luzny

Ja znalazłem rozwiązanie. Wystarczy podłączyć kondensator elektrolityczny 1000uF 25V do tylnej lampy.

Dziękuję za pomoc.

Na przód 11 zrobi różnicę ? Bo akurat takie mam na oku :wink:

Jak grube wejdą bezpiecznie dystanse na przód i tył do e81 przy kołach 7x17 et47 i oponami 205/50 ?

Tu masz :

U mnie aplikacja działa super w E81 z 2008 z silnikiem N47 143KM. Opinie wystawiłem ale nie jest widoczna :shock: i nie mam pojęcia dlaczego.

Bardzo fajnie działa nowo dodany pomiar ciśnienia. Dla mnie rewelka :cool2: Wartości zapamiętane i można sobie zrobić zrzut ekranu, super sprawa.

Nie wiem czym chcesz to czyścić bo link który podałeś nie działa. Przez przewód odprowadzający skropliny niczym nie dojdziesz na tyle żeby cokolwiek wyczyścić. Tak to jest zbudowane, za dużo załamań.

Tak jak już pisałem wcześniej ten wentylator spełnia tam dwie funkcje chłodzi skraplacz i jak trzeba chłodnice silnika.

Tak mam compacta. Wentylator elektryczny w tym modelu powinien być za chłodnicą nie przed nią. Powinno go być widać po otwarciu maski pomiędzy chłodnicą silnika a silnikiem. Bez tego wentylatora klimatyzacja nie będzie działać prawidłowo więc musi być. Powinien działać zawsze kiedy pracuje sprężarka klimy.

Wentylator powinieneś mieć za chłodnicą. Schładza on skraplacz klimy a jak trzeba to chłodzi chłodnice silnika.

U Ciebie to będzie raczej kwestia czujnika ciśnienia czynnika, czyli za mała ilość czynnika lub jego brak. W tym modelu z tego co pamiętam czujnik temperatury zewnętrznej nie jest powiązany z klimatyzacją.

Witam Witam klima nie działa dobrze powinna sprężarka chodzić koło minuty ale dowiedziałem się ,że to raczej jest problem elektryki nie samej klimy. Każdy "klimatolog" mówi co innego. Byłem u paru i paroma rozmawiałem, każdy ma inną teorię i inne zdanie na temat pracy sprężarki. W ASO mi powiedzieli że jak klimatyzacja chłodzi dobrze to nie mam zwracać uwagi na sprężarkę :roll: powiedzieli mi też żebym używał pokrętła temperatury ( ustawić tak temp. żeby nie leciało całkiem zimne) to wtedy sprężarka będzie wyłączać się rzadziej. To oczywiście jest bzdurą bo powietrze najpierw jest schładzane a potem dopiero podgrzewane i nie ma to większego wpływu na temp. parownika. Chyba że mocno bym podgrzewał powietrze . . . . Jedno jest pewne, sprężarkę wyłącza czujnik temperatury parownika, nic innego. Czujnik ten wymieniłem i nic się nie zmieniło, wymieniłem też sterownik klimy i to też nic nie dało.

Jak należy ? Czyli jak to jest ? :mad2: Pytałem o działanie sprężarki . . . . .

Koledzy i koleżanki nikt z Was nie ma klimatyzacji manualnej u siebie ??

Czytałem te posty i w żadnym nie ma mowy o tak krótkich czasach załączania i wyłączania sprężarki. 6-7 sekund pracy i tyle lub mniej przerwy i tak w koło. Przy wyższych obrotach czasy są nawet o połowę krótsze. Czynnika w układzie jest 850ml, ciśnienia LP - 2 / HP 13-14. Dla pewności wymieniłem czujnik temperatury parownika, bez zmian. Dodatkowo wymieniłem sterownik klimatyzacji, praca bez zmian.

Witam Mam problem z częstym wyłączaniem się sprężarki. Samochód to BMW E36 Compact 316i 96rok 102KM z klimatyzacją manualną. Załączony obieg zamknięty i dmuchawa pierwszy bieg. Temperatura zewnętrzna 26, pokrętło temperatury skręcone na minimum. Temperatura w samochodzie przed załączeniem klimy około 30. Sprężarka po załączeniu klimatyzacji pracuje około minuty potem w cyklach załącz/wyłącz 6-7 sekundowych. Wentylator skraplacza pracuje razem ze sprężarką. Przy obrotach silnika 2500obr/min czasy są krótsze o mniej więcej połowę. Po wyłączeniu obiegu zamkniętego czasy minimalnie się wydłużają. Na biegu 3 dmuchawy sprężarka wyłącza się bardzo rzadko a na 4 biegu praktycznie w ogóle. Sama klimatyzacja po za sprężarką chłodzi dobrze (około 7 stopni na wylocie nadmuchu). Sprawdzono presostat, do próby wyciągnąłem czujnik temperatury parownika i wtedy sprężarka się nie wyłącza. Według „klimatologa” ciśnienia są prawidłowe a czynnika w układnie jest odpowiednia ilość. Ale czy tak jest faktycznie? Czy taka praca sprężarki jest prawidłowa ? Jeżeli nie to co może być przyczyną takiej pracy ? Mógł by ktoś zobaczyć jak to wygląda przy tej pogodzie u Was ?

Nie. Są HB4

Ta sytuacja dotyczy wszystkich a nie tylko tych którzy świeżo kupili samochód. W lutym miałem bardzo podobną sytuację na A4 z tym że jechał za nami jeden samochód z dwoma romami. Najeżdżali nam na zderzak trąbili i migali długimi. Jako że ich starania nie przyniosły efektu to przykleili się do kumpla który jechał za nami , na szczęście on też nawet nie zwolnił. Na początku lipca próbowali okraść znajomego Niemca . Stali na pasie awaryjnym i bardzo intensywnie machali rękami , kiedy się zatrzymał to chcieli od niego pieniądze a potem kartę. Nie chciał im niczego dać to próbowali mu wejść do auta , na szczęście on nie wysiadł w ogóle z samochodu i udało mu się odjechać.

Jeżeli masz ogrzewanie ustawione na niebieskim polu to nie ma prawa lecieć ciepłe powietrze z żadnego miejsca !!! Najlepszy efekt zimą daje puszczenie ciepłego powietrza na nogi (ciepłe powietrze unosi się do góry).

A jam mamy to stwierdzić nie oglądając auta ? :shock: Jak samemu nie potrafisz tego sprawdzić i nie znasz nikogo godnego zaufania to najlepszym rozwiązaniem jest podjechać na stację diagnostyczną. W mojej okolicy za kontrole zawieszenia na szarpakach biorą 20pln.

Do odpowietrzenia sprzęgła trzeba nalać dużo płynu do zbiorniczka bo wylot płynu do sprzęgła ze zbiorniczka jest wyżej. Daj znać czy Ci się udało odpowietrzyć.

To jest obudowa termostatu a właściwie to cały termostat. http://www.allegro.pl/item984400050_termostat_bmw_e36_e34_z3_m43_1_6_1_8_nowy.html#gallery

To chyba każdy wie , problem jest w języku w jakim jest ta rozpiska.

U mnie czujnik był i jest choć nie jest mi on tak właściwie do niczego potrzebny.