Lukasmat

Ja od początku bardzo dbam o auto. Od 2015 jestem freakiem detailingowym. Nie będę robić fotek 3 półek z kosmetykami samochodowymi i wszelakimi akcesoriami. Fibr mam chyba z 50. Samych do osuszaniq jakieś 12 a są to duże ręczniki typu 90x70cm i gradacji do 1200gsm. Jeśli nie macie problemów to wychodzi na to, że któraś z chemii zrobiła swoje. Może niewypłukałem kiedyś kilka razy z rzędu i to zrobiło swoje. Zawsze używałem zielonej Tuga do alu ale chyba zbyt mocny środek. Miałem też na poczatku powłoke ceramiczną robioną razem z powłoką na całym aucie. Nie jestem wielkim fanem powłok na felgach. Teraz tymczasowo zabezpiecze te wszystkie purchle podkładem epoksydowym a po zimie trzeba będzie lakierować oba komplety.

Koledzy czy u was też pojawiają się purchle na ori felgach? Głównie od środka ale na zewnątrz też są takie utlenienia alu szczególnie wokół kapselka. Mam dwa komplety od nowości. Zakupione w 2017 roku. Przejechane 140kkm. Letnie wypadają, że jeżdżą około 4-5 miesięcy. Jeden na zime 18' a letnie 19'. Na obu widać to samo. Fabryka to Ronal Prawie zawsze myje całe komplety po sezonie zanim trafią na stojak. Opony też potrajtowane Endurance od Megsa. Jakieś pomysły?

Ja od jakiegoś już dłuższego czasu jeżdżę do NKB w Kosakowie. Wcześniej testowałem Luzino i Pana Marcina, którego pamiętam z Bawarii z Gdańska. Jakoś mi ten warsztat nie podszedł. Niby ci sami mechanicy co za Kwiatkowskiego ale coś mi nie pasuje. Miałem też 2 wizyty u Kuleszy na Hutniczej ale nie polecam. Do NKB mam zaufanie. Właściciel nie naciąga i ma dużą wiedze. Mechanicy fajni, można pogadać. Pierwszy warsztat gdzie wyważono mi koła tak, że od 130km nic nie drży. Wcześniej wymieniając koła u niby renomowanych wulkanizatorów zawsze odczuwałem jakieś wibracje i musiałem wracać na poprawki. A co do Bawarii w Gdańsku i ogólnie serwisów to mam bardzo słabe zdanie po wielu wpadkach i zarysowaniach mojej G30. Szczerze, to żałuje, że przez te 5 lat jeździłem do ASO.

MatiKosa jeżdżę do chyba najlepszego mechanika w Trójmieście a przynajmniej jednego z najlepszych? Wszystko było zawsze ok zaraz po wymianach. Także ten tego... A kipienie z chłodnicy zauważyłem dopiero jak wyłączyłem auto w garażu i wcześniej nic nie było nawet na włączonym silniku. Z reszta tak dojechałem jakieś 20km do mechanika mimo, że przy wyłączonym silniku kipiło z chłodnicy. Dolałem płynu i dojechałem. Jak stanąłem juz u mechanika na placu to od razu poszedł płyn już mocno pod samochodem.

U mnie już mocno przerabiałem temat chłodzenia. Zaczęło sie już kilka lat temu od ubytku płynu. Po dolaniu w ciągu 3 dni znowu ubytek i komunikat o dolaniu. Wymieniono zbiorniczki i przewód. Potem po krótkim czasie znowu ubytek i plama pod samochodem. Poszło na wymiane pompy i kilku przewodów. Minęło kilka miesięcy i znowu ubytek i plama pod samochodem. Zauważyłem po wyłączeniu auta, że u góry chłodnicy kipi płyn z rozszczelnienia. Wymiana chłodnicy. Minęło jakieś 3-4 miesiące i widzę, że znowu schodzi ze zbiorniczka płyn powoli bo powoli ale jednak. Od niedawna widze też ubytek oleju w silniku. Miałem ze 3 razy komunikat żeby dolać 1l. Przebieg 138kkm. Nigdy od nowości nie musiałem dolewać. Mam olej 0W30 ale chyba wróce do 5W30 i zobacze czy jest różnica.

@Markok Olej wymieniałem w VTG co 60kkm. Teraz będę co 30kkm. Dziś rano w garażu zastała mnie duża plama płynu chłodniczego. Okazało się, że chłodnica przecieka. Jest na samej górze mała nieszczelność i aż kipi. Lekko ponad rok wcześniej podobna historia z plamą w garażu ale powodem była nieszczelność pompy wody więc ehhh Będziesz Miał Wydatki... a tak bardzo broniłem BMW, chyba czas na zmiane marki.

Witam, U mnie przy 136kkm też poszarpuje i diagnoza poszła w stronę vtg do regeneracji. Niby nic nie widać niepokojacego w środku patrząc kamerką. Wymieniono olej tymczasowo i coś tam jest lepiej ale dalej przy mocnym bucie jest taka chwila zawachania i delikatnego szarpnięcia. Mam G30 xdrive z 2017. Zamawiałem w salonie w Gdańsku. Opony zawsze Pirelli i Continental w rozmiarach ori, nic kombinowane. Zawsze opony równomiernie zużyte. Ciśnienie pilnowane i max 0.1 bara różnicy. Także te mity o tym, że nie ma co sie psuć to sobie koledzy podarujcie. Co do kolegi Sonara to od 2017 jak jestem na forum to pamietam podobne wpisy więc kolega tak ma i bez obrazy?

A co tam kolego zobaczyłeś?

U mnie w aucie z 2017 roku Sensatec wygląda jak nowy. Samochód codziennie użytkowany oraz co kilka miesięcy przecieram srodkiem od Poorboy's World. Oczywiście na skórze na fotelach są ślady zabarwienia od jeansów. U mnie przy komfortach i Dakocie sa dwa miejsca na oparciu u dołu gdzie jest mocne odbarwienie. To samo miałem w Toyocie, Lexusie oraz Audi. To normalne i czy masz spodnie za 100zl czy za 500zl to nie robi różnicy.

Oczywiście, że jest czujnik wilgoci. Takie już były w Climatronicach z Vagu i nie jest to żaden przejaw luksusu a standardowe wyposażenie klimy niezależnie od dopłaty. 4 strefy nie mają sensu z praktycznego punktu bo właśnie są mało wydajne i bardzo słabo poprawiają obieg powietrza a raczej nie obieg lecz odczucia pasażerów na kanapie bo "wieje z każdej strony". Dla mnie dodatek zbyteczny patrząc jak to działa w G30 znajomego. Oczywiście must have dla tych co uważają, że BMW nie na full wypasie to nie jedzie :lol:

U mnie tak samo.

@tunix ja nie doświadczyłem bujania w M paku. Ze 20 lat temu jak byłem ostatni raz na giełdzie to widziałem jak szpece kołyszą samochodem trzymajac za relingi zeby określic stan amorków. Nie wiedziałem, że dziś tez tak sie robi :lol: Mam 2 dzieci i czasem myślę, że dla ich komfortu mogłem wybrać inny zawias, bardziej komfortowy bo jednak miękko nie jest przy 19". Przy 18" jest lepiej. Mam pechowo krawężnik na wjeździe na posesje i jest on dosyć wysoki. Przy 19" czuć jak zawias dostaje nawet mocno zwalniając a przy 18" jakoś tego tak nie czuć.

Nie wiem do czego porównujesz zawias w G30 ale w M paku nie jest to kanapa. Mam porównanie do wersji Luxury ze standardowym zawiasem i tam to jest rzeczywiście miękko aż buja. Dla porownania w A7 w S-line i pneumatyczny zawias był w moim odczuciu podobny do Luxury ale M pak twardszy zdecydowanie. @tunix Najlepiej sprawdż sam na jeździe próbnej co Ci pasuje bo to kluczowa decyzja co wybierasz tak żeby potem nie narzekać.

@s0nar tu nie chodzi o to, że kogoś stac czy nie na G30 czy inny samochód. Fajnie jest dostać dobry rabat na produkt niż go nie dostać. To nie jest tak, że jak nie dostanie rabatu to ktoś nie kupi G30 bo go nie stać. Miło jest robic takie zakupy jak po drugiej stronie też zależy na sprzedaniu auta a nie podejście typu jak nie to wypad.

Kolega ma racje w 100% Komforty to jest jedna z nalepszych opcji jaką dają. Kamery 360 i skretna ośka tez pomagają. Nie ma czego sie bać. W M pakiecie zawias jest nizszy o 1cm i to duzo daje.

Ja mam od nowości te Pirelli i bardzo jestem z nich zadowolony. Fajnie sie kleją. 3 lata je użytkuję i nie myśle o zmianie.

Kolego Senor5150 a możesz rozwinąć jakie mieli argumenty dla używania każdego z tych wymienionych olejów?

Rzadko sie zgadzam z kolegą ale w tym przypadku dokładnie tak samo myślę. Nie widze potrzeby zakladania innych gum na przód vs tył. Chyba tylko jak ktos ma driftowóż to taka potrzeba zachodzi. Reszta uzytkiwników powinna mieć takie same gumy przód/tył. Przypomne, że wzór bierznika i jego parametry sa opracowywane na zestawie 4 opon a nie mieszanych. Nie znaczy to, że zakładając inne na tył/przód nagle będzie dramat ale zwyczajnie nie ma sensu. Pewnie i esp i reszta systemów mając tak sam performance na kazdym kole będzie sprawniej działać.

Gniazdo oczywiście wyczyszczone i wysuszone na tyle na ile można to zrobić w pionowej pozycji usb. Wiem, ze usb to standard niezależny od BMW. Chodziło mi o to, czy pod plastikami jest to p&p czy jakoś połączone bezposrednio gdzies tam głęboko i ciężko do tego dotrzeć. @Burza1234 dzieki za instrukcję. Spróbuję pobawić się i porozkręcać plastiki i może się uda przynajmniej lepiej doczyścić gniazdo.

Panowie zalałem kawą usb zaraz przy ładowarce indukcyjnej. Ładowanie działa ale usb oczywiście nie. Czy wiecie czy to usb to plug & play i można podłączyć każde inne o tej samej specyfikacji czy muszę do serwisu jechac i pewnie płacić dużo za dużo za wymianę?

Mi też zaproponowano wymianę klocków z tyłu jeszcze przed komunikatem. Niby juz miały małą grubość. Niepotrzebnie sie zgodziłem. Miałem wtedy jakies 42kkm na blacie.

Panowie ja mam opony Pirelli Cinturato ori na których odebrałem G30 3 lata temu juz prawie oraz Michelin Alpin 4 zimówki zakupione w sumie 2 miesiące po odbiorze auta także w salonie w zestawie z felgami 18ki. Nigdy jeszcze nie odczuwałem jakichkolwiek wibracji itp. Zawsze robię wymiane u tego samego wulkanizatora juz od chyba 5 lat. Ma tradycyjny sprzęt do wyważania. Nigdy też nie robiłem geometrii od nowości. Czy przez ostatnie np 2 lata tak bardzo pogorszyła sie jakośc opon czy to kwestia jakichś gorszych partii?

Ja jeszcze nie ruszałem tematu. Zwlekam z wymianą tych amorków. Jeździ sie dobrze i normalnie. Skrzypnięcia ciągle występują ale nie wiem co gorsze to, czy wymiana amorków. Nie zauwazyłem postępujacej degradacji jakosci amortyzowania czy pogorszenia się właściwości trakcyjnych więc temat chwilowo mam uśpiony.

Krzysiek to poczekaj do wymiany w serwisie. U mnie po wymianie jest gorzej. Wcześniej rzeczywiście bardzo dobrze powietrze było filtrowane nawet diesla nie czułem ale teraz to jest to samo co w każdym innym jakim czasem jadę.

@Krzysiek.P. a jak długo masz G30?