze jak byście panowie mogli podpowiedzieć jakie firmy brać pod uwagę? Febi napewno a może coś jeszcze?

Na stronie części do bmw w fajnej cenie mam febi i mayle coś z tego pewnie wybiorę :) Czyli mówicie że raczej odma? Słychać ją podczas pracy silnika już po nagrzaniu no i właśnie po gaszeniu ewidentnie słychać takie łuuuuu przez około 2 sek ;/ troche wkurzająca sprawa odma ma rok i 20 pare tyś km tylko ;/

Teraz jest vaico więc ujdzie czy coś lepszego brać? Czyli to raczej odma skoro wyje i wali olejem w kolektor?

Biorę pod uwagę taka opcje tylko coś mi się nie zgadza... Po za tymi objawami wszystko z nim ok mamy - 10c za oknem odpala od strzała praktycznie jak nagrzana kręci dosłownie 0.5-1s i zapala chodzi równo ma sporo siły. Jeszcze co dziś zauważyłem w tle słychać jakby wycie odmy takie lekkie natomiast po zgaszeniu jest przez ok dwie sekundy wyraźne wycie odmy wydaje mi się że znowu zaczynają się problemy z odma chyba że tak ma być ale nie wydaje mi się jak była nówka nie było takich cyrkow a na starej było identycznie natomiast nie wiem czy był wtedy olej w kolektorze no tam nie zaglądałem wcześniej. Ma ktoś jakiś pomysł na sprawdzenie odmy?

Jak w temacie. Dzisiaj ściągnąłem kolektor do poprawy nawiertow pod LPG i olej dosłownie stoi w zakamarkach :/ Przepustnicy od strony kolektora była brudna w oleju w kanałach idących do portów w głowicy to samo kupa oleju. Do tego czasami potrafi zakopcic na niebiesko i ubywa sporo oleju ale co sie dziwić jak w środku ma kąpiel olejowa. Odma zmieniana jakieś 25k km temu na vaico przewody nowe przewód do bagnetu nowy i drozny po wdmuchaniu powietrza słychać bulgotanie oleju. Motor to m52b25 poj vanos jakieś pomysły panowie?

Test 6 sprawdź ilość paliwa w baku za kierowca ile masz litrów i za pasażerem tam jest pompa jak dobrze pamiętam już przy 30l przy sprawnej pompie wszystko ma być za pasażerem to po 1. Po drugie szczotki to nie wszystko niestety.... doładuj do pełna aku i test 9 sprawdź jakie masz napięcie ładowania akumulatora na włączonych światłach nawiewach i radiu na wolnych obrotach minimum to 13.8v.

Z obracanie kombinuje zawsze i niestety nic to nie daje :D Panowie jakiś sposób jak uszczelnic broki w podstawie filtra? Pechowo mam tą z wprasowanymi i ciekna jak cholera.

Jak w temacie. Ogółem auto trochę oleju gubi trochę pewnie pali ubytki jakie mam to około 300ml na 1000km. Odkąd mam samochód mam problemy ze sprawdzenim poziomu oleju, autko jest mega wrażliwe na nawet delikatny przechył i już są ogromne różnice na bagnecie w drugiej e39 z silnikiem m52tu bagnet jest bardziej na środku i tam reaguje jedynie na dość spore przechyły. Natomiast w czym problem dzisiaj sprawdzam olej auto było nagrzane postalo około 1.5h i tak wyciągam bagnet na bagnecie 1/3 stanu myślę ok ale przetrzemy włożymy i sprawdzimy raz jeszcze... Wyciągam a tam praktycznie suchu parę mm poniżej min... A z drugiej strony na miarce olej nierownomiernie pobrudzony olejem... I teraz dolewam 500ml na bagnecie odrazu prawie 1/2 widać że jeszcze spływa a jutro sprawdzając zapewne znowu będzie max panowie czy u was też są takie cyrki? Kiedyś sprawdziłem jednego dnia standard poniżej min ale nie miałem na dolewke sprawdzam następnego dnia to samo miejsce auto też postalo ok 2h czyli identycznie jak dzień wcześniej i 1/3. O co może cholerka chodzić? Autko to e39 523i m52b25 1996r

Jakie inne problemy napisz może coś uda nam się doradzić. Pamiętaj niestety jeśli chcesz mieć coś zrobione dobrze zrób to sam :) Dzisiaj mamy takie głupie czasy że czy to jadąc do mechanika czy robiąc remont mieszkania dobrze znać podstawy i pewne zasady inaczej duża szansa że zostaniesz zrobiony w......

Ciężko mi cokolwiek ci doradzić ile takie coś może kosztować jeden zaśpiewa 500 drugi 1000 zależy od regionu od mechanika od ceny uszczelek i tego jak ceni swoją pracę i wiedzę najlepiej jak byś napisał skąd jesteś może ktoś w okolicy robił vanosa i będzie mógł więcej powiedzieć o cenach :) U mnie jeden mechanik wziął 50zl za ustawienie rozrządu po tym jak trochę namieszalem przy ściągnięciu vanosa a inny zaśpiewał za to 150 więc sam widzisz :)

Masz trochę zdolności manualnych trochę wyobraźni i jakiejś podstawowej wiedzy o mechanice? Jeśli tak to sprawę powinieneś ogarnąć sam kupujesz uszczelki do 2x vanos cały proces dużo ludzi pokazywał na YouTube :) PS co się dzieje ze za vanosy się chcesz łapać?

Obecnie jest bosch s4 74ah680a nie ile ten aku ma lat bo dostałem razem z autem :) poprzedni wlasciciel twierdził ze jest nowy wygląda też na nowy natomiast był już rozładowany kilka razy przez te problemy z alternatorem i zapewne ciągle niedoładowany przez parę miesięcy dopóki problem się nie ujawnił.

Co ciekawe cała noc autko stoi i ma 12.5v :lol: wczoraj było to samo w sumie wyjazd 12.5 około i po malutkiej trasie aku zgon nigdy tak nie miałem jeszcze :lol: dzięki panowie będę szukał nowego aku. I tu pytanie autko jeździ zazwyczaj 15km w jedną stronę postój parę godz i powrót 15km czasami na podjazdy 1km jaki polecacie aku? Można wsadzić coś mniejszego ma to sens?

Też myślałem o tym żeby gdzieś podjechać i go sprawdzić ale w moich okolicach nie bardzo jest gdzie cholerka :( czyli najprawdopodobniej to aku?