marcinbig123

Ja bym stawiał na silniczek krokowy albo odma lub 'lewe powietrze'

polecam http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm na tej stronie po wybraniu odpowiedniego e39 itd. znajdziesz na schemacie co to za pin

Ok zrobiłem mape narazie bardzo skromna, Mapa Google osób z interfejsami do BMW Jak ktoś chce to niech zrobi własny punkt według tego filmiku: http://komputery.spryciarze.pl/zobacz/jak-zrobic-mape-google-z-wlasnymi-punktami ale trzeba się zarejestrować na google lub napisać na PW lub GG:9471726 mi adres lub współrzędne gps lub lub lub itp.... proszę osóby które same się wpisują aby dopisały jakiś kontakt do siebie np.gg, email, telefon, nick z forum + jakie to forum itp.

Witam Jakiś czas temu wpadłem na pomysł aby łatwiej znaleść osoby z interfejsem w swojej okolicy, np. tak jak to jest w Google maps http://img163.imageshack.us/img163/9454/testmapy.png (tutaj po wpisaniu pko) W google maps wpisujemy sobie np. inpa bmw... i wyskakuje nam podobna mapa tylko z interfejsami... jest to możliwe (już sprawdzałem) sam osobiście mam interfejs i inpe do bmw, chętnie za friko mogę pomóc taka lepsza wersja działu "Diagnoza szukam-oferuje". co o tym myślicie

jest sens naprawiać w fordzie kiedyś padło mi uszczelnienie, naprawa miała kosztować od 550zł do 1700zł około a kupiłem te uszczelnienie (taki zimering podobny) za 22zł sam wymieniłe i działa chyba tutaj to kupiłem http://www.climateam.com.pl/

czyli problem w tej macie jest tylko z tą białą tkaniną ?, trzeba ją na nowo przykleić a nie z przerwanymi ścieżkami na folii albo przerwaną folią....

sorki że tak puźno odpisuje na forum jest opis przeróbki kabla do vag'ów np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=65259&start=1380&hilit=nazwa+komputera ale ja zrobiłem to według tej strony http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1505990 gdzieś na tej stronie pisze aby kupować vag'i w niebieskiej obudowie, ja kupiłem niebieski z allegro a dostałem w czarnej ale wszystko było ok jak w niebieskiej jeszcze muszę zrobić wykrywanie zapłonu i baterii bo narazie mam na stałe włączone w ft232 a do dis'a jest potrzebne

w realoem jest tylko podana średnica 77mm ale niema podanej średnicy przekroju a jest dosc gruby http://c1552172.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/22642_x600.jpg

dokładnie jak wyżej pompowałeś przy wyjętym zacisku, tłoczek mógł wypaść itd.miałeś odpowietrzać a spokojnie już możesz mieć porządnie zapowietrzony układ, daj to mechanikowi zanim coś więcej narobisz, nie skasuje cię wiele

Dużo razy widziałem tak zabrudzony zbiorniczek od wspomagania http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/88/36/59/1488365998 często winą był brak lub uszkodzony oring nr.3 pod nakrętką http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/x/1.png

czyli gdzieś jest przytkany ten wężyk albo rurka, musiałbyś odkręcać od zacisku pokolei i zobaczysz gdzie

to zależy jaki masz alarm w moim mam BMW ale dokładany w aso(i myślę go zmienic bo czsasami nie wyłącza się jak auto otworze)

sądze ze tam jest dioda a nie opornik dioda będzie zamontowana aby nie spaliła się przetwornica przy odwrotnym podłączeniu przewodów np.czarny do + a czerwony do - dioda przepuści prąd tylko przy prawidłowym podłączeniu

miałem to już kupić, ale kupiłem podobnie wyglądający fejs do Vagów + mała przeróbka i działa. to co podajesz w linku to przerobiony vag właśnie ten co kupiłem wyglądał podobnie jak http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-obd-vw-audi-skoda-seat-usb-line-i1512944791.html i działa po przeróbce za 1zł.

jesteś pewny że od wału simering a nie od drążka zmiany biegów w moim miałem ten od drążka a olej lał się na simer wału... jak można wlać więcej oleju? przecież śruba z boku to także poziom, a oleje w manualach są dwa (zależnie od naklejki na skrzyni)atf lub longlife.

sorki że nie pomogę ale rozwalił mnie ten tekst (dosłownie leżę na ziemi) zrób fotke tego wentylatora (jeszcze lepiej by było przy wentylatorze z pięcioma płatami) taka wirująca łopatka :lol:

a wiesz o tym ze musisz za każdym razem włączyc czujnik

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm zobacz tutaj

trochę dziwnie napisałeś bo chczesz usunąć mostek między i bus oraz k bus (czyli przeciąć połączenie) a niżej piszesz ze chczesz pociągnąć k busa. szukałeś na http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/index.htm, i skąd masz opis jak je przełożyć

no trochę masz rację :D

a jak z diagnozą na kompie, podjedż do jakiegoś warsztatu lub kogoś z forum :)

alternator także może robić zamieszanie

podobno za schowkiem jest bezpiecznik wentylatora na chłodnicy od klimy, problemem był właśnie ten wentylator (wersja z trzema przewodami) więc zamiast szukać tego bezpiecznika to odłącz wentylator i zobacz pobór prądu

gdzies czytałem ze za schowkiem jest bezpiecznik od wentylatora na chłodnicy (niedawno na forum pewna osoba miała taki problem)

wiem że ten przewód jest trzy żyłowy plus 12v minus i szyna ibus szyne można podłączyć z tyłu radia (oryginalnie może ten przewód jest do bagażnika pociągnięty) a +12v niewiem czy ma być "stałe" czy na zapłonie tylko