Lukasmat

No niee po takim czasie to wprowadzają no pięknie. Ciekawe czy jest to opvja tylko przy konfigu czy można dorzucić w każdej chwili? O przydatności kamerki to chyba nie ma nawet co wspominać. To powinno być w standardzie jako jedno z urzadzeń poprawiających bezpieczeństwo na drodze i pozwalające wyklarować chyba niemalże każdą sytuację kolizji itp.

Dokładnie jak kolega marek77o mówi. W sumie przydatne na codzień są kamerki 360. Reszta to gadżety często gubiące się w akcji. Średni poziom dodatków ma sens. Ponad to, to już zabawa czasem spełniająca swoje zadanie.

No właśnie miał być EOT a dalej ciągniesz temat. My tu o zwykłym napędzie a nie o hybrydzie. 3008 i 5008 to zwykly napęd i porównanie do 530ix też w zwykłym napedzie. Nawiązanie było do poprzednich diesli.

Fantastyczne czy nie to fakt jest taki, że chodzi to lepiej a ja jako użytkownik nie muszę myśleć czemu jest tak a nie inaczej. Liczy się końcowy efekt a nie wymówki i tłumaczenie dlaczego tak a nie inaczej. EOT

Wszystko się zgadza. Ja i myślę, że kolega Zodiac też, mamy podobne zdanie na temat przydatności, efektywności i konsekwencji używania S&S co Ty. Zodiac napisał o odczuciach podczas załączania silnika względem innych marek co dziwi patrząc na klase premium. Np w Peugeocie 3008 i 5008 działa to bardzo gładko. Na prawdę jest łatwiej dla każdego jeśli posty będą odpowiadać na dany temat a nie wprowadzać ciągle coś nowego.

Jakie to ma znaczenie, że nie znasz kogoś kto korzysta z tej opcji??? Kolega Zodiac napisał o czymś kompletnie innym i ma w tym rację bo nawet w 2.0l benzynie słabo wygląda rozruch w porównaniu do innych marek nie premium.

Mi też nie zdarzyło się zahaczyc o krawężnik. Standardowe zawieszenie jest dla mnie za miękkie.

@s0nar dalej masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. 3/4 Twojej wypowiedzi to jakieś "banialuki" jak to określiłeś nie na temat. Widzę, że masz podejście BMW albo śmierć i tyle. Myślisz, ze wystarczy wziąć 540i i już będzie dobrze. My tu piszemy o gadżetach a nie o silniku. Nikt nie psioczy na G30 tylko pokazuje jak jest na rynku samochodów. Chyba jednak mało liznąłeś tej motoryzacji albo masz klapki na oczach. Rozbolał mnie brzuch. Odechciało mi sie pisać. Dalej żyj przeświadczeniem jakim to jesteś kozakiem w swoim 540i i nic nie ma startu do Twojej G30 a już tym bardziej coś z niższej półki. :duh:

Dokładnie. Jeśli dalej ktoś myśli, że wydając na G30 400-500k to będzie to czego inni nie mają to się grubo myli. Wiele marek oferuje to samo. Nie mają jednie silników powyżej 2.0l. Dla jednych to jest kluczowa sprawa a dla innych nie. I tak w mieście stoi się w tym samym korku a wiele osób użytkuje swoje samochody tylko w mieście. Oczywiście to, że inny producent oferuje ten sam gadżet nie oznacza, że jest on taki sam. Juz pisałem na przykładzie Peugeota 3008. Ma niby kamerę 360st. Wszystko fajnie na papierze wygląda a w rzeczywistości okazuję się, że kamer jest tylko 2 i są niskiej rozdzielczości. Mają szeroki kąt powodując zniekształcenia obrazu w dużym stopniu. Dla mnie nawet startu do tych z G30 one nie mają. Ale na przykład masaże w 3008 są moim zdaniem lepsze. Czuć, że masuja a nie jak w G30 tylko "głaszczą". Dodatek też w 3008 nie kosztuje tak dużo jak w G30 więc jest to znacznie lepszy gadżet w relacji jakość/cena. Już wielokrotnie to zostało powiedziane. Dzisiaj średniaki juz nie odstają tak bardzo od premium jak kiedyś. Oczywiście G30 w porównaniu do czy to Passata czy podobnych będzie dalej się lepiej prowadzić (pomijam stabilność przy wietrze) i sprawiać więcej frajdy ale przepaść już sie mocno zmniejszyła na korzyść średniaków. Można sobie wmawiać, że wydałem 450k na G30 to jestem "Bogiem" na ulicy ale jest to dalekie od prawdy jesli rozumiecie co mam na myśli.

Oraz silniki Diesla 2.0l bo Toyocie nie opłacało sie rozwijać swojej technologii...

Dobrze mówisz. Ja w Oslo jeździłem Teslą RWD i słabo z przyczepnością. Taka charakterystyka napędu, że AWD konieczne. Oj jeszcze nie zjedzą. Tu nie chodzi tylko o to, że spalinówki osiągnęły juz swoje max. Tu chodzi o całą resztę problemów z jakimi trzeba się zmierzyć chcąc zalac elektrykami rynek. Mówie tu o lobby skutecznie wstrzymujacym inwazje elektryków, problemie deficytu prądu już teraz oraz ogromnej kasy potrzebnej na modernizację i przebudowę obecnych stacji itd. Nie wystarczy tylko dostawić parę ładowarek do stacji. Ładowanie trwa znacznie dłużej niz tankowanie paliwa więc i oferta spędzenia tego czasu na ładowaniu musi byc jakoś zapełniona. To są długie zmiany, na które 10 lat to za mało.

U mnie podobna sytuacja. Po 2 dniach bezczynnego stania pod hotelem w Berlinie nieźle mnie zdziwił fakt pojawienia się komunikatu o potrzebie dolania płynu. Potem komunikat już się nie pojawił. Codziennie jeżdżone auto i nie ma śladu po kaprysie układu chłodzenia.

Żenujacy to jestes Ty właśnie wpisujac swoja opinie nie na temat a tylko żeby sie pochwalić większym silnikiem. Takie zawody na to co kto ma wieksze to kolego w podstawówce dzieci się bawią więc juz oszczędź nam tych mądrości ludowych o tym jaki silnik jest prawdziwy i jedyny sluszny dla BMW. Chyba Cie zabolało właśnie, że ludzie mający 2l i np MP wydech mają lepszy wygląd niż Ty w swoim 540 i standardowymi koncówkami a do tego jeszcze mój Boże mają dymek z dwóch koncówek jeny ale przytyk nooo a wydałeś tyle kasy więcej :mad2: Proponuję czytać ze zrozumieniem nawet kilka razy jeśli to koniecznie temat i pytanie kolegi zakładającego wątek i odpowiadać merytorycznie a nie przedstawiać swoją opinię, o która nikt Ciebie nie pytał :duh: Tak jak jeden z kolegów napisał, nie masz pojecia co mam w garażu i nic nie przebije V8 kolego ale nie musze się z tym afiszować i spamować tematy o 540i :mad2: :mad2: :duh: :duh:

Jak masz zamiar pisac takie nic nie wnoszące, puste teksty to sobie podaruj kolego. Nawet 15 lat temu byly samochody z 2l pojemności i mocą nawet nie blisko 200KM i dymkiem z dwóch rurek. Dzis z reszta też. Wydech MP zalatwia sprawę. Tam nie ma klapki, kabelek jest odłączony i leci z obu końcówek dymek.

Dokładnie. Płyn z ASO jest tani więc po co kupować inny? U mnie wczoraj pojawił się komunikat aby dolać płyn. W zeszłym roku ASO dolewało 1.6l i było ok. Mam 43k przebiegu. Może po trasie zawołało o płyn? Dziś już nie było komunikatu więc nic nie dolewam.

Dokładnie. Superb w max opcji nawet nie dogania w cenie podstawy 530i więc skąd takie porównanie się wzięło? Sąsiad ma takie L&K i nawet startu nie ma do mojej G30tki za 340k wizualnie, komfortem i osiągami i w wielu wielu innych kwestiach. Zwyczajnie nie ta klasa. Gabaryt to nie wszystko.

Rufio w linku pokazał te rzekome małe różnice jak to niektórzy próbują wmówić. Sprint do 200km/h pokazał 12s różnicy między Pb i Diesel. Nic dodać nic ująć. Też już nigdy nie kupię diesla. Dla mnie on śmierdzi nawet w nowych autach. Lubię wkręcanie sie na wyższe obroty szczególnie w BMW nawet r4. Tylko kilka marek brzmi podobnie a reszta to masakra. Spalanie dla mnie to nie problem w 530i.

Każdy system ingerujacy w jazdę będą nieprzewidywalne dla kierowcy i moga powodować niezle zdziwienie itp. Dla mnie np asystent hamowania hamujący ostro gdy sobie uzna niebezpieczną sytuację, która jest w pełni pod moją kontrolą a mimo to zawisam na pasach i nie da sie tego wyłączyć. Niestety. To nie jest tak, że kierowca np wpada w poślizg, system reaguje a kierowca jeszcze bardziej panikuje bo nie wie co sie dzieje i zadziała kierownicą w nieprawidłowy sposob to przeciez system znowu reaguje i pomaga wyjśc z uślizgu i tak póki wyjdzie z niego całkowicie. System działa ciągle. Chyba w Rav4 poprzednich generacji mieli kontrole trakcji żyjącą własnym życiem i pogłębiając krytyczne sytuacje zamiast pomagać. Juz to zmieniono.

Oj rzeczywiście 55kg wiecej dla 530i i 80kg wiecej dla 520d w przypadku xdrive'a to taka różnica, że już nie da się jeździć. Stereotypy widze wiecznie żyją. Co do 12k za xdrive'a to przeczytaj mandus ze zrozumieniem mój wpis i potem skomemtuj raz jeszcze. Latanie bokiem??? Kolega pyta raczej o normalne użytkowanie. Dziwne, że jeszcze nie zjechaliście kolegi za silnik 2.0l a nie jedyne słyszne R6 :nienie: Troche otórzcie sie na cos innego a nie tylko "prawdziwe BMW"

@kamer idącTwoim tokiem myślenia można śmiało powiedzieć, że Ci co mają RWD nie dokupili opcji xdrive'a i teraz usilnie bedę chwalić RWD bo je mają. Nie chcą pokazać, że poskąpili i głupio się teraz przyznać? Nie myśl stereotypowo :duh: Ja mam xdrive'a ale nie chwale go tylko dlatego, że je mam.

Ciężej nie znaczy że się nie da i mowa tu niekoniecznie o M5 czy podobnych.

Nie porównuję ale czy to przód czy tył napęd to mielić można przy niedużej mocy jak na dzisiejsze standardy.

Miałem 2.2 D-cata 177KM i Audi A4 B8 1.8TFSI 160KM i zawsze miałem mielenie przy starciu a nawet na 3 biegu w dieslu. Mówienie, że 530i nie mieli to nieprawda. Nie trzeba też jeździć jak po torze żeby tego doświadczyć. Namalowane pasy tu już wspomniane też powodują uślizgi. U mnie w miescie są w dwóch miejscach o których wiem gdzie talie pasy są namalowane i to jest tragedia kto to dopuścił. Dziś jadę w deszczu bez stresu. Nie musze sie ograniczać w manewrach i jeździć jakoś bardziej uważnie. Nie wierzę, że trakcja w 530i jest na takim samym poziomie co wektorowanie w xdrivie.

@Shock87 a ja polecę Ci xdrive'a. Nie przejmuję się uślizgującą tylnią osią gdy potrzebuję włączyć się do ruchu na jakiejś szybkiej drodze. Jak pada też nie martwię się czy przypadkiem wyprzedzając nie wykręcę bączka a tu nie potrzeba predkości autostradowych. Przykładów jest więcej. Wiadomo, że Ci miłośnicy BMW będę mówić, że jedyne prawdziwe BMW to RWD do tego R6. Ty piszesz o R4 więc już nie musisz iść tym śladem bo łamiesz ten stereotyp. Ja uważam, że im więcej 4x4 na drogach tym bezpieczniej. Kilka miesięcy temu w moim mieście na głównej jakiś typ właczął sie do ruchu e46 z chyba benzyną cos typu 1.6l i zarzuciło go w banalny sposób ale udeżył tyłem w inny przejeżdżający samochód. Tu nie trzeba miec potwora pod maską. Wystarczy lekki deszcz i marne opony. Taki prosty przykład. Najlepiej przejdź się każdym i sprawdź co wolisz bardziej. Spróbuj trochę bardziej agresynie pojeździć i zobaczysz co bardziej Ci odpowiada.

@Becik :cool2: