Lukasmat

Mi podobnie nigdy się to nie pojawiło. Ach zapomniałem. Ojciec jakieś 24lata temu w Polonezie dolewał :duh:

To tylko potwierdza, iż producenci idą w coraz to gorsze jakościowo materiały dla oszczędności gdzie tylko to jest mało ważne. Niska temp jaką miałeś nie ma prawa negatywnie wpływać na pracę jakiegokolwiek wyposażenia. Wszystko jest testowane w skrajnych temp a poprawne działanie przy temp normalnie panujących u nas nie robi wrażenia na sprzęcie. No chyba, że sprzęt powoli jest zlożony z gorszych jakościowo elementów.

Heh G30 z tyły brzydkie :duh: Przecież większość właśnie pisze, że tył jest ładny i mi też się podoba zwłaszcza z tyłu. Przód już nie taki jak być powinien ale po co sie rozwodzić na temat designu skoro każdemu podoba się co innego??? Właśnie w 7er brak ringów to brak składowej chyba najbardziej rozpoznawalnej w BMW. Nie popadajmy w fanatyzm.

Ja mam zimówki Michelina Alpin 4 i też wyczuwam lekkie drgania przy 100-130km/h. Nie jest to tylko temat dotyczący Ultragripów. Na letnich Pirelli Cinturato nie mam żadnych wibracji. Na niską stabilność G30 na pewno ma wpływ zawieszenie. Tak mówią w serwisie ale i też mój znajomy fanboy BMW mający F10 to potwierdza. Do tego tylnia ośka skrętna też robi swoje albo raczej może działa z opóźnieniem. Ja mam Mpaka, oś skrętną i całość 1cm niżej i jakoś nie odnotowałem rzucania samochodem po bahnie ale też nie jeżdżę tyle żeby mieć to dokładnie sprawdzone. Mój kolega w F10 też narzeka na niską stabilność przy np mijaniu ekranów dźwiękochłonnych. Ja tak samo miałem w mojej A4 B8.

Też wymieniałem szybę po jakichś 4 miesiącach jazdy przez kamyk.

Mnie dziś znowy wk...... jak jade i jest mrzawka, mam wycieraczki ma auto i więcej niż średnio czułe a one zaczynają z maksymalną prędkością działać. Ok ale przełączam na najniższą czułość a one dalej szaleją. Przełączam na średnie i dopiero zwolniły. Irytujące jak trzeba poprawiać funkcję auto. Wcześniej byłem zadowolony z pracy automatu ale może to kwestia zabrudzenia czy co.

Gdzieś już o tym było. 3 razy spryskiwanie szyby i się włączy spryskiwanie świateł. Nie trzeba pryskać te 3 razy pod rząd. Nawet po dłuższym czasie jak prysne 3 raz to wtedy zadziała na światłach.

Ja się z Tobą podzielę subiektywnymi odczuciami co do gadżetów. Też miałem B8 w benzynie. Konfigurator faktycznie mało wyjasnia ale tak samo jest w Audi więc pozostaje wnikliwa rozmowa z doradcą a przede wszystkim trzeba wybrqć takiego co ma pojęcie o tym co mówi. Ja trafiłem na dwóch co raczej słabo znali ponad rok temu nowy produkt jakim była G30ka. 1. Ja to mam i znajomi też więc trudno mi porównać do G30 bez aktywnego układu kierowniczego. Sam musisz przejechac się troche ostrzej. Prawda jest taka, że nie udało mi się doprowadzic do uślizgu np wjeżdżając na szybką trasę z podporządkowanej bardzo ostro. Co prawda czuję na zimówkach 18 cali, że to nie to samo co letnie 19ki ale i tak jest dobrze. Czy to zasługa 4x4 czy ośki nie wiem a może wszystko na raz. 2. Ja nie mam dostępu konfortowego więc nie otworze klapy machając nogą. Czasem by się to przydało ale nie żałuje. 3. Nie mam i nie żałuję. 4. Na początku chciałem to mieć ale potem sprawdziłem w testowym i jakoś mnie to nie przekonało. Może gdybym parkował pod chmurką to w zimę ma to sens a tak dla mnie nie ma. 5. Bierz te najwyższe. Słona dopłata ale na prawdę są extra. Tak jak Matrixy w Audi. Trochę im ustępują ale poprawiają bezpieczeństwo np jak jedziesz wąską trasą przez las. 6. Nie mam tego i nie nigdy tego nie wybiorę także w następnym aucie. 7. Bierz komforty. Masz pełną automatykę. Są bardzo wygodne choć niektórzy twierdzą, że nie tak dobre jak w F10. 8. Ogrzewanie to must have. 9. Head up też fajnie działa i jest pomocny. 10. Gesty, hmm no nie powalają precyzją działania. Wedle uznania. Pobaw się testowym i oceń. 11. Na pewno warto kamery 360. Ja mam asystenty w tej średniej opcji i jestem zadowolony. Na innych wątkach możesz poczytać o tym jak np auto samo hamuje gwałtownie mimo, że przeszkody brak itp.

A dziś odziwo włączyłem obieg zamknięty i otworzyłem trochę szybę pasażera i obieg działał przez dobre 5min zanim się zatrzymałem. Nie wiem ile by jeszcze podziałał gdybym dalej jechał. Zaczęło mi śmierdzieć dieslem i coś mi się wydaje, że czujnik jakości powietrza chyba wyłącza obieg jak powietrze jest do bani aby nas nie zaczadzić. Wcześniej przy zamkniętym oknie wyłączał się szybko a tu taka niespodzianka.

A ja miałem przypadek jak wyprzedzał mnie debil w starym V70 jadąc na czołówkę z tirem i zajechał mi drogę dosłownie przed zderzakiem. Przychamowałem ale poczółem jak system zadziałał i dał mocniej po hamulcach. Z jednej strony dobrze ale z drugiej strony auto za mną nie spodziewając się aż takiej reakcji z mojej strony też ledwo co wyhamował. Od tej pory mam ustawione na max opóźnioną reakcję systemu.

No słabe to z tym obiegiem zamkniętym. Nie wiem co twórcy mieli na myśli.

Grzybu ale fotek końcówek wydechu MP jest sporo na necie. Jest wyraźna różnica w dźwięku. Mi przez pierwsze kkm dodatkowo podłokietnik wpadał w lekki rezonans. Troche się bałem, że coś źle zamontowali ale to ustąpiło. Jadąc na D spokojnie słychać, że to nie seria. Mocniejsze dodanie gazu powoduje trochę buczenie i czasem irytuje ale to przecież R4 więc nie ma co się dziwić. Dla mnie też ważny jest wygląd G30 z MP. Znaczbie lepiej to się prezentuje i za każdym razem jak widzę G30 w serii to się w tym przekonaniu utwierdzam a jak widzę te brzydkie okrągłe końcówki nie pasujące do designu G30 to już w ogóle.

Wygląd to kwestia gustu i o tym wiadomo. Natomias grubą przesadą jest mówienie, że G30 jest brzydkie i to do takiego stopnia jak tu przed chwilą jeden z kolegów pisał. G30 ma piękne proporcje. Linia boczna już w F10 była taka jak być powinna czyli długi przód i kabina "cofnięta". Wygląda to super, rasowo i całkiem inqczej niż w innych markach głównie nie premium. Ma to swoje minusy jak mniejsza przestrzeń itp. ale ch.. z tym Dla mnie to nie problem, żeby odróżnić czy to F10 czy G30 na ulicy nawet patrzac w lusterko z daleka. BMW ma inna stylostykę niż koreańce itp i to BMW jest kopiowane a nie odwrotnie. Co do odpowietrzenia baku paliwa to jest albo super i idealnie odprowadza mi powietrze bo nie mogę prawie w cale dolać paliwka jak pistolet odbije albo słabe i długo odprowadza powietrze nie pozwalając na dolewkę. W A4 miałem tak, że po odbiciu mogłem dolać około 1l a tu nic bo znowu pistolet odbija. Która opcja wchodzi w grę to nie wiem.

Ooo czyli jednak nie jestem sam i nie mam wyjątkowo pechowego egzemplarza, z którym powinienem jechać do serwisu jak tu niektórzy pisali bo inni też mają trzaski tu i tam. Ja mam je codziennie i mam wrażenie, że w czasie niższych temperatur zewnętrznych bardziej je słychać. Jeśli chodzi o nawiew to nie mam głośnego. Nawet na tych wyższych nie ma problemu.

Tomek w serii prawa końcówka ma klapę i z mojej obserwacji otwierała się rzadko. W zimę to widać doskomale jak dymek leci tylko z lewej. Wygląda to masakrycznie. W MP ciągle leci dymek z obu końcówek. Czy ma to wpływ na silnik itd? Otrzymałem info z serwisu, że nie. Z kolei znawcy tematu twierdzą, że zamknięta klapa w serii miała na celu szybsze uzyskanie optymalnych parametrów aby zmniejszyć emisję. Ma to sens. Ja już troche nalatałem km z MP i nie widzę różnicy w pracy silnika itp.

To jest dopiero marketing. Zrobić zegary niby wg najnowszych trendów czyli a la Audi lecz wyglądające jak analogi i w sumie bez dodatkowych funkcji. A no zmieniając tryb kolory się zmieniają no tak :mad2: Jaki to ma sens? Mam to samo co w analogu ale mogę sie pochwalić, że to jest wyświetlacz nic więcej nie potrafiący. W Vagu można robić co się chce z treścią ukazywaną na tego typu wyświetlaczach. Argument, że mam HUDa to nie potrzebuje nic więcej jest słaby. Wolę mieć różne info w różnych miejscach o których wiem aby potem nie musieć się przedzierać przez gąszcz info właśnie na HUDzie. Navi na zegarach to genialna sprawa choć ja wolę na ekranie środkowym. Mając A5 kiedyś na testach pobawiłem się zegarami a finalnie i tak wolałem mieć typowo jak analog w trochę "lepszej" wersji. Lepszej znaczy bogatszej w info. Tam przynajmniej jest wybór a tu go nie ma a właśnie z tego słynie segment premium, że ma się długie listy wyboru i konfiguracji dodatków a nie z góry narzucone 3-4 wersje i dziękuje.

Luki to co opisujesz szczególnie mocno miałem w zastepczym 216i. Tam przy 10km/h było to obecne. W G30 nic takiego nie mam. Kompletnie inaczej się zachowuje cały układ napędowy w porównaniu do tej 216i. Nie wiem na ile to są Twoje prawdziwe odczucia a nie tylko przyzwyczajenie się do samochodu i zaczęcie zauważania tego czego wcześniej nie widziałeś.

To samo widziałem w X5kach i też się zastanawiałem czemu tak a nie pełne ledy.

A to nie wiecie, że my lubimy narzekać?... Temat każdy widzi jaki jest, prawda? A tak na poważnie. Gdyby nowy samochód nie miał usterek i to dosyć poważnych to bym nie narzekał. Przypomne, że to nie Panda za 45k. Idac tokiem myślenia innych to jeśli teraz użytkownicy będą narzekać na kierunki i w następnej generacji powrócą do tych poprzednich a osoby lubiące obecne rozwiązanie nie będą zadowolone to też będzie że przecież narzekają. Wiadomo, że każdemu nie dogodzisz. Każdy ma prawo do swojej opinii. Na zachodzie się tylko cieszą? No i dobrze. Nie oznacza to, że tak jest lepiej. Znacznie lepiej czytać minusy przed wyborem auta niż plusy. Każdy sobie może zweryfikować. Powiem tak. Kupując sobie fun car np M5 to mogę zapomnieć o tych rzeczach. Jednak od codziennego auta oczekuję troche innych rzeczy.

Szkoda, że zmienili w G30 sposób działania dźwigni od kierunków. Kiedyś zawsze dźwignia powracała do pozycji 0 a teraz zostaje jak w większości samochodów. Jeżdżąc zastępczym 216i zatęskniłem za tym rozwiązaniem. Nawet w takim wozidełku jak seria active tourer ma to rozwiązanie. Dźwięk "łamania" kierunku w G30 jest po prostu wstydliwy i nie przystający na limuzynę szczególnie, że było lepiej.

Gesty w G30 to kpina. Dziś po taz n-ty jak jade i wyjmuję fona z miejsca na kubki ma konsoli i przewijam ekram kciukiem to mi k.... zmienia stacje. Albo rozmawiam z żoną, ona gestykuluje i też się zmienia stacja. Najciekawsze jak ja chcę zmienić stacje gestem to mimo, że mam dłoń na środku zasięgu czujnika działa to jakby żyło własnym życiem.

Będę nalegał na wymianę stabilizatorów tak jak za pierwszym razem ale gwarant zdecydował inaczej.

Monogramus bardzo wartościowy wpis. Na pewno się osobą zainteresowanym kupnem G30 przyda. Nie na wszystko człowiek jest w stanie zerknąć i sprawdzić podczas jazdy testowej. Wielu nie ma porównania do F10 czy E60 bo to pierwsze BMW lub 5ka. Dobrze, że można tu przeczytać trochę prawdy o G30 a nie tylko ochy i achy bo to BMW. Dla mnie największe rozczarowanie to tylna oś skrętna. Co do reszty to widać oszczędności w materiałach i spasowaniu/sposobie montażu.

Dzieki za wskazówkę. Nie wiem czy to ten przypadek, ponieważ wszystko się zaczęło w sumie bez żadnego grzebania przy aucie. Najpierw było bardzo słabe skrzypienie a potem coraz mocniej.

Kompresorek to ChiliTec Akku LCD zamawiany w DE. Tu masz cały wątek: https://kosmetykaaut.pl/topic/10365-kompresor-chilitec-akku-lcd-do-ręcznej-pianownicy-czy-warto/ Zrobiłem dokładnie tak samo i jest to dużo lepsza opcja niż ręczne pompowanie. Pianownica to Marolex Axel 3l. Ja bardzo lubie dbać o samochód. Ojciec mnie tego nauczył i teraz sięga to czasem zenitu. Największą satysfakcje miałem po położeniu powłoki UNC-Ra na poprzednim samochodzie oczywiście z całym przygotowaniem.