Spotter

Ładowarka to shit. Tempo ładowania nie jest takie złe, ale znacznie wolniejsze niż kabel. Jednak to nie jest jej największy problem. Mianowicie przegrzewa urządzenie. Mój telefon po Ok. godzinie jest tak gorący, że można smażyć jajka na twardo, zaś system sam się wyłącza do czasu schłodzenia się baterii. W skrócie: płacisz sporo za coś, co się nie sprawdza. Jest to znany problem, ale ASO tylko rozkładają ręce. Mam zamiar z tym powalczyć, ale najpierw muszę przejść przez całą procedurę reklamacyjną, na końcu której dealer zapewne stwierdzi, że problem jest nie do rozwiązania a wina leży po stronie producenta. Wtedy nie pozostanie nic innego jak atakowanie właśnie BMW.

W ogóle BMW robi najładniejsze kombi. Te auta mi się bardzo podobają. Ale nie wiem czy chciałbym M3 jako auto codzienne, bo taki zamysł jest touringa.

W ogóle jak mogli nazwać funkcje pasywne pakietem „Active Protection”? To wykrywanie pieszych i rowerzystów jest chyba już wymogiem UE dla każdego nowo produkowanego auta. Każdy golas, każdej marki powinien już posiadać te systemy.

Active Protection to były pasywne systemy bezpieczeństwa. Te o których mówicie, to są aktywne, czyli ingerujące w zachowania pojazdu (automatyczne hamowanie). Pasywne to były m.in. dociąganie pasów czy domykanie szyb w przypadku zbliżającej się kolizji. Nie pamiętam co jeszcze tam było. Ale system został definitywnie wycofany z oferty BMW.

Dzisiaj po raz pierwszy doceniłem xDrive. Spadł śnieg, drogowcy jak zwykle zaskoczeni, wiele osób się ślizgało i miało problemy, a ja szedłem jak burza, jak po czarnym asfalcie :lol:

Dodanie auta do dwóch różnych kont jest możliwe, ale dopiero w iDrive 8.0. Niestety we wcześniejszych systemach opcji takowej nie ma i raczej już tego zmieniać nie będą.

Przy 430i teraz wiem na pewno, że podarowałbym sobie xDrive. Zawias adaptacyjny na pewno. Na 18" ROF'ach zimą jest bardzo komfortowo. 19" mam na lato - czekam na cieplejszą pogodę aby je założyć. Ale skoro na 18" mam odczucie większego komfortu niż w mojej poprzedniej F31 na 18" bez ROF, to gorzej na pewno nie będzie ;) Estetyka - moim zdaniem na 19" wygląda bardzo dobrze. 18" też ok, pytanie tylko jakie felgi. Jedne wyglądają lepiej, inne już niekoniecznie.

A czy ułożyłeś nowe klocki i tarcze po wymianie? Nie należy przez jakiś czas (ileś tam km) gwałtownie hamować ani za bardzo ich obciążać, bo wtedy właśnie mogą się wypaczyć. Raz mi się tak zdarzyło. Od tego czasu zawsze po wymianie przez ileś tam km jeżdżę jak dziadek i bardzo spokojnie hamuję. Problemów już nie mam.

I dodatkowo xDrive powoduje że auto jest zwrotne jak krowa na pastwisku. Manewry które robiłem na raz, teraz niekiedy muszę na dwa. Zaczynam z tego względu troszkę żałować że się na to zdecydowałem, ale jednak przy mocy jaką daje M440i czuję się pewniej. I to pomimo tego że jestem po szkoleniach z bezpiecznej jazdy i radzenia sobie z RWD. Jednak czuć że 4 kapcie dają większą przyczepność i stabilność. Ale przy 430i xDrive moim zdaniem zbędny, chyba że mieszkasz w miejscu gdzie śnieg leży przez 4-5 miesięcy.

Ja mam pompowane boczki. To chyba jest standard przy fotelach w M pakiecie. Ale pewności nie mam. Ale za podparcie odcinka lędźwiowego musiałem dopłacić.

Wspólnik ma G20 z Alcantarą i Sensateciem od 3 lat już. Auto sporo ma już na liczniku. Wygląda tak samo dobrze jak moja nówka sztuka. Więc twierdzenia, że to jest gorszy produkt i na pewno nie jest "premium" są twierdzeniami trochę z czapy. Premium nie polega na tym jaki materiał dajesz, ale jakiej jakości jest ten materiał, jak jest wykonany. Użytkowałem Forda Mondeo na prawdziwych skórach i po 3 latach wyglądały znacznie gorzej, pomimo odpowiedniej pielęgnacji, niż już wspomniana Alcantara. Materiał materiałowi nierówny.

Nie ma sprawy. Jutro postaram się cyknąć jakieś zdjęcia.

Zamszowe buty do garnituru jak najbardziej, pod warunkiem że pasek też będzie zamszowy :lol: Na trasach w nocy lasery robią robotę. Gdybym miał auta używać głównie w mieście zapewne bym sobie je podarował. Ale jeżeli dużo się jeździ, warto w nie zainwestować. Jeździłem 4GC z H&K i szczerze - ja tam różnicy nie słyszę. No ale mi słoń nadepnął na ucho. ;) A co do Alcantary to z nią jest tak samo jak z kolorem. Kwestia gustu. Ja ją bardzo lubię w przeciwieństwie do skór. I nie jest dla mnie jakimś wyznacznikiem luksusu. Miałem skóry, miałem alcantarę i po 6 latach użytkowania to drugie wyglądało znacznie lepiej niż to pierwsze.

Alcantara nie wygląda wcale tanio. Połączenie Sensateca z Alcantarą jest świetnie wykonane, zaś z biegiem lat wcale się nie mechaci ani nie traci na jakości czy wyglądzie. To bardzo dobry wybór dla osób, które nie lubią lub nie chcą skóry. Nie rozumiem czemu piszesz, że lasery można sobie darować? Te światła są genialne. No chyba, że jeździ się tylko po mieście. Na trasie, a zdążyłem już je przetestować, są rewelacyjne. Świetnie wycinają, doświetlają i świecą na mega dystansie. Jeżeli jeździ się w trasy a nie ciągle po mieście, to zdecydowanie must-have! Poza tym jest to opcja znacząco wnosząca do bezpieczeństwa i wygody prowadzenia. H&K to tylko dla własnego samopoczucia, bo auto to nie studio odsłuchowe. Przy 100 km/h nie ma znaczenia czy masz Hi-Fi czy H&K. A co do listew, to osobiście polecam dąb słojowany. Jest matowy, więc się nie palcuje ani nie rysuje jak piano black. Jednak najlepiej wygląda to wszystko z carbonu. Wziąłem sobie nakładkę na kierownicę z carbonu i nie mogę się napatrzeć, jak to pięknie wygląda. Galwanizowane klawisze to mega tani dodatek, warto, ale BMW poszło po najmniejszej linii oporu dając plastikowe zaślepki w drzwiach pasażera. Zwłaszcza ta przy klamce. A kolor - jeden i drugi są przepiękne. Tutaj już kwestia indywidualna. ;)

Hej, Po pierwsze, pisz bardziej składnie i z interpunkcją. Sprawi to, że twoja wypowiedź będzie bardziej czytelna i zrozumiała ;) Jaką konkretnie wersję 4er chcesz zakupić? Coupe czy Grand Coupe? Jaką wersję wyposażenia? Podstawową czy Sportową M? Jakie pozostałe elementy wyposażenia cię interesują? A odpowiadając na część twoich pytań: układ hamulcowy M jest dostępny tylko wraz z innymi pakietami. Przede wszystkim Linia Sportowa M, następnie pakiet Sportowy M Pro. Bez tego nie widzę opcji jego dodania. Sam pakiet M Pro duże dodaje do wyglądu auta, więc jeżeli zależy ci na większości z tych opcji, to pakiet układ hamulcowy będziesz miał już w cenie. Niestety czasy kiedy wszystkie opcje możesz sobie domówić jak chcesz już się skończyły. Kiedyś BMW się tym szczyciło, że mogłeś sobie auto skonfigurować jak ci się podoba a pakiety to była cecha marek budżetowych. Niestety w BMW nastąpiła rewolucja i wiele opcji jest dostępnych tylko w pakietach albo w połączeniu z konkretnymi elementami wyposażenia. Co do nagłośnienia to na forum toczy się dyskusja czy Hi-FI czy H&K, bo to w końcu tylko auto a nie sala koncertowa. Ale między podstawą a Hi-Fi nie ma co się zastanawiać. Nawet tak głuchy człowiek jak ja słyszy różnicę. Poza tym ta opcja do jakiś strasznie drogich nie należy. A co do ostatniego pytania, to niestety ale nie mam pojęcia.

Gratulacje. Super auto.

Sorry, Trójmiasto.

BRAĆ!!! To bardzo dobra cena. Niecałe 60 tys. rabatu to blisko 15%!

Fotele mam te standardowe. Lubię alcantarę a sztuczna skóra jest naprawdę dobrej jakości.

Nie mam porównania między dieslem a benzyną, to fakt. Ale w benzynie dla mnie działa to rewelacyjnie. W F40 które użytkuje moja żona jeżdżę tylko na sporcie. Start-stop tam to tragedia. Szarpie, drga niemiłosiernie. Masakra. Jak skończy się gwarancja znajduję kogoś aby przeprogramowali auto, by domyślnie start-stop było wyłączone.

Gratulacje!!! Jak mi się podobają jasne wnętrza. Niestety muszę poczekać aż dzieciaki pójdą na swoje.

Co wy macie z tym systemie start-stop w mild hybrid? Jeździliście z nim? Bo ja użytkuję właśnie i uważam, że działa genialnie. W ogóle go nie czuć. Poniżej 15km/h auto wchodzi automatycznie w tryb żeglowania, jak dodaję gazu reakcja jest praktycznie od razu, nie ma szarpania ani trzęsienia się silnika. Chodzi to bardzo płynnie i kulturalnie.

Zanim zdecydowałem się na serię 4, to zamówiłem najpierw G21 M340i. Co mnie skłoniło? To że różnica w cenie wyniosła tylko 60 tys, a nie jak kiedyś Ok. 100 tys, to że jest to 6’cio cylindrowiec, jeden z najbardziej wychwalanych, mający porządną moc prawie 400KM i to, że w końcu mogę spełnić swoje marzenie o takim samochodzie. 330i to porządne auto. Ma aż nadto wystarczający silnik i świetnie się nim jeździ. W zupełności wystarczy do codziennego użytkowania, na trasy i nawet do wyprzedzania. Zakup wersji M340i to już trochę fanaberia. Fanaberia na którą mnie stać, fanaberia spełniająca dziecięce marzenia, fanaberia dająca masę frajdy i zabawy. Więc jeżeli stać cię na wersję M340i, chcesz się poczuć jak dziecko spełniające marzenia, to nie masz się nad czym zastanawiać. No i dodatkiem do tego wszystkiego jest świadomość, że masz już auto serii M, a nie zwykłą 3’kę ;) Ok, tylko Performance a nie Competition, ale M to M :D

Przypomniałem sobie: CNF na Kartuskiej (Centrum Naprawy Felg). Teraz się wprawdzie nazwa zmieniała, ale firma nadal jest. Ewentualnie oryginalny CNF masz na Osowej.

Ciekawą sytuację opisujesz. Nie zdarzyło mi się jeszcze aby mi światła tak oblepiło, żeby nie było nic widać. Reflektory zazwyczaj tak się nagrzewają, że śnieg z nich spływa. A zdaje się że masz LED’y adaptacyjne, prawda? Możliwe że te nowe technologie tak nie grzeją się już.