marcinbig123

filmik

przy takiej zmieniarce (e39) lasera raczej nie widać http://bimmernav.com/store/catalog/images/cd760.jpg w moim też mam problem z zmieniarką cd szczególnie na zimnym nie czytała płyt "NO CD" albo ERROR troszkę pomaga rozebranie zmieniarki i wyczyszczenie sprayem do optyki i wacikami itp nie polecam podkręcać lasera potencjometrem do mojej zmieniarki kupiłem nowy laser (to najlepsza możliwość naprawy cd) zrobię małą relacje z naprawy

musisz mieć licznik z dużym wyświetlaczem a nie autkiem

masz dwie opcje albo ogrzewanie postojowe jak w oryginale szło z fabryki (możesz spytać w aso ile chcą lub samemu skompletować) lub dołożone (są firmy które dołożą komplet za min 3000zł lub samemu zrobić dokładkę)

a czytałeś to http://www.bmwmotorsports.org/pdf/e53/High_OBC_retrofit.pdf niema tam nic o zmianie GM

nie wiem czy różnica w GM low a High odnosi się do zegarów i wiązki np. gm high jest z dużym licznikiem (wiązka jest bogatsza o parę przewodów i czujników) licznik u góry fotki a low z małym licznikiem ( namalowany samochodzik, na dole fotki) http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2A7IZHfPCfM3pjGEyB1MImEYRty0QizlynZcv96tssCpjK2-N trochę info tutaj http://www.bmwgm5.com/

ale masz fotki od modułu komfortu GM a nie od świateł LCM (przynajmniej dwa z góry to GM) najlepiej zobacz jaki masz lcm

można wpisz do google np. inpa chomik

kabel można mieć za 50zł a inpa jest za free

jak w każdym ori radiu trzeba wyprowadzić wyjście czincz ...

siemens vdo to producent oryginałów, więc sprawdź go

napisałem co jest potrzebne od strony części i przewodów jeszcze pozostaje kwestia programowania (może trzeba może nie) tego już niewiem ale jak już to w GM

w zwykłym radiu z sklepu taki sposób by zadziałał ale w fabrycznym już nie, możliwe ze jest opcja zakodowania czegoś takiego

według bmw wds potrzeba do przedlifta zbiorniczka z dwoma pompkami (normalnie jest jeden) http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_325257.png moduł spryskiwaczy reflektorów (za schowkiem ) nie mogę fotki znaleźć ale coś podobnego http://www.idon-industries.com/bimmer/modules/03.jpg i parę przewodów do modułu GM (także za schowkiem) do zrobienia zobacz na http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

jeśli potrzebujesz podłączyć suba to wystarczy tylko jeden kanał wtedy podłączasz mase pod pin 9 a sygnał czyli kondensator pod pin 4 http://img812.imageshack.us/img812/3636/bmw6f.jpg Uploaded with ImageShack.us

jak włożysz takie same żarówki do lampy to efekt będzie ok, najlepiej takie http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTeuxqr2_8RjslD2KlSnVL-cIRd2Kn50vDwv0Dm8Q4wh8m4YMOP

http://img862.imageshack.us/img862/4209/18052011462.jpg

i led i ccfl mocno świecą można powiedzieć ze aż za mocno przez dwa lata siadła mi tylko jedna przetwornica ccfl dla mnie to dobry wynik białe ccfl dobrze by się prezentowały przy xenonach albo żarówkach ala xenonowych przy zwykłych zarówkach słabo np długie są ala xenon a krótkie to zwykła zarówka http://img200.imageshack.us/img200/2951/dscn1005dz.jpg

w moim na wolnych obrotach też słychać syczenie w kolektorze a silnik sprawny, podjedz na kompa może masz czujnik wałka zepsuty a też podobne objawy

sonda to czujnik mierzący zawartość tlenu, jak masz niesprawne cewki czujniki itp które wpływają na jakość spalin- ilość tlenu to sonda to mierzy i wywala błąd np. przekroczonego limitu, to nie powód by ją wymienić jest opcja że mogą paść sondy ale nie dwie naraz

mogą to być cewki albo nieszczelność w dolocie

z tego co wiem to zawory z pompką są zamienne z zwykłymi instalacji może nie być ale już ktoś dokładał (tylko dwa przewody od climatronika) i trzeba aktywować pompke (chyba ze już jest) w climatroniku IHKA czy tak wyglądało twoje webasto? http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_083001.png

jak niema wycieku na nich to bym czekał aż się zawieszą (wtedy jedna ze stron grzeje na maxa albo nie grzeje niezależnie co masz ustawione na climatroniku) chyba ze bardzo głośne jest te stukanie to bym wymienił, są dwie wersje tych zaworków z pompką i beż kiedy wymieniałeś płyn chłodniczy

one mają tak co dwie sekundy się otwierać i zamykać ale powinno je słychać tylko po otwarciu maski z wyłączonym silnikiem zaworki są między silnikiem a lewym nadkolem takie coś http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQOEzd1f9jxFTQFHGcYbihqYcWSv_gUj___YjDasKBWAoUbC0zk3g w tym miejscu http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTXcDpjwRbE7eVMeb_1KF7MthNis_kmWMPIBouo7-2Rc7YrjZ0_IQ http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTTxD5XMfZDvvE1U_zUZ5QhuGv9uRYgonWU2qrWyIAUncrbZDwh

miałem kiedyś ringi led takie które miały tylko po dwie diody w ringu, świeciło to tragicznie widziałem "nowe" ledy są ok ccfl też świecą prawie do samej góry w moim ringi ccfl mam zainstalowane za plexą i za szkłem w lampie z powodu ich mocnego świecenia http://img854.imageshack.us/img854/8749/dscn1000u.jpg