Spotter

...i cięższe i droższe i troszkę wolniejsze i z bobrem ;) Poza stylistyką brak dodatkowych plusów. Zgadzam się. A bober jest zajebisty :lol: Ja akurat wybrałem M440i GC i nie żałuję.

Szkoda felgi. Kiedyś prostowałem felgi na Kartuskiej blisko komisariatu. Nie pamiętam jak się nazywali. Potem sieć zmieniła nazwę, ale nadal w tym miejscu jest zakład wulkanizacji. Podjedź, może nadal prostują. Bo z tego co wiem, to ludzie zostali ci sami.

Serię 3 i 4 to praktycznie te same auta. Różnią się praktycznie tylko designem i budą. Bo seria 4 to coupé i Grand coupé. Wybierając serię 4 wybierasz auto bardziej się wyróżniające, rzadziej spotykane na drogach i ciekawej linii. I tyle.

Active Protection w ogóle zniknął z oferty. Restrykcja permanentna :8) Restrykcje cały czas występują i niestety większość tego doświadcza. No chyba, że człowiek decyduje się już na wersję M (którąkolwiek: Performance, M lub M Competition), to wtedy restrykcje są znacznie mniejsze i krótsze. Np. u mnie tylko wspomniany pakiet, zaś całą reszta włącznie z laserami była dostępna i nie opóźniła produkcji.

Od dwóch tygodni posiadam M440i Gran Coupe i już 3.500 km za sobą. Więc mogę się wypowiedzieć na temat komfortu. Obecnie jest na zimówkach 18" ROF i to auto jest znacznie bardziej komfortowe od mojej poprzedniej F31, która też była na 18", ale nie ROF. Zawias adaptacyjny. Na nierównościach jedzie mi się tym autem znacznie bardziej komfortowo, na autostradach nie czułem aby cokolwiek trzęsło. I to na betonowych, które są zdecydowanie bardziej mniej komfortowe niż asfaltowe. Możliwe, że testówka którą jeździłeś albo miała zawias sportowy, albo rozregulowaną zbieżność lub źle wyważone koła. Sam komfort jazdy na długich trasach też jest bardzo ok. Fotele bardzo dobrze trzymają. Jestem osobą o znacznym wzroście (192cm) i nie chodzącą tyczką. I ok, po 4-5h ciągłej jazdy dobrze wyjść i się przeciągnąć i dać odpocząć siedzisku, ale nie ma odczucia, że już po godzinie jazdy cię ciśnie.

Kolor faktycznie rzadki. Bardzo ładne felgi. Gratulacje z odbioru. Frajda niesamowita.

Tylko Zdunek. Bawaria to niestety ale ... kiepski poziom usług. Artfol+ https://www.artfolplus.pl/uslugi/dla-pojazdu/przyciemnianie-szyb-samochodowych/?gclid=CjwKCAiAr4GgBhBFEiwAgwORrfW-fcLN0VQYM8jpFmCI-V_LyqNL0qcUCPnUl8RebJZ8F0Y2TIKbzBoCBTQQAvD_BwE

Najpierw musisz sobie odpowiedzieć na następne pytanie: Moim zdaniem to będzie miało ogromny wpływ. Przy adaptacyjnym śmiało mogę polecić 19" na lato, 18" na zimę. Jeżeli weźmiesz sportowe M, to 19" tylko wtedy, gdy nie przeszkadza ci twardość i wrażenie, że możesz pogubić plomby na pewnych drogach. Mam M440i bez dodatkowej ceraty. Dla mnie jakość tego tworzywa, które daje BMW, jest na tyle dobra, że dopłata dla mnie za jakieś przeszycia i minimalnie lepszy materiał, jest zbędnym wydatkiem. Ale to ty musisz wiedzieć co jest dla ciebie ważniejsze. No właśnie, sam pakiet jest tani jak barszcz, ale dochodzą inne koła (warte nie mało) i są to elementy głwónie dla osób lubiących się bawić na torach. Czy auto będzie do jazdy codziennej, czy do zabawy na torach? Oczywiście że tak. Nad tym nie ma co się zastanawiać. Zaś ostatnie pytanie to już kwestia stricte indywidualna. Jak ze standardowych kolorów nic nie znajdziesz, popatrz na kolory Individual. Ale to już kosztuje.

Użytkuję obecnie M440i (czyli praktycznie to samo co seria 3) i nie wyobrażam sobie auta bez zawiasu adaptacyjnego. Auto na 18” ROF’ach (na zimę) prowadzi się rewelacyjnie. Jest komfortowe, wręcz miękkie jak na BMW. Jak dasz sport, utwardza się tak że plomby można stracić na pewnych drogach. Jeszcze nie przetestowałem trybu jazdy adaptive, ale zapewne ci co chwalą mają rację. W ostatnim tygodniu miałem okazję się przejechać M440i z zawiasem sportowym M i na równej, gładkiej nawierzchni jest bajka. Wjeżdżasz na nierówności, dziury - masakra! Także dopłać, bo nie ma sensu na co dzień męczyć się na sportowym.

A zdradzisz sposób jak to zrobić?

Dwie klapki otwiera tylko w trybie sport. Na Comfort czy Eco zamyka jedną. Głośno o tym mówi każdy z dziennikarzy motoryzacyjnych. Nie wiem czemu ma to niby służyć i czemu BMW tak to sobie wymyśliło.

Zawsze ładujesz tak, aby luz był z tylu. W trakcie hamowania nic nie ma prawa się przesunąć do przodu. Ja u siebie narty zawsze daję na jedną stronę box’a, potem uzupełniam resztę: buty, dodatkowe bagaże itp. Na samym końcu mocno zaciskam pasami mocującymi.

Doczekałem się i ja. Moja przygoda z autami BMW zaczęła się 6 lat temu, gdy odebrałem swoje pierwsze F31 330i. Przesiadłem się na nie z C-Klasy W204 i wtedy poczułem, co traciłem przez tyle lat jeżdżąc z gwiazdą na masce. Podejmując decyzję o konieczności wymiany auta na nowe nie było już zastanawiania się nad marką, tylko nad modelem i wyposażeniem. W zeszłym roku, w kwietniu, udałem się do salonu BMW by rozpocząć rozmowy o konfiguracji i zakupie nowego auta. Na początku rozważałem dwa auta: G21 LCI M340i xDrive lub G31 530i. Dlaczego te dwa? Bo albo mocniejszy i fajniejszy silnik, albo większe auto i większy komfort. Ale wspólnie z żoną stwierdziliśmy, że seria 5 to dla nas za duże auto na co dzień. Na trasy, dalekie rodzinne wypady jak najbardziej, ale do codziennej jazdy już nie. Decyzja padła na G21 LCI M340i, auto zamówione na przełomie kwietnia/maja 2022. Dlaczego tutaj teraz piszę o G26? Bo pierwotne zamówienie przewidywało produkcję najwcześniej na grudzień 2022 lub później, zaś w lipcu otrzymałem informację, że moje auto już się wyprodukowało. Jednak okazało się, że ktoś coś pochrzanił i nie było w nim dwóch pakietów, na których bardzo mi zależało. Dealer tamto sprzedał, dla mnie zamówił nowe. W zamian za to poprosiłem go, aby na weekend pożyczył mi auto z silnikiem, które sobie zamówiłem. W końcu nastawiłem się już na nowe auto. Było to G22 M440i xDrive. Po weekendzie jeżdżenia, mając świadomość nowych ekranów w M340i LCI, patrzenia na bobra który mi się co raz bardziej zaczął podobać, piękną linię, podjęliśmy decyzję o sprawdzeniu jak nam się będzie jeździło G26, czy się zmieścimy tam z dzieciakami itp. I jak się domyślacie, decyzja była pozytywna. Na koniec sierpnia 2022 podpisałem aneks do zamówienia i zamówiłem tego Szarego Tygrysa. Tak, to jest jego nazwa własna. Skąd się wzięła? Moja córka, podczas pierwszej jazdy spytała się, czy ktoś mi do bagażnika nie zapakował tygrysa, bo tak coś je ryczy :lol: No i zostało. Poniżej kilka zdjęć z salonu podczas wydania, więcej może pokażę później na letnich kołach, jak będzie znowu czysty a pogoda ładna.

Raczej taki sam.

W Trójmieście jest bardzo dobra firma, która dojeżdża do klienta i robi przyciemnianie na miejscu. BMW mi to organizuje, ale nie bierze ani grosza.

No i moje auto już u dealera. Czeka na przegląd "0", rejestrację i przyciemnianie szyb. Póki co prezentuje się następująco. Lepsze zdjęcia wrzucę jak już je odbiorę.

Wszystko ok, sprzedalbys ja za "wiecej" niz kupiles. Tylko za to "wiecej" dzisiaj kupilbys juz niestety "mniej" - mniej jedzenia, mniej elektroniki, mniej mebli, mniej innego samochodu bo wszystko kosztuje "wiecej". To sie nazywa inflacja i nie ma sie niestety z czego cieszyc bo to "wiecej" jest uluda. Poważnie? Nie wiedziałem, wiesz! No inflacja jest to faktycznie coś, o czym w życiu bym nie pomyślał, panie profesorze :8) Po pierwsze nie mam zamiaru sprzedawać tego auta. Po drugie moja wypowiedz miała na celu pokazanie zjawiska, jakie chyba nigdy nie miało miejsca w motoryzacji: że używane auto możesz sprzedać za więcej niż kupiłeś. Kiedyś się mówiło, że nowe auto wyjeżdżając z salonu z automatu trafi 20% na wartości. A teraz? Dziwne czasy nastały…

Faktycznie w konfigu coś nie tak, bo pokazuje niby wersję podstawową, ale ta wersja jest droższa niz cała reszta. Co nie zmienia faktu, że ceny strasznie skoczyły. Dla swojej żony kupiłem 118i w Mpakiecie z dodatkowym wyposażeniem za 137.000,- Teraz taka sama wersja, bez dodatków to 154.800,- pln. Patrząc na dostępność i czas oczekiwania serii 1, stan licznika mojej żony 1’er (10.500,- km), mógłbym ją sprzedać za więcej niż kupiłem, a klient i tak by się cieszył że ma szybko i taniej niż w salonie :lol:

Musisz mieć ofertę od firmy przez nich akceptowaną (lista dostępna od agenta w salonie), zakres ubezpieczenia musi pokrywać ich wymagania, podobnie jak sumy ubezpieczenia, następnie wnioskujesz o wydanie zgody. Pamiętaj tylko, że za wydanie zgody BMW FS pobiera opłatę.

Pytanie: zawias adaptacyjny M to to samo co zwykły adaptacyjny, tylko dodana literka dla efektu, czy różni się on czymś? I jak to się ma do standardowego zawieszenia M?

Sprawdziłem i masz rację. Nie zdawałem sobie sprawy z istnienia takiego przepisu. Ale od lat jeżdżę szybciej i nigdy mnie nie zatrzymali. I tak jak już rozmówca wcześniej pisał, wcale nie jest się najszybszym jadąc te 150-160 km/h. A Policja nigdy się mną ani nikim innym nie interesowała. Możliwe, że to jest martwy przepis.

A dlaczego by mieli łapać?

Nawet i ze 190km/h zdarzyło mi się jechać. Ale wtedy zaczyna się robić wir w baku. Więc na dłuższą metę nie ma sensu. Ale taka rozsądna prędkość to 150-160 km/h.

Mój brat w F34 miał coś podobnego. Skoro auto jest nowe, zakładam że na gwarancji, to ty się nie pytaj, tylko jedź do ASO i zgłaszaj problem. I teraz to od nich zależy czy to tylko nasmarują, czy wymienią. W ich interesie jest wykonać jak najdroższą usługę, bo za auta na gwarancji mają zwrot z BMW. Jeżeli tylko nasmarują a problem będzie się powtarzał, jedziesz znowu i żądasz wymiany części na nową. Mojemu bratu wymienili od razu.

U mnie nie ma kodu 160...jest już 182, auto w transporcie :lol: